在十年以前，在重卡行業(yè)中曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)這么一幕，十幾個(gè)乃至幾十個(gè)用戶搶一臺(tái)車。而在2018年4月22日的成都的一次產(chǎn)品評(píng)鑒會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，再現(xiàn)了十年前的盛況，幾十位用戶搶購(gòu)上汽紅巖渣土車，短短兩小時(shí)就有200多臺(tái)訂單，原因究竟是什么呢?

在交車現(xiàn)場(chǎng)，上汽紅巖營(yíng)銷公司銷售中心副總監(jiān)鄧道軍介紹到，云貴川地區(qū)是上汽紅巖的根據(jù)地，工程車更是上汽紅巖的拳頭產(chǎn)品。在大環(huán)境的影響下，上汽紅巖渣土車銷量增速為行業(yè)第一，在成都地區(qū)更是供不應(yīng)求，相比往年，市場(chǎng)占有率實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)。

上汽紅巖西南大區(qū)總經(jīng)理陳靖透露，此次交付的100臺(tái)渣土車，只是第一季度訂單中的很小的一部分。很多用戶一周好幾次給經(jīng)銷商打電話詢問(wèn)車輛情況，甚至有的是等著用車。在活動(dòng)結(jié)束以后，現(xiàn)場(chǎng)交付的渣土車就馬不停蹄地開(kāi)始工作。

對(duì)于這樣的情況，上汽紅巖也調(diào)整了渣土車生產(chǎn)節(jié)奏，現(xiàn)在基本上都是兩班倒，一線工人們加班加點(diǎn)的生產(chǎn)，目的就是為了把車輛盡快交付給用戶，不耽誤用戶掙錢(qián)。同時(shí)售后服務(wù)也成立了專門(mén)的渣土車保障團(tuán)隊(duì)，全天候?yàn)橛脩舴?wù)。

現(xiàn)場(chǎng)盛況空前，前來(lái)參加活動(dòng)的用戶對(duì)上汽紅巖的渣土車贊不絕口，很多用戶表示自己就算是多花點(diǎn)時(shí)間，也要等著上汽紅巖的渣土車。

眾所周知，渣土車運(yùn)營(yíng)環(huán)境比較特殊，對(duì)車輛的要求也比較高，不僅要拉得動(dòng)，還要高可靠。上汽紅巖針對(duì)西南地區(qū)推出的西南版渣土車在以前的產(chǎn)品基礎(chǔ)上，結(jié)合西南地區(qū)渣土運(yùn)輸特點(diǎn)，對(duì)車輛進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)。其中包括車架、動(dòng)力鏈、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等。

上汽紅巖西南版渣土車的車架進(jìn)行了加強(qiáng)，讓車輛輕松應(yīng)對(duì)重載運(yùn)輸，同時(shí)搭載科索390馬力和430馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，配上法士特變速箱，以及歐洲菲亞特技術(shù)的FPT車橋。實(shí)現(xiàn)了多拉快跑。強(qiáng)勁的動(dòng)力以及高承載、大扭矩后橋，讓車輛在重載情況下輕松起步。