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玉柴聯(lián)合動力自卸車馳騁廣西 6K迎來增長新機遇
來源:中國卡車網(wǎng)   作者:冷秋   編輯:初麗媛  2018-12-11 14:17:12 字號   打印  收藏

作為玉柴機器的高端品牌,聯(lián)合動力6K發(fā)動機自2012年起就開始了在廣西市場的布局。經(jīng)過多年的深耕及培育,6K在廣西重卡市場已經(jīng)家喻戶曉,2017年終端市場占有率一度突破35% ,東風(fēng)柳汽、聯(lián)合卡車、江淮、東風(fēng)專底及陜汽商用車等主流整車廠均有配套6K的重卡在廣西銷售。前期優(yōu)先投放市場的K12、K13系列牽引車,以其卓越的性能及優(yōu)質(zhì)的服務(wù),讓6K成為廣西重卡客戶信賴的首選品牌。

玉柴聯(lián)合動力發(fā)動機

隨勢而動,挖掘發(fā)展新機遇

2018年以來,行業(yè)市場結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大幅調(diào)整,傳統(tǒng)的主導(dǎo)車型牽引車在全國很多區(qū)域都出現(xiàn)了大幅下滑,特別是在自卸車持續(xù)攀升,一躍成為市場主流車型的重壓下,面對這一嚴(yán)峻的市場環(huán)境,聯(lián)合動力如何提升廣西市場大馬力牽引車這項主銷產(chǎn)品的銷量,聯(lián)合動力必須有所動作!

2017年底,聯(lián)合動力與東風(fēng)柳汽攜手進行H7平臺大馬力重載自卸車的配套工作。重載自卸車的裝載量比較大,主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等特殊地帶,因路況復(fù)雜多樣,對車輛的出勤率、運輸效率尤為重視。因此,發(fā)動機的動力性及可靠性成為衡量重載自卸車好壞的主要指標(biāo)。針對重載自卸車的特殊工況,聯(lián)合動力在發(fā)動機及整車的適應(yīng)性開發(fā)及驗證上,實現(xiàn)了“黃金動力,乘龍定制”。

乘龍H7搭載聯(lián)合動力K12發(fā)動機

2018年3月,搭載聯(lián)合動力K12 460馬力的乘龍H7 平臺8*4重載自卸車在柳州成功上市,當(dāng)月便實現(xiàn)了20臺的小批量銷售。這款滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)的K12 460馬力發(fā)動機,首次在發(fā)動機行業(yè)運用可靠性增長技術(shù),突破了中國制造的可靠性弱勢,大幅度提升了發(fā)動機的使用壽命;運用高爆壓技術(shù),最大輸出扭矩達2200N.m,最大輸出功率338kw;低油耗區(qū)進一步拓寬,燃燒效率提升20%,完全滿足重載自卸車的運輸要求。

聯(lián)合動力K12發(fā)動機最大輸出扭矩達2200N.m

省油高效,不負“重載王”威名

廣西柳州從事建筑砂石運輸?shù)牡呐死习迨堑谝慌褂?60馬力重載自卸車的用戶,他說,“本來對于這個產(chǎn)品我是有點忐忑的,但是,在車起步的那一刻,我就被征服了!”據(jù)他介紹,車子操控非常簡單,起步快;動力強勁,重載的情況下也能輕松超車;在部分坡度較大的地方,也不用再擔(dān)心半坡起步的問題了,比以前掛高兩個檔,一腳油門就可以從坡底爬到坡頂。這一切都得益于聯(lián)合動力和柳汽在前期配套階段對整車動力鏈體系的充分驗證,讓整車在重載情況下的動力和油耗都達到良好效果。很快,這款460大馬力重載自卸車得到了用戶的認可,被客戶賦予了“重載王”、“爬坡王”、“省油王”等美譽,一度成為客戶搶購的熱門車型。

聯(lián)合動力K12發(fā)動機深得用戶信賴

目前,市場終端銷量已超過300臺。在2019年,6K自卸車將會提升更大的馬力,配套更多的自卸車平臺,將產(chǎn)品推向全國各個區(qū)域。

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