據(jù)外媒報(bào)道，埃隆·馬斯克(Elon Musk)正在反擊美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)的指控，并且尚未出局，但SEC顯然正試圖禁止他在特斯拉擔(dān)任任何要職。

如果SEC最終成功讓馬斯克下臺(tái)，誰(shuí)將領(lǐng)導(dǎo)這家全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車廠商?

在公司內(nèi)部，筆者首先想到了三個(gè)人的名字：JB·斯特貝爾(JB Straubel)、杰羅姆·吉蘭(Jerome Guillen)和迪帕克·阿胡加(Deepak Ahuja)。

JB·斯特貝爾

斯特貝爾現(xiàn)任特斯拉首席技術(shù)官，他從公司創(chuàng)立之初就在特斯拉工作，并被官方認(rèn)定為這家汽車廠商的聯(lián)合創(chuàng)始人。

盡管斯特貝爾是公司最年輕的高管之一，但就經(jīng)驗(yàn)而言，他是公司資歷最深的一位。

不過(guò)，斯特貝爾的角色一定程度上局限于技術(shù)方面，尤其是電池技術(shù)，同時(shí)他還領(lǐng)導(dǎo)著Gigafactory超級(jí)工廠的電池產(chǎn)能擴(kuò)張舉措。

杰羅姆·吉蘭

吉蘭已經(jīng)在特斯拉效力八年時(shí)間，并且可能是這家汽車廠商經(jīng)驗(yàn)最廣泛的高管了。

他最初領(lǐng)導(dǎo)Model S項(xiàng)目，此后還領(lǐng)導(dǎo)了汽車工程、全球銷售和服務(wù)，以及特斯拉Semi卡車項(xiàng)目。

最近，他被晉升為特斯拉“汽車業(yè)務(wù)總裁”，負(fù)責(zé)所有的汽車業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和項(xiàng)目管理。

馬斯克在晉職聲明中表示，吉蘭“在推動(dòng)Model 3生產(chǎn)方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了幾乎所有人都認(rèn)為不可能的事情：在幾周之內(nèi)為Model 3創(chuàng)建了規(guī)模龐大的總裝流水線”。

吉蘭擁有深厚的工程背景，這對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)十分重要。無(wú)論是在特斯拉還是整個(gè)汽車行業(yè)，他都是經(jīng)驗(yàn)最廣泛的高管之一。

迪帕克·阿胡加

阿胡加也是最有可能成為特斯拉新任領(lǐng)導(dǎo)人的高管之一。他擔(dān)任特斯拉首席財(cái)務(wù)官長(zhǎng)達(dá)九年，經(jīng)歷了公司兩個(gè)截然不同的階段(私有和上市)。

他還對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，可能超過(guò)了特斯拉其他所有人。

阿胡加曾在福特汽車公司擔(dān)任多個(gè)要職，從業(yè)務(wù)、制造再到營(yíng)銷和銷售等。

此外，他還擁有工程背景，這也是特斯拉十分看重的一點(diǎn)。