2019年2月14日獲悉，近日，華菱星馬汽車(chē)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華菱星馬”)發(fā)布公告稱(chēng)，公司將以自有資金與河北建設(shè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“河北建投”)、邢臺(tái)縣龍岡投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“龍岡公司”)出資設(shè)立合資公司，相關(guān)方已正式簽署《河北建投與華菱星馬及龍岡公司關(guān)于河北華菱長(zhǎng)征汽車(chē)有限公司(籌)之合資經(jīng)營(yíng)協(xié)議》。

此次成立合資公司，是華菱星馬拓展商用車(chē)市場(chǎng)的再次嘗試。正如華菱星馬相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，華菱長(zhǎng)征的成立是為了進(jìn)一步提高公司產(chǎn)品在華北市場(chǎng)的占有率，促進(jìn)公司零部件產(chǎn)品銷(xiāo)售，符合公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，有利于培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，提高公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

那么，新的合資公司能否幫助華菱星馬實(shí)現(xiàn)“更進(jìn)一步”的愿望?

合作共贏提升銷(xiāo)量

據(jù)了解，新的合資公司將主要從事重型汽車(chē)、汽車(chē)底盤(pán)、專(zhuān)用車(chē)、汽車(chē)零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。華菱星馬、河北建投、龍岡公司以貨幣方式認(rèn)繳分別出資人民幣6000萬(wàn)元、8000萬(wàn)元、6000萬(wàn)元，按出資比例持有合資公司股權(quán)。

資料顯示，華菱星馬主導(dǎo)產(chǎn)品為重型汽車(chē)底盤(pán)及整車(chē)、動(dòng)力總成、車(chē)橋、重型專(zhuān)用車(chē)、新能源商用車(chē)、客車(chē)、其他汽車(chē)零部件及總成件等系列產(chǎn)品。

2018年，華菱星馬取得了較好的市場(chǎng)業(yè)績(jī)：實(shí)現(xiàn)重卡銷(xiāo)售訂單21733輛，同比增長(zhǎng)16.22%;專(zhuān)用車(chē)上裝銷(xiāo)量13095輛/套，同比增長(zhǎng)26.01%;攪拌車(chē)銷(xiāo)量8559輛，同比增長(zhǎng)40%;漢馬動(dòng)力產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)突破60000臺(tái)。

“三方合資實(shí)現(xiàn)資源整合，包括技術(shù)、生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)資源，對(duì)三方都有一定的好處?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊指出。

全聯(lián)車(chē)商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴也表示，我國(guó)重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，商用車(chē)行業(yè)兼并重組、合資合作的趨勢(shì)越發(fā)明顯，對(duì)于重卡企業(yè)而言，為了更好地發(fā)展，進(jìn)行合作也是無(wú)可厚非的?！岸鴮?duì)于華菱星馬來(lái)說(shuō)，合資合作這條路早就該走，不僅能夠增加自身的實(shí)力，還可以抓住行業(yè)良好的發(fā)展勢(shì)頭，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額?！彼f(shuō)。

既成事實(shí)，后悔也為時(shí)已晚。那么，華菱星馬為何現(xiàn)在又要開(kāi)始著手合資事宜?

曾遇業(yè)績(jī)滑坡多重問(wèn)題并存

事實(shí)上，在2017年之前，華菱星馬經(jīng)歷了嚴(yán)重的業(yè)績(jī)滑坡。2014年，華菱星馬銷(xiāo)量大幅下滑，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)巨虧37636.59萬(wàn)元。隨后的2015年，華菱星馬業(yè)績(jī)繼續(xù)大幅虧損，并在2016年4月12日被冠以退市風(fēng)險(xiǎn)警示，直至2017年3月8日才被撤銷(xiāo)。

面對(duì)連續(xù)虧損，華菱星馬還曾與安徽安糧秀山建設(shè)有限公司、中國(guó)恒天集團(tuán)有限公司嘗試資產(chǎn)重組，然而均以失敗告終。

“2014年之前，重卡銷(xiāo)量連年提升，主要與國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有關(guān)，華菱星馬的優(yōu)勢(shì)在于水泥攪拌車(chē)等工程類(lèi)車(chē)型上，因此在較好的供需匹配下，華菱星馬實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。2014年之后，固定資產(chǎn)投資需求減弱，華菱星馬業(yè)績(jī)自然出現(xiàn)滑坡，同時(shí)在拓展其他業(yè)務(wù)上也沒(méi)有明顯突破。另外，由于體制、機(jī)制的問(wèn)題，華菱星馬改革速度不夠快，而更為重要的是，彼時(shí)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)行情也較為低迷，在行業(yè)大趨勢(shì)下，華菱星馬更難以逆市上漲。”曹鶴表示，為了能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的突發(fā)情況，避免重蹈之前的覆轍，華菱星馬清楚地認(rèn)識(shí)到，增強(qiáng)自身實(shí)力以及開(kāi)拓市場(chǎng)的重要性。此次出資建立合資公司，就是旨在加強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，并為進(jìn)軍北方市場(chǎng)積蓄力量。

商用車(chē)行業(yè)資深人士秦秋(化名)表示，華菱星馬的長(zhǎng)項(xiàng)一直在專(zhuān)用車(chē)，之前幾年發(fā)展不甚理想，主要原因在于公司的戰(zhàn)略出現(xiàn)了問(wèn)題。具體來(lái)看，動(dòng)力總成等核心零部件耗資巨大，一定程度上影響了華菱星馬的市場(chǎng)拓展。“其實(shí)華菱星馬是上市公司，本身?yè)碛休^好的條件進(jìn)行資本運(yùn)作，如果前期率先進(jìn)行市場(chǎng)拓展，再開(kāi)展核心零部件的研發(fā)生產(chǎn)，就不會(huì)陷入之前那種尷尬的境地?！彼f(shuō)。

對(duì)此，重卡行業(yè)專(zhuān)家劉勤(化名)表達(dá)了不同觀點(diǎn)。他指出，華菱星馬2007年開(kāi)始計(jì)劃投身零部件領(lǐng)域，之所以有這樣的想法，主要是當(dāng)時(shí)重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋等核心零部件供應(yīng)緊張。而且當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的零部件產(chǎn)品資源不多，多半控制在大型重卡集團(tuán)內(nèi)部。對(duì)于華菱星馬這樣的外部客戶(hù)，采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)受限，就無(wú)法滿(mǎn)足生產(chǎn)需求。如此一來(lái)，嚴(yán)重影響了華菱星馬的市場(chǎng)拓展。因此華菱星馬才下定決心，進(jìn)軍零部件領(lǐng)域。

實(shí)際上，成立合資公司的主要目的就是要擴(kuò)大華菱星馬核心零部件的銷(xiāo)路。合資協(xié)議顯示，河北建投和龍岡公司將促使長(zhǎng)征汽車(chē)優(yōu)先按照市場(chǎng)公允價(jià)格向華菱星馬采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、駕駛室、車(chē)架和車(chē)橋等部件，并依托華菱星馬的產(chǎn)品和技術(shù)支持實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)征汽車(chē)自主裝車(chē)和銷(xiāo)售。而華菱星馬則按市場(chǎng)公允價(jià)格向長(zhǎng)征汽車(chē)銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、駕駛室、車(chē)架和車(chē)橋等部件;為長(zhǎng)征汽車(chē)提供技術(shù)指導(dǎo)、安裝調(diào)試、后續(xù)維護(hù)等服務(wù);向長(zhǎng)征汽車(chē)派駐研發(fā)、技術(shù)人員，改造現(xiàn)有生產(chǎn)線(xiàn)，培訓(xùn)生產(chǎn)人員，優(yōu)化生產(chǎn)流程，促使長(zhǎng)征汽車(chē)提高產(chǎn)能。

抱團(tuán)取暖前景幾何

業(yè)內(nèi)人士普遍表示，此次華菱星馬出資成立合資公司屬于抱團(tuán)取暖，未來(lái)發(fā)展仍存在較大挑戰(zhàn)。

在秦秋看來(lái)，華菱星馬以及合資公司面臨的挑戰(zhàn)主要有兩個(gè)方面。一是重卡市場(chǎng)格局基本形成，加上重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，想要有所突破較為困難。二是與大型重卡集團(tuán)相比，華菱星馬仍不算主流重卡企業(yè)，或?qū)o(wú)法為合資公司帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)資源。

同時(shí)，羅磊認(rèn)為，目前商用車(chē)行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型期，今年重卡市場(chǎng)能否延續(xù)前兩年的輝煌還很難說(shuō)。如果市場(chǎng)出現(xiàn)下行，對(duì)于華菱星馬來(lái)說(shuō)也是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。

不過(guò)，曹鶴認(rèn)為，利用資本運(yùn)作向外拓展不失為一條好的路徑，華菱星馬與合資公司仍有調(diào)整的時(shí)間與空間。

“關(guān)鍵要看華菱星馬能否緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，打造符合用戶(hù)需求的產(chǎn)品?！辈茭Q指出，華菱星馬當(dāng)務(wù)之急是要調(diào)整戰(zhàn)略，首先要集中精力搞好主業(yè)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，利用現(xiàn)有和外部資源，把銷(xiāo)量搞上去。

事實(shí)上，華菱星馬2018年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)就與緊抓市場(chǎng)機(jī)遇有關(guān)。2018年，受全國(guó)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)和各城市渣土車(chē)升級(jí)換代、治理超載超限力度加大等因素的影響，城市渣土車(chē)、運(yùn)輸型自卸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、粉粒物料運(yùn)輸車(chē)等工程車(chē)及專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求和銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，華菱星馬緊抓機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了混凝土攪拌車(chē)、自卸車(chē)、天然氣車(chē)等傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

羅磊指出，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)處于的重大轉(zhuǎn)型期，車(chē)企需要“沉下心來(lái)”，做好技術(shù)儲(chǔ)備?！笆袌?chǎng)份額就是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，只有掌握核心技術(shù)，才能有一席之地，沒(méi)有特點(diǎn)的企業(yè)和產(chǎn)品終究會(huì)被淘汰。華菱星馬想站穩(wěn)腳跟，就要在技術(shù)研發(fā)上做下功夫。”他說(shuō)。