2018年5月10日，陜汽攜引以為傲的兩名“愛將”德龍新M3000 6x4渣土車和德龍X3000 13L大馬力牽引車，一如既往地作為唯一參展的整車企業(yè)出現(xiàn)在了“2018第十九屆國際天然氣車船加氣站設備展覽會”上。在這場展會中，陜汽既是“老人”又是“新人”，那是什么賦予了陜汽這兩種看似矛盾實則貼切的身份呢?陜汽“老”在哪里?又“新”在哪里?在這場陜汽始終未曾缺席過的展會中，陜汽透露出怎樣的野心呢?

陜汽參展“2018第十九屆國際天然氣車船加氣站設備展覽會”

天然氣重卡領域的資深“老人” 優(yōu)勢明顯

作為中國天然氣重卡行業(yè)的鼻祖與領導者，陜汽一直致力于天然氣重卡的研究與開發(fā)，填補了多項技術空白，是這個行業(yè)中當之無愧的“老人”。

陜汽在天然氣重卡領域資歷深、成果多。

陜汽副總經(jīng)理劉璽斌表示：“陜汽天然氣重卡干了19年，明年就20年了，我們吃的苦多，受的委屈也多，所以我們對這個領域的理解要比其他兄弟企業(yè)更深刻一些。”

陜汽副總經(jīng)理劉璽斌

當中國重卡市場還處于產(chǎn)品競爭階段時，陜汽未雨綢繆，率先走上了天然氣重卡的探索之路。無論是起步期、低谷期，還是峰值期，陜汽對天然氣重卡領域的研發(fā)投入與重視程度從未減弱過。不僅承擔了包括863計劃在內(nèi)的多個重大項目的開發(fā)，擁有38項LNG重卡專利技術，還聯(lián)合西安交通大學、長安大學汽車工程學院成立“重卡新能源研究開發(fā)與應用實驗室”，充分利用國家級技術中心、博士后流動站進行新能源汽車項目研究。也正因如此，陜汽才能“守得云開見日出”，在天然氣市場復蘇，其他企業(yè)開始在天然氣重卡領域發(fā)力時，陜汽早已具備了天然氣重卡領域技術、體系、黃金產(chǎn)業(yè)鏈、服務等方面的優(yōu)勢。

一步一個臺階，做好技術研發(fā)與迭代，陜汽一直在進步。

從上世紀推出的CNG、LNG、自增壓，到國三、國四、國五、國六再到與濰柴動力聯(lián)手開發(fā)高壓發(fā)動直噴技術，陜汽一級一級發(fā)展技術，每一級都走的十分穩(wěn)健，為下一級的發(fā)展注定了堅實基礎。目前，陜汽是國內(nèi)唯一一家能實現(xiàn)國六排放標準整車廠，預計明年陜汽會推出國六排放體量的天然氣重卡。據(jù)劉總介紹，陜汽將在2020年會推出應用高壓直噴技術的天然氣重卡，這對于行業(yè)來說是質(zhì)的變化，不僅使整車的動力性更強，排放更好，環(huán)境適應性也會更好。

具備與行業(yè)高度吻合的、完善的產(chǎn)品結(jié)構，這是陜汽多年來“積累”的成果。

在各個板塊和細分市場，陜汽產(chǎn)品品類豐富且完善。得益于此，陜汽天然氣重卡在去年天然氣價格大幅度上漲，天然氣重卡市場出現(xiàn)整體銷量下滑的背景下，市場份額依然排在首位。據(jù)劉總介紹，2017年全年，陜汽天然氣重卡國內(nèi)銷量突破14萬輛，市場份額15.4%，同比增長1.8%。2018年，陜汽在天然氣重卡市場依然保持高產(chǎn)高銷的良好勢頭。

黃金產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮聯(lián)合效應，這是陜汽這位“資深老人”獨有的。

陜汽與濰柴動力、德森氣瓶等業(yè)內(nèi)非常有實力的廠商合作，充分利用其在各自領域先進的技術成果，發(fā)揮出了聯(lián)合效應，提升了產(chǎn)品性能。其中，濰柴動力是國內(nèi)中唯一一家能夠?qū)崿F(xiàn)國六排放標準的企業(yè)。德森氣瓶在輕量化、自動閥門等方面有明顯優(yōu)勢，生產(chǎn)出的氣瓶更省氣、更安全。另外，德森氣瓶為陜汽提供了“訂制化”服務，能夠根據(jù)陜汽的需求來設計氣瓶，這對于整車性能的提升十分有利。

陜汽這位天然氣重卡領域的資深“老人”在用戶心中的是怎樣的形象呢?在中國卡車網(wǎng)記者采訪的眾多陜汽用戶中，山東的閻總是頗具代表性的一位。2012年，由于治超、車輛高油耗等因素，閻總物流公司的利潤不斷下滑。閻總意識到，必須做出改變才能走出困境，如何開源節(jié)流成為他要考慮的首要問題。于是，他購置了幾臺陜汽天然氣重卡，燃料費的降低和整車性能等方面的優(yōu)勢對提高閻總物流公司的增收起到了很大的作用。如今，閻總將陜汽天然氣重卡視為“最靠譜的朋友”。

氫燃料領域的“新人” 野心勃勃

作為天然氣重卡領域的“老人”，陜汽取得了優(yōu)異的成果，在天然氣重卡領域開辟出了一片天地，收獲了大批粉絲，但是他并沒有“居功自傲”或是擺出“倚老賣老”的姿態(tài)，而是在此領域繼續(xù)深耕，加大科研投入，研發(fā)新技術。同時，他也作為“新人”投身于氫燃料領域，并在這一領域取得了階段性成果。

2018年2月28日，陜汽在“2035戰(zhàn)略”規(guī)劃發(fā)布會現(xiàn)場，展示了國內(nèi)首輛使用氫燃料電池作為動力的德龍L3000氫燃料環(huán)衛(wèi)車。據(jù)了解，這款車是國內(nèi)首款針對城市環(huán)衛(wèi)市場研發(fā)的燃料電池專用車，續(xù)航里程可達300公里。環(huán)衛(wèi)車的工作區(qū)域一般都在城市核心區(qū)域，使用清潔無污染的氫燃料電池車，對于改善城市空氣質(zhì)量具有很大的環(huán)保優(yōu)勢。

氫燃料的應用是新興領域，陜汽在此領域也不是領頭羊，但是陜汽這家一直被外界成為視為有“愚公移山”精神的企業(yè)，早已把“堅持不懈”“特別能吃苦”這些可貴品質(zhì)融入到了企業(yè)的基因與血液中，面對氫燃料領域這條“新路”，想必陜汽會堅定不移地走下去。

采訪臨近尾聲時，劉總告訴中國卡車網(wǎng)記者，他在展會開始后才趕到展會現(xiàn)場。“遲到”的原因是去參加陜汽的省級實驗室驗收工作。實驗室主要研究天然氣清潔能源、混合動力、純電動、燃料電池四個方向。

五十分鐘的采訪結(jié)束后，劉總沒有做片刻休息，而是帶領工作人員去展會的氫能源區(qū)參觀。他說：“我要看看其他企業(yè)在氫燃料領域有了哪些成果。”