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全國多地提前進入國六,上汽紅巖充分備戰(zhàn)蓄勢待發(fā)
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:侯小南  2018-09-13 09:42:26 字號   打印  收藏

受空氣污染的影響,國內(nèi)環(huán)保政策進一步加快更新。2017年1月1日才開始全面實施國五標準,如今,國家規(guī)定的2021年7月1日,重型柴油車正式進入國六時代,也大有提前到來之勢——廣州、山東、河南等省市紛紛表示2019年1月1日起實施國六,北京更跳過國六A階段,宣布2019年7月直接實施國六B。面對這樣的大趨勢,各大重卡企業(yè)已經(jīng)摩肩擦踵,開始了國六時代的全新較量。

上汽紅巖作為我國最早的重卡合資企業(yè),依托于歐洲IVECO的合資優(yōu)勢,對歐洲標準一直有著更為精準的把握,因此,對于借鑒歐洲標準的國內(nèi)排放標準發(fā)展趨勢,也有著更加超前的認識。早在2017年初,國六標準修訂之時,上汽紅巖便敏銳意識到,國六標準的實施將是整個商用車領域的一次重大轉型。據(jù)上汽紅巖相關負責人介紹,面對這樣的機遇和挑戰(zhàn),2017年中,上汽紅巖率先成立獨立的國六研發(fā)項目組,緊鑼密鼓地開展產(chǎn)品布局。

2017年底,上汽紅巖成功引進菲亞特Cursor歐六原裝發(fā)動機,依托同步歐洲IVECO的整車技術,上汽紅巖重卡與Cursor原裝發(fā)動機實現(xiàn)了良好的適配性。而該發(fā)動機也憑借成熟領先的產(chǎn)品技術,持久可靠的性能,順利通過了2018年1月在黑河、漠河開展的寒區(qū)試驗,其冷啟動、尿素解凍、OBD診斷等項目,在-30℃的極寒環(huán)境下都能一次性通過試驗,做到了進口產(chǎn)品到國內(nèi)應用的自由切換。

2018年初,為了擴展產(chǎn)品范圍,達到馬力段全覆蓋,上汽紅巖在原有cursor9L、11L、13L發(fā)動機的基礎上,又引進了上汽動力4L、7L、12L發(fā)動機。據(jù)了解,上汽動力發(fā)動機出身名門,由上汽集團與奧地利AVL公司聯(lián)合設計,對標奔馳DD13,依照上汽乘用車開發(fā)流程及制造標準制造,采用了國內(nèi)主流的進氣端增加增壓器、進氣節(jié)流閥、空氣流量傳感器,并輔以成熟的EGR技術,排氣端采用DOC+DPF+SCR/ASC的后處理系統(tǒng)技術。

上汽紅巖相關負責人表示,上汽紅巖的國六車型已于8月成功通過了吐魯番平均42℃的高溫試驗考驗,在嚴格的PEMS標準要求下,精準校核每一個參數(shù),最終,既滿足了國六排放標準,又展現(xiàn)出良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。如今,試驗車已轉戰(zhàn)格爾木,繼續(xù)有條不紊地執(zhí)行高原標定計劃,按此進度,2019年初,上汽紅巖國六產(chǎn)品車即可正式下線試用。

隨著國六腳步逐漸逼近,重卡企業(yè)征戰(zhàn)“國六”的戰(zhàn)役已經(jīng)打響,誰能搶得先機,誰就能贏得市場。如今看來,上汽紅巖已經(jīng)先人一步做足了應戰(zhàn)準備,劍指國六,蓄勢待發(fā)。

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