盡管距離“雙十一”還有四十多天，但各大電商平臺和快遞企業(yè)已開始提前“備戰(zhàn)”。本月初，中集通華數字化半掛車聯合企業(yè)研發(fā)的一款集裝箱運輸骨架車，在多家知名快遞物流公司的招標會上，連續(xù)獲取批量訂單。值得一提的是，這款產品將通過“中集通華超級麥哲倫數字化產線”生產。

麥哲倫，大航海時代的英雄。中集通華數字化半掛車聯合企業(yè)總裁劉洪慶告訴記者：“我們給這個項目命名叫‘麥哲倫’，寓意乘風破浪、勇往直前。”

在汽車制造領域，這種自動化、數字化程度高的生產方式很平常，但是在半掛車生產領域卻從未出現過。中集通華大膽試水，率先用造汽車的方式來造半掛車。這一創(chuàng)新，不僅讓企業(yè)省去一半勞動力，生產效率也可以提高四成。

時代呼喚 傳統制造業(yè)轉型升級成一道必答題

“如果不提前打造數字化工廠，那么企業(yè)可能會在未來失去競爭力?！眲⒑閼c說，在全世界范圍內來看，以智能制造為主導的工業(yè)時代已經到來，在這樣的背景下，傳統制造業(yè)的轉型升級已經成為一道必答題。

“半掛車行業(yè)轉型，顯得尤為迫切。”劉洪慶說，中集通華的母公司——中集車輛集團，連續(xù)四年在全球半掛車銷售領域排名第一。中集通華2003年加入中集車輛集團，是中集車輛在華東區(qū)域的重要骨干企業(yè)?！?992年，在開業(yè)之初，我們就率先結束了半掛車手工作坊式生產，推出第二代半掛車生產線并影響至今。然而26年過去了，企業(yè)也亟待轉型升級?！?

不同于汽車生產行業(yè)，半掛車行業(yè)的生產正逐漸遭遇瓶頸期。“近年來，人口紅利逐漸減少，企業(yè)生產自動化程度低，加之環(huán)保趨緊，這些讓不少生產企業(yè)很苦惱。”劉洪慶介紹說，在此情況下，中集通華計劃以工廠搬遷為契機，在新工廠的建設上突破現狀。

要打造怎樣一座數字化工廠?劉洪慶這樣給記者描繪道，我們要成為半掛車行業(yè)智能制造的示范企業(yè)，讓人們在揚州就能看到德國制造的先進水平?！拔覀儗⒔Y合中集車輛集團對于中集通華的戰(zhàn)略定位，打造亞洲領先的數字化半掛車生產基地，全球領先的罐車產研基地。”

理念先進 打造半掛車數字化工廠，行業(yè)聞所未聞

方向有了，路徑何在?畢竟，“數?；O計、自動化生產、數字化管理”這一理念的提出，不僅在行業(yè)聞所未聞，而且在國際上也幾乎沒有成熟案例可尋，這成了擺在集團決策層面前的一道難題?？紤]到項目風險，決定進行小范圍的嘗試，先建設數字化生產教導團，探索建設數字化工廠的要素，逐步積累經驗。

隨著項目的不斷推進，“麥哲倫”一步步地升級為了“超級麥哲倫”?！斑@提檔升級的關鍵，就是我們打通了全生產流程，融入數字化的管理手段?！眲⒑閼c說，在探索過程中，項目云集了中集車輛集團最頂尖的技術力量，期間克服了很多困難，在行業(yè)內創(chuàng)造了多個第一。

經過一年多緊鑼密鼓的建設與調試，日前，這座數字化半掛車新生產線已經展現在了世人眼前。當記者走進位于施橋鎮(zhèn)上的中集通華新廠區(qū)，一幕現代化生產的場景映入眼簾：在干凈整潔的車間里，幾輛自動導引小車正忙著轉運工件。

原材料通過上料機自動輸送到機器人工位，先后完成切割、拼裝、焊接，通過自動化鏈條進入KTL(陰極電泳涂裝)電泳涂裝線，洗了十三遍“澡”后，穿上了鮮艷亮麗的外衣，再通過龍門吊機傳送到裝配工位。最后，一件件半掛車宛如藝術品，完成最后一道工序整裝待發(fā)。

中集通華麥哲倫教導車間主任李東浩向記者介紹說，更為神奇的是，一邊是車間每天的生產廢水，一邊是源源不斷排出的透明晶亮的清水，車間廢水池的金魚在其中歡快地游動。

引領變革 專用車“智能制造”時代將到來

“其實，炫酷的自動化裝備只是數字化工廠的外在表現方式，并不是數字化工廠的核心?！崩顤|浩告訴記者，高效裝配的背后，是一整套系統與流程的“蛻變”。

“整個項目的神經中樞，是信息化中控管理系統?！崩顤|浩介紹說，你可別小看了它，它可是數字化工廠建設的核心所在。

它與制造執(zhí)行系統配合，就可以打通產品全生命周期管理到制造執(zhí)行系統的“任督二脈”，大大縮短產出周期。

一組數據為證：預估產能完全釋放后，生產效率和交付速度可以較老產線提高四成，年產量也將較原來提高約八千臺。

劉洪慶說，“超級麥哲倫”的出現，顛覆了半掛車行業(yè)傳統的生產和管理方式，預示了專用車“智能制造”時代的到來。

未來可能會有越來越多的生產企業(yè)加入到這一隊伍中來，而中集通華也不會停止前進的腳步。據劉洪慶介紹，目前二期已經動工，零部件加工中心和數字化罐車工廠都將指日可待。“老廠全部搬遷到新廠區(qū)之日，將是一個全新的中集通華重新啟航之日?！?