據(jù)外媒報(bào)道，大眾與其德國(guó)零售商達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，其中包括引入新的零售策略。大眾相信，其制定的藍(lán)圖或?qū)榕c逾3000家歐洲汽車經(jīng)銷商合同的重新談判鋪平道路。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，大眾表示已與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)1000個(gè)經(jīng)銷商重新簽訂了合同。新合同將緊隨舊合同到期日，于2020年4月生效。大眾汽車銷售總監(jiān)Juergen Stackmann在推特上表示，“大眾及其合作伙伴協(xié)會(huì)已就德國(guó)新的經(jīng)銷商合同達(dá)成一致，我認(rèn)為這是進(jìn)一步與歐洲其他經(jīng)銷商商談合作事宜的基礎(chǔ)。”

去年10月，大眾曾決定不再續(xù)簽合同，致力于縮小歐洲經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，并推出一個(gè)在線門戶，以適應(yīng)不斷變化的消費(fèi)者習(xí)慣。

直到最近，汽車制造商們還只專注于研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷汽車，而其客戶關(guān)系完全由他們的經(jīng)銷商合作伙伴維持，行業(yè)分析師們對(duì)這種做法一直持批評(píng)態(tài)度。相比之下，大多數(shù)科技公司的基礎(chǔ)是將數(shù)據(jù)貨幣化，將客戶知識(shí)轉(zhuǎn)化為收入，電動(dòng)汽車制造商特斯拉甚至決定挑戰(zhàn)美國(guó)的特許經(jīng)營(yíng)法律以建立自己的零售連鎖店。

大眾德國(guó)地區(qū)銷售總監(jiān)Thomas Zahn在一份聲明中表示，“我們將與所有大眾品牌經(jīng)銷商進(jìn)行更加緊密的合作，使客戶體驗(yàn)一致化。”并補(bǔ)充說(shuō)，新合同為大眾品牌的電氣化和數(shù)字化戰(zhàn)略奠定了基礎(chǔ)。

德國(guó)大眾、奧迪經(jīng)銷商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)Dirk Weddigen von Knapp在一份聲明中表示，新合同確保了經(jīng)銷商仍將是汽車行業(yè)核心支柱。“通過(guò)與汽車制造商展開(kāi)更多合作，我們可以確保我們共同的商業(yè)模式足以與外部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡?！?

如今，專家們主張采用一種一致的方法，將顧客的虛擬和實(shí)體購(gòu)物體驗(yàn)無(wú)縫結(jié)合起來(lái)，即 “線上到線下”策略，該策略旨在使數(shù)字汽車展區(qū)和傳統(tǒng)實(shí)體展區(qū)共同吸引顧客，而不是相互競(jìng)爭(zhēng)。其優(yōu)勢(shì)在于客戶更高的忠誠(chéng)度，因?yàn)榭蛻舨槐刭M(fèi)心去其他地方滿足自己的各種需求，無(wú)論是購(gòu)買、租賃還是共享汽車、購(gòu)買保險(xiǎn)、安排融資，或者只是更換汽車零件和汽車維護(hù)的需求，都可以一站式滿足。然而，該“生態(tài)系統(tǒng)”的先決條件是通過(guò)數(shù)字足跡獲取客戶數(shù)據(jù)和偏好。

奧迪經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席Weddigen von Knapp表示，“開(kāi)發(fā)數(shù)字化帶來(lái)的潛力，例如通過(guò)數(shù)據(jù)分析進(jìn)行更高效的廣告推廣，可以支持我們未來(lái)共同的生態(tài)系統(tǒng)?！?