當?shù)貢r間周二，法拉利將在其資本市場日上發(fā)布一款限量版跑車，而法拉利將通過多推限量款跑車的方式提升公司利潤率。

據(jù)內(nèi)部人士介紹，法拉利這項所謂的Icona計劃(偶像)將逐步擴大公司旗下限量版跑車的種類，而這將有助于提升法拉利的利潤率。由于資本日在即，法拉利一名發(fā)言人拒絕對上述內(nèi)容進行評論。而新款跑車的各項細節(jié)最早有望將于當?shù)貢r間周一晚些時間公布。

據(jù)報道，新CEO路易斯·卡米勒里(Louis Camilleri)關(guān)于法拉利的任何發(fā)展戰(zhàn)略將會被投資者們密切關(guān)注，尤其是他是否還將繼續(xù)堅持已故CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)所設(shè)定的2022年前實現(xiàn)利潤翻倍至20億歐元的目標。

7月，馬爾喬內(nèi)健康狀況直轉(zhuǎn)急下并突然離世，卡米勒里被約翰·埃爾坎(John Elkann)選中，成為法拉利新任CEO。埃爾坎是阿涅利家族的掌權(quán)人，并控制著法拉利以及菲亞特克萊斯勒集團。

新法拉利CEO卡米勒壓力山大

卡米勒里8月掌舵，但是他卻表示，馬爾喬內(nèi)所設(shè)定的利潤目標是“夢寐以求”的，受此影響，法拉利股價出現(xiàn)了2年多時間里最大程度的跌幅。

通常而言，法拉利的顧客們需要等待一年多時間才可以拿到新車。而對于限量版車型而言，需求嚴重超出供應(yīng)，因此法拉利也總是優(yōu)先挑選出最忠實的客戶優(yōu)先交付。而由于利潤率更高，限量版車型可以幫助卡米勒里在不損害品牌專屬特性的同時，進一步提升法拉利的利潤率。

在馬爾喬內(nèi)任內(nèi)，法拉利實現(xiàn)了從菲亞特克萊斯勒集團的分拆與獨立。通過增加產(chǎn)量以及推出限量款車型，在短短4年里，法拉利實現(xiàn)了利潤的翻倍。因此，擺在卡米勒里面前的無疑是巨大的壓力!

于7月25日突然離世的馬爾喬內(nèi)正準備繼續(xù)擴大法拉利的產(chǎn)品陣容，除了跑車之外，還將推出混動車型，其中甚至包括品牌下首款SUV。不過，在周二的資本日上，法拉利SUV或不會在演講中被提及。

目前，法拉利正期望卡米勒里能夠盡快接手。盡管當初馬爾喬內(nèi)計劃2019年從菲亞特克萊斯勒集團退休，但是，他希望能夠在法拉利繼續(xù)再干5年。而對于馬爾喬內(nèi)的繼任計劃，顯然法拉利并沒有像菲亞特克萊斯勒集團那樣做好充足的準備。早在今年2月，馬爾喬內(nèi)表示，法拉利計劃在5年里實現(xiàn)利潤翻倍，達到20億歐元。

埃爾坎挑選卡米勒里作為法拉利CEO，而他本人則希望接替馬爾喬內(nèi)成為法拉利主席。在星期二的資本市場日上，卡米勒里則需要讓投資者相信其可以讓法拉利完成其上個月闡述的中期目標。

卡米勒里面臨的最艱巨的挑戰(zhàn)之一便是，緩解外界對于公司在不犧牲品牌專屬性的情況下，打入新的領(lǐng)域會對法拉利的地位產(chǎn)生影響所帶來的擔憂。法拉利的一位投資者表示：“我并不認為推出一款SUV會產(chǎn)生危機，可以對比一下蘭博基尼的Urus和賓利的添越，他們都賣的很好，市場現(xiàn)在很熱衷于SUV和豪華車?！?