眼看著雙“11”臨近，各大快遞企業(yè)均已磨刀霍霍。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年雙“11”的交易額或?qū)⒊^10億，這樣的交易量，對快遞運(yùn)輸行業(yè)來說，又將是一場前所未有的挑戰(zhàn)。

面對現(xiàn)代物流運(yùn)輸對時效性的強(qiáng)烈追求，不僅是快遞運(yùn)輸行業(yè)，包括冷鏈運(yùn)輸、危化運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，對運(yùn)輸車的需求都越來越趨向于高效率，而隨著國家對超載治理愈發(fā)嚴(yán)格，運(yùn)輸用戶寧愿“少拉”，也希望“快跑”，因此，對物流運(yùn)輸車也更加追求動力富余，跑得輕松省力，同時又能高效節(jié)油、品質(zhì)可靠。在這樣的市場需求下，擁有高端品質(zhì)的大馬力重卡逐漸成為國內(nèi)市場的主流發(fā)展趨勢。而這種趨勢，從去年開始表現(xiàn)的尤為明顯，數(shù)據(jù)表明，從2016年1月到現(xiàn)在，國內(nèi)500p以上馬力重卡的市場成交量足足翻了20余倍。在這樣的發(fā)展態(tài)勢下，大馬力牽引車市場成為國內(nèi)重卡市場中的藍(lán)海，各大重卡企業(yè)紛紛發(fā)力這一細(xì)分領(lǐng)域。

實際上，在歐洲等發(fā)達(dá)國家，500p以上馬力重卡車型十分常見，隨著先進(jìn)技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)達(dá)國家重卡馬力還在持續(xù)飆升，甚至600p-700p馬力車型也不算罕見。而作為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)始終同步歐洲IVECO的上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)，不僅超前洞悉了市場發(fā)展趨勢，更在2013年國內(nèi)率先試水大馬力。

如今，隨著大馬力逐漸成為主流趨勢，上汽紅巖積極響應(yīng)市場需求，在11月初武漢舉辦的中國國際商用車展覽會上，將震撼發(fā)布經(jīng)過全新升級大馬力牽引車，高效物流運(yùn)輸再掀波瀾。

在中國物流運(yùn)輸行業(yè)飛速發(fā)展，運(yùn)輸用戶普遍追求高效率、大馬力的市場環(huán)境下，上汽紅巖推出這款最強(qiáng)馬力的重卡車型，將對大馬力市場帶來怎樣的沖擊?能否引領(lǐng)國內(nèi)重卡馬力再次升級?我們拭目以待。