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見證臻品質(zhì),上汽紅巖喜獲三項殊榮
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:韓景旭  2019-12-12 16:19:39 字號   打印  收藏

  12月7日,由汽車行業(yè)意見領(lǐng)袖——《中國汽車報》主辦的“獻禮新中國成立70周年暨2020中國商用車年度車型評選頒獎典禮”在重慶隆重舉行。在新中國成立70周年之際,對商用車行業(yè)進行全面梳理,并對商用車企業(yè)給予表彰。上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)受邀出席,憑借其在商用車領(lǐng)域的突出貢獻和其突出的產(chǎn)品性能,連斬三項大獎——上汽紅巖榮獲“大國脊梁商用車中流砥柱”獎,紅巖杰獅C500工程車榮獲“基建之王”獎,紅巖杰獅M500牽引車榮獲“運輸之王”獎。

  作為國內(nèi)商用車行業(yè)具有較大品牌影響力和較強市場引導(dǎo)力的重要評選活動,“中國商用車年度車型評選”已走過12個春秋,依靠其權(quán)威性和專業(yè)度,持續(xù)引領(lǐng)著中國商用車年度車型評選的新風(fēng)尚。而今年恰逢新中國成立70周年,也是全面建成小康社會的關(guān)鍵之年。70年來,中國商用車行業(yè)從無到有,砥礪前行取得了巨大的成就,已發(fā)展成為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。上汽紅巖陪伴新中國走過輝煌五十四載,在新中國商用車發(fā)展史上,留下了濃墨重彩的一筆,此次榮獲“大國脊梁商用車中流砥柱”獎,可謂實至名歸。

  鑄就商用車“中流砥柱”

  細(xì)數(shù)上汽紅巖半個多世紀(jì)的發(fā)展歷程,也是充滿崢嶸。從1965到2019年,上汽紅巖經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、軍民并重、跨越發(fā)展、合資壯大的發(fā)展之路,為我國商用車行業(yè)發(fā)展、改變“缺重”局面做出了重要的貢獻。

  不僅如此,依托IVECO先進重卡技術(shù)及其強大的產(chǎn)品研發(fā)實力,秉承“新四化”發(fā)展理念,上汽紅巖創(chuàng)新產(chǎn)品接二連三面世,引領(lǐng)重卡行業(yè)發(fā)展新風(fēng)向。

  2017年12月,國內(nèi)第一款互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車在海南上市,正式開啟“智慧物流”新時代;

  2018年1月,全球首輛無人集卡在珠海港開啟作業(yè),標(biāo)志著自動駕駛技術(shù)已經(jīng)開始進軍港口作業(yè)領(lǐng)域;

  2019年4月,推出國內(nèi)首款車罐一體智能?;嚕瑒?chuàng)新的“一體化”設(shè)計,為危化品運輸行業(yè)帶來安全、可靠的解決方案;

  2019年11月,專用車全新品牌“紅巖瑞江”,上汽紅巖與中級瑞江強強聯(lián)手,打造高端專用車新品牌;國六LNG杰獅C6系列產(chǎn)品三地同步上市,開啟“國六時代”上汽紅巖發(fā)展新篇章;

  同月,上汽紅巖5G智能重卡發(fā)布,并完成了全球首次“5G+L4級智能駕駛重卡”示范運營,進一步加快“智慧物流”建設(shè)……一系列創(chuàng)新產(chǎn)品的退出,在不斷擴充上汽紅巖產(chǎn)品譜系的同時,更展現(xiàn)了其“創(chuàng)新造車”的發(fā)展理念。

  不忘初心,方得匠心。上汽紅巖始終堅持以高品質(zhì)重卡服務(wù)用戶。也正因如此,才換來今天眾多用戶對上汽紅巖的信賴。

 品質(zhì)典范,“工程之王”榮升“基建之王”

  在上汽紅巖的產(chǎn)品譜系中,工程車一直是其傳統(tǒng)優(yōu)勢車型,也為上汽紅巖的快速發(fā)展,立下了汗馬功勞。而本就享有“工程之王”美譽的紅巖杰獅C500工程車,此次再獲“基建之王”殊榮,可見其高品質(zhì)、高可靠的產(chǎn)品屬性,深受市場認(rèn)可。

  紅巖杰獅C500工程車使依托意大利IVECO領(lǐng)先的重卡技術(shù)平臺研發(fā)而成,品質(zhì)對標(biāo)歐洲,可靠性得以保證。改款車型搭載的Cursor系列發(fā)動機,最大馬力520Ps,最高扭矩2400N·m,強勁動力全面領(lǐng)先行業(yè)同級水平。同時,與FAST變速箱、FPT車橋完美協(xié)作,組成“冠軍動力”組合,依據(jù)實際工況,充分發(fā)揮大扭矩優(yōu)勢,提升傳動效率,激發(fā)最大動力輸出。此外,該款車型的最大行駛坡度達到了37%,帶來完美通過性,滿足山區(qū)坑道大坡度作業(yè)環(huán)境。

  此外,超強的承載性也是紅巖杰獅C500工程車的一大優(yōu)勢。該款車型底盤采用高強度合金材質(zhì),搭配加強型車架,擁有高承載、低重心的特點,使整車穩(wěn)定性更強;前橋采用鍛壓工字梁,通過了70萬次疲勞試驗,軸荷大、承載能力強,大幅度提高抗拉強度,在惡劣的工況下具有較高安全性和可靠性。

  物流神器,“運輸之王”實至名歸

  相較于工程車領(lǐng)域的“一枝獨秀”,牽引車領(lǐng)域的競爭更顯激烈。紅巖杰獅M500牽引車憑借高品質(zhì)、高效率、低油耗的產(chǎn)品屬性殺出重圍,一舉奪得“運輸之王”獎。

  紅巖杰獅M500牽引車搭載了菲亞特工業(yè)傾力打造的CURSOR 系列發(fā)動機,輸出最大馬力450Ps,最大扭矩達到2100N·m,動力表現(xiàn)杰出不凡,卓越的動力技術(shù)總成,兼顧高效與節(jié)能,有效提升重卡經(jīng)濟性;同時,改款車型還配備了集成式進氣管道、潤滑系統(tǒng)與冷卻系統(tǒng),有效減少發(fā)動機系統(tǒng)的故障發(fā)生率。

  值得一提的是,上汽紅巖借鑒歐洲成熟輕量化經(jīng)驗,為紅巖杰獅M500牽引車科學(xué)減重,使行駛更安全、更經(jīng)濟。該款車型搭載了EMTB2平衡懸架,有效實現(xiàn)后懸架減重125KG;應(yīng)用了菲亞特技術(shù)的FPT輕量化單級減速橋,在有效提升運輸效率、可靠性和制動效率的同時,相比H6A減重達300KG左右,使整車重量更輕,承載量更大,省油更高效,經(jīng)濟性更好。

  滴水穿石,非一日之功;成功,更非一蹴而就。五十多年的崢嶸歲月,五十多年的砥礪前行,上汽紅巖用滾滾車輪丈量了新中國商用車行業(yè)的發(fā)展歷程,也在摸爬滾打中練就了一身不服輸?shù)腻P錚傲骨。此次大會上,上汽紅巖能夠獨攬三項重磅大獎,正是行業(yè)和用戶對其多年來堅持走品質(zhì)、創(chuàng)新發(fā)展道路的回饋。相信在未來,上汽紅巖將載譽前行,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),進一步加強技術(shù)創(chuàng)新,打造用戶滿意的重卡產(chǎn)品。


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全球首個萬輛級氫能重卡基地正式簽約
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