解放碑、洪崖洞、李子壩輕軌、長江索道……十個抖音網(wǎng)紅地九個在重慶，最近，來重慶打卡的網(wǎng)友著實不少!

9月27日，一個特殊的“打卡團”也從全國各地集合到重慶，但與網(wǎng)友們游客的身份不同，這個團的成員都來自物流行業(yè)，他們要打卡的網(wǎng)紅地，是商用車圈兒的“新晉網(wǎng)紅”——上汽紅巖。

走進企業(yè)有利信任互建

此次走進上汽紅巖的快遞物流企業(yè)包括中鐵物流、中通、申通、百世、佳吉快運、安能眾卡、安邦物流等主流快遞快運企業(yè)。在素有“金九銀十”之稱的9月能夠讓眾多業(yè)務繁忙的快遞快運企業(yè)相關負責人專程來到重慶“打卡”，也從行業(yè)用戶的角度證明了上汽紅巖的“明星效應”。

在眾多“網(wǎng)紅地”中，有人乘興而來，有人敗興而歸，那么，上汽紅巖如何呢?

快遞物流團此行參觀的第一站就是上汽菲亞特紅巖的生產線。

為上汽紅巖車輛提供強勁動力的發(fā)動機，就是在這里被生產制造出來。

“整個生產流程自動化程度非常高，而且生產管理很嚴謹?！庇锌爝f物流企業(yè)代表在參觀時這樣說道。

嚴謹?shù)纳a管理對于產品各項性能表現(xiàn)特別是可靠性表現(xiàn)影響重大，近距離參觀生產線對于供需雙方信任的建立很有意義。

此外，滲透到上汽菲亞特紅巖生產全過程中的安全和環(huán)保意識也給物流快遞團的嘉賓們留下了深刻印象。

“環(huán)保是紅線，不能逾越;安全是生命線，我們作為快遞物流行業(yè)從業(yè)者必須守住?！眳⒂^結束后，有嘉賓這樣說道。

上汽紅巖領跑了行業(yè)20個月的高增長，也向公司的生產能力提出了更高要求。

對于正在擴建改造中的生產線，上汽紅巖總經理樓建平表示，生產線改造擴建之后，產能將能夠達到9萬輛。屆時，上汽紅巖的生產能力與一路狂奔的市場銷量互相配合，助推公司年度“666”目標的實現(xiàn)。

深度交流挖掘行業(yè)新動態(tài)

近年來，以快遞快運行業(yè)為典型代表的物流行業(yè)發(fā)展迅猛，正如上汽紅巖常務副總經理、營銷公司總經理施軼才所說，中國的快遞物流行業(yè)正處在變革當中，而且遠高于發(fā)達國家的物流成本也引起了國家層面的高度重視，因此，盡快解決行業(yè)成本痛點也是企業(yè)當前的重中之重。

由此，溝通才顯得越發(fā)重要。

由人民日報社下屬的商用車行業(yè)媒體《商用汽車新聞》雜志社主辦此次活動，主旨是搭建物流行業(yè)用戶與卡車生產企業(yè)之間的溝通橋梁。

《商用汽車新聞》雜志社出版人兼總經理余春瑜在當天舉辦的物流快遞用車研討會上表示，“用戶不走進企業(yè)，不知道企業(yè)的生產制造能力到底如何;企業(yè)不與用戶直接對話，也不會第一時間獲悉用戶的需求變化。我們作為獨立的第三方，為用戶和企業(yè)搭建起雙向交流的平臺，希望促成雙方的深度交流與合作，進而促進物流行業(yè)的良性健康快速發(fā)展?！?

以樓建平為首的上汽紅巖高層直接對話快遞物流團嘉賓，雙方直接、高效的對話碰撞出不少的火花，此次物流快遞研討會的舉辦十分成功。

百世快遞運力總監(jiān)王存良在發(fā)言中指出，他們在選車過程中最看重的是整體效益和效率，“重點是車輛與我們的業(yè)務場景結合，能夠實現(xiàn)效益和效率的最大化。對于影響力只占綜合效益10%的油耗，并不過分苛求?！边@也是百世愿意嘗試上汽紅巖中置軸貨運列車的初衷所在，從使用效果來看，中置軸貨運列車的使用，與普通車輛相比，成本節(jié)約達到了30%～40%，提高了運輸效益和效率。

此外，他還特別強調了快遞快運行業(yè)對安全的重視，希望廠家能夠充分利用技術和設備來保證車輛運營安全。

這也是眾多與會快遞快運行業(yè)代表共同的觀點，安全對于整個物流行業(yè)而言都是一條“生死線”。

在聽完快遞物流團代表的發(fā)言之后，樓建平表示非常有感觸，他表示，針對快遞快運行業(yè)，上汽紅巖目前關注的重點就是裝卸效率的提高，這與用戶關注保持了一致。

針對快遞快運行業(yè)這一細分市場不同的使用工況，上汽紅巖堅持走定制化路線，并且為用戶提供針對性的定制化服務。

樓建平表示，中國的快遞行業(yè)發(fā)展很快，這是快遞快運企業(yè)和卡車生產企業(yè)共同的機會，上汽紅巖愿意和大家一起合作共贏，共同發(fā)展。

卡車圈兒“網(wǎng)紅”的含金量

說到底，由快遞快運行業(yè)大咖組成的快遞物流團都要來打卡，上汽紅巖這個“網(wǎng)紅”，“紅”的含金量十足。

從最能說明問題的“成績單”說起，截至目前，上汽紅巖已經連續(xù)20個月在重卡行業(yè)銷量增幅排名第一。尤其在7月傳統(tǒng)淡季，國內重卡行業(yè)銷量同比下滑15%，上汽紅巖依然保持了42%的同比增長，亮眼的成績再次令行業(yè)矚目。

從1～8月的銷量數(shù)據(jù)來看，上汽紅巖以大幅領先行業(yè)平均速度的增幅累計實現(xiàn)了4.37萬輛的市場銷量，實現(xiàn)全年6萬輛目標已經近在眼前。

連續(xù)的高速增長，既有歷來的“紅巖品質”基礎，也與上汽紅巖近年來緊跟政策動向，提前進行技術和產品布局密切相關。

以GB1589實施之后大受市場歡迎的中置軸轎運車為例，上汽紅巖領先競品，率先推向市場，迅速搶占了市場份額，向行業(yè)展示了上汽紅巖精準把握政策動向并迅速作出反應的眼光和實力。

在轎運車市場打了一場漂亮的“伏擊戰(zhàn)”之后，上汽紅巖又趁熱打鐵，在2017年8月推出行業(yè)首款中置軸貨運列車，這款意在進一步提高快遞快運行業(yè)運輸效率的車型，在本次快遞物流企業(yè)走進上汽紅巖活動中，也收獲了快遞快運行業(yè)大咖們最多的關注。

據(jù)介紹，上汽紅巖這款開行業(yè)先河的車型目前已經批量交付順豐、申通快遞、百世快遞、安能眾卡使用。交付申通快遞的4輛中置軸貨運列車最長運營里程超過了30萬公里，為快遞快運行業(yè)運輸效率的提高提供了新的樣本。

出席本次活動的物流行業(yè)代表認為，上汽紅巖中置軸貨運列車主車+掛車最大載貨量能達到116立方米乃至125立方米，并且可以在三點之間進行甩掛運輸，剛好切中了快遞快運行業(yè)載貨量和運輸效率兩個痛點。

上汽紅巖能夠快速切入細分市場，也就是技術創(chuàng)新基礎上定制模式，找準了快遞物流行業(yè)的痛點，受到快遞物流團嘉賓們的重點關注和肯定。