中國制造的影響力與日俱增，隨著2019年的臨近，廣汽傳祺將成為敲開美國大門的第一家中國乘用車品牌。汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)了解到，加州或?qū)⒊蔀閺V汽傳祺登陸美國的第一站，且極有可能先采用直銷的方式。

在NAIAS(北美國際車展)上大放異彩的廣汽集團已然正式宣布他們將在2019年進軍美國市場。雖然這則消息近年已在坊間流傳久矣，但當廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊，NAIAS董事長Ryan La Fontaine，廣汽集團副董事長、總經(jīng)理馮興亞，密西根州州長Rick Snyder，廣汽集團副總經(jīng)理張青松以及廣汽研究院院長王秋景齊刷刷地站在廣汽在NAIAS創(chuàng)紀錄的1156平方米的展臺上時，人們才開始慢慢相信：原來廣汽傳祺，這個只有10歲的年輕中國品牌真的要來美國了!!

廣汽的美國夢開啟 加州或成第一站

據(jù)廣汽內(nèi)部一位不愿透露姓名的中層領導透露 “早在去年年初，廣汽傳祺內(nèi)部已經(jīng)成立了一個進入美國市場的項目組，開始了全方位調(diào)研，并著手研究美國相關的各種法規(guī)?！?

在美國未來的營銷策略將離不開與傳統(tǒng)實體經(jīng)銷商合作(包括和美國經(jīng)銷商聯(lián)盟——NADA談判合作，與克萊斯勒達成協(xié)議)，但同時追求在部分州實現(xiàn)直銷，現(xiàn)在已經(jīng)確定進入美國市場的時間為2019年，第一款車型是傳祺GS8，目前正在針對美國市場進行重新設計。此外加州很有可能成為第一個上市廣汽車型并實現(xiàn)直銷的州。

NADA(美國經(jīng)銷商聯(lián)盟)已經(jīng)發(fā)表聲明，廣汽會確定無疑地參加2018年3月的美國經(jīng)銷商聯(lián)盟年會。 去年4月，由馬克·斯卡佩利主席率領的NADA代表團出席了上海車展，隨后訪問了廣汽等中國汽車制造商，在6月芝加哥的后續(xù)會議之中，廣汽簽署了參加NADA年會的協(xié)議。能夠直接參與美國經(jīng)銷商的大會這對廣汽日后順利進入美國市場是非常重要的一步。

就在兩天前美國最大最活潑的汽車綜合資訊網(wǎng)站Jalopnik.com的一檔清晨新聞節(jié)目Morning Shift就把廣汽進入美國作為第一大熱點新聞放到了Top 5新聞榜首，主持人 Patrick George非常激動“廣汽的故事將會是又一個美國夢的故事，我非常著迷于此!!”同時也提出了自己的疑問：“我們會看到一個最熟悉的陌生國家的全新品牌進入美國汽車市場以后所發(fā)生的事情，美國人民會接受它?在吸收了日本汽車的制造工藝之后，廣汽的產(chǎn)品會更優(yōu)秀嗎?廣汽和克萊斯勒的合作靠譜嗎?”

豐田北美首席執(zhí)行官吉姆·倫茨(Jim Lentz)在之前NAIAS上接受采訪時說：“美國市場上出現(xiàn)并接受中國品牌的汽車，這其實不是一個問題，而只是一個時間問題。

IHS汽車分析師湯姆·利比(Tom Libby)也在NAIAS上接受采訪表示說，廣汽的新聞發(fā)布會比過去更加精彩，盡管目前還缺乏現(xiàn)有的銷售渠道，但這肯定只是暫時的，公司的美國野心是現(xiàn)實的。

“作為財富500強企業(yè)，廣汽充分體現(xiàn)了中國制造業(yè)的高標準。它有能力在世界各地銷售自己的高質(zhì)量汽車產(chǎn)品?！必敻蝗蛘搲驴偨?jīng)理John Needham評論道。

很多人還擔心中國汽車公司進入美國市場可能會引發(fā)政治輿論，加之之前華為和ATT兩年談判付之東流，想象一下說服現(xiàn)在的美國特朗普政府為中國企業(yè)開啟便利之門的難度吧。但是廣汽的政治智慧似乎也在日益增強，共和黨人密歇根州長Rick Snyder出席NAISA并為廣汽站臺就是一個很好的開端。

可以看出，無論是在美國的汽車制造商還是新聞人甚至是政客都正在嚴肅看待中國產(chǎn)品了。

一步一個腳印 廣汽的北美之路

一步一個腳印，廣汽布局海外，從提升國際市場知名度到海外的人才和技術儲備，大步踏入美國市場的步伐堅實而穩(wěn)定。

2013年，廣汽傳祺正式開啟海外戰(zhàn)略，希望能逐步建立起國際認知度。該年1月，傳祺作為惟一一家參展的中國汽車制造商亮相北美車展，以四驅(qū)混合動力傳祺轎車、傳祺GS5純電版和增程式電動A級轎車E-Jet概念車，作為參展主力。 

緊接著2014年《變形金剛4》制片方在NAIAS看到廣汽E-jet的造型后被深深“驚艷”到，直接使其對這個來自中國的陌生品牌倍增好感。于是在接下來的合作中我們就看到了廣汽在片中的精彩亮相!

2015年參加15,000公里“絲綢之路品牌萬里行”活動，沿途經(jīng)過8個國家，征服高原、戈壁、沙漠、草原等地貌，配合探尋絲路文化最終到達羅馬。

2017年1月，廣汽集團第三次重返北美國際汽車展(NAIAS)，首次推出三款重磅汽車，第一款電動車GE3，新款SUV GS7和概念車EnSpirit，其中“GS7”被紐約時報(NewYorkTime)譽為“新一代大眾SUV”。

同年4月廣汽還在中國杭州舉辦了第一屆國際經(jīng)銷商大會，允許所有全球經(jīng)銷商參與汽車行業(yè)未來發(fā)展的討論，形成品牌塑造，合作模式，團隊建設和產(chǎn)品介紹等新戰(zhàn)略。不僅如此高端轎車GA8在2017年的幾個國際盛事中頻繁亮相，包括世界經(jīng)濟論壇、G20峰會和“財富”全球論壇。被譽為中國高端制造業(yè)的象征。

與此同時廣汽傳祺北美研發(fā)中心與人才儲備已初具規(guī)模，硅谷研發(fā)中心2017年4月正式運營，擔負著前瞻技術研發(fā)、設計創(chuàng)意甚至產(chǎn)品企劃等工作，而底特律研發(fā)中心和洛杉磯前瞻設計中心的籌建工作也在緊鑼密鼓地推進。

價格優(yōu)勢將是關鍵法寶

廣汽自己又是如何去面對美國市場的種種挑戰(zhàn)呢?為此廣汽集團提出了海外戰(zhàn)略的五大體系：全球研發(fā)體系、海外服務體系、海外營銷體系、全球生產(chǎn)體系和全球采購以+供應鏈體系。同時搭建起來的還有海外人才搜攏計劃，去年5月，廣汽傳祺與廣汽集團同行，依次在美國硅谷、底特律和波士頓舉辦了三場海外人才招聘活動，面向全球吸納引進智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、車輛工程與工藝、市場與傳播、金融與保險等領域的高端人才。這同樣也是廣汽汽車海外戰(zhàn)略的一個組成部分。

在最為重要的銷售渠道方面，廣汽試圖通過合作伙伴菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)以及供應商德爾福派克和大陸集團在美國鋪設經(jīng)銷網(wǎng)絡，尋找經(jīng)銷商、進口商和分銷商。于此同時硅谷研發(fā)中心將會成立北美銷售部門和專門應對相關美國政策的法律部門。最后廣汽乘用車在美國的銷售網(wǎng)絡，將由北美銷售公司建立。

從廣汽高管言論看，價格優(yōu)勢將仍舊是在美國的一大法寶，廣汽的目標是價格較同一細分市場的競爭對手產(chǎn)品低30%。和歐洲市場有達西亞等低價品牌不同，目前美國市場幾乎沒有低價品牌，因此中國自主品牌看到了通過降低價格參與競爭的潛力，同起亞、三菱和道奇等爭奪市場。另外，在折扣和保修到位的前提下，廣汽還可以同部分售價較高的二手車相競爭。

廣汽將大跨步邁入美國市場，作為第一個吃螃蟹的自主品牌，機遇與挑戰(zhàn)共存，禍福相依，未來的的路能走多遠，我們送上祝福，我們拭目以待!