得益于“藍(lán)天行動”穩(wěn)步推進(jìn)、“國三”重卡淘汰加快等利好消息，2018全年重卡累計(jì)銷量達(dá)114.5萬輛，創(chuàng)下歷史銷量新高;而2019年重卡市場雖然前半年市場經(jīng)歷“凜冬”，但近幾個月已大幅回暖，銷量一路飄紅，今年1-10月，重卡市場累計(jì)銷售98萬輛，同比增長0.45%，破百萬已成必然。在如此大需求量的背后，卡車行業(yè)也呈現(xiàn)“專用化、專業(yè)化、定制化”的發(fā)展趨勢。

  如何在這個充滿挑戰(zhàn)和競爭的時代，將品牌進(jìn)一步做大做強(qiáng)?上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)與蕪湖中集瑞江汽車有限公司(以下簡稱“中集瑞江”)為重卡行業(yè)帶來合作“新范式”——10月23日，上汽紅巖與中集瑞江結(jié)束三年“愛情長跑”，正式步入“婚姻殿堂”，發(fā)布全新專用車聯(lián)合品牌“紅巖瑞江”，發(fā)揮各自優(yōu)勢，在專用車領(lǐng)域進(jìn)一步深化拓展，致力實(shí)現(xiàn)“打造行業(yè)領(lǐng)軍品牌”的偉大愿景。

  打造行業(yè)領(lǐng)軍品牌?立專用車行業(yè)標(biāo)桿?紅巖瑞江緣何有如此底氣?

  含著金鑰匙誕生的“名門二代”

  上汽紅巖作為我國最早的重卡合資企業(yè)，也是我國第一個全面引進(jìn)歐洲整車技術(shù)的重卡合資企業(yè)，旗下工程車被譽(yù)為“工程之王”、創(chuàng)造了令行業(yè)側(cè)目的“紅巖速度”;中集瑞江則專注罐車的研發(fā)、制造，已連續(xù)兩年是全球最大的罐車制造商，擁有持續(xù)奮斗的企業(yè)文化和全球化資源，智能化罐車產(chǎn)品及罐車制造技術(shù)全球領(lǐng)先。

  如今上汽紅巖與中集瑞江強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢，發(fā)布紅巖瑞江品牌，進(jìn)一步深耕、拓展攪拌專用車細(xì)分市場，樹立重卡與專用車合作的新標(biāo)桿，在攪拌專用車細(xì)分市場將大有可為。正如中集瑞江總經(jīng)理王柱江表示的那樣：“在中國重卡和專用車換代轉(zhuǎn)型期，雙方企業(yè)依托各自母公司的強(qiáng)大背景及資源優(yōu)勢，抓住機(jī)遇做強(qiáng)聯(lián)合品牌。”

  定位高端市場 誓做攪拌車“龍頭標(biāo)桿”

  當(dāng)然，不管紅巖瑞江的出身如何尊貴，強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力才是獲得用戶青睞的第一要素。紅巖瑞江攪拌車的底盤是上汽紅巖引進(jìn)依維柯STRALIS重卡技術(shù)，采用嚴(yán)苛的WCM管理體系，嚴(yán)格按照歐洲重卡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、裝配而成，保證了其品質(zhì)的領(lǐng)先性。在動力方面，紅巖瑞江攪拌車搭載了出身“冠軍動力”家族的CURSOR系列發(fā)動機(jī) ，不僅動力充沛，且相較于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，油耗更是低5%，為用戶大大節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本。

  上裝系統(tǒng)自然搭載的是中集瑞江的“誠意之作”。中集瑞江憑借中集集團(tuán)國際化平臺，與歐美先進(jìn)企業(yè)建立緊密合作，與國內(nèi)頂尖的科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合研發(fā)，對螺旋葉片結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)更合理、重量更輕。在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時，還提高了攪拌性能和進(jìn)、出料速度，使其卸料干凈無撒漏，又降低了故障率。

  不僅如此，紅巖瑞江還采用了中集瑞江所擁有的全球唯一的罐式車輛粉末靜電噴涂工藝，其行業(yè)首創(chuàng)的“噴淋+噴粉”工藝取代傳統(tǒng)油漆工藝，使罐車涂層具有抗腐蝕、耐老化、耐磨損的特點(diǎn)。涂層硬度達(dá)到H級，罐體使用壽命延長了5年至8年。

  百舸爭流，奮楫者先;千帆竟發(fā)，勇進(jìn)者勝。紅巖瑞江打破了底盤、上裝“各自為政”的傳統(tǒng)局面，聯(lián)合中國工程車底盤王牌企業(yè)上汽紅巖和中國罐式運(yùn)輸車領(lǐng)軍企業(yè)中集瑞江的兩家優(yōu)勢，進(jìn)一步提升整車行駛的協(xié)調(diào)性和穩(wěn)定性。紅巖瑞江品牌的發(fā)布，不僅為用戶帶來實(shí)實(shí)在在的利益，更為行業(yè)內(nèi)高端專用車的制造與發(fā)展指明了方向。