2012年,雷克薩斯在華投放了包括全新ES在內(nèi)的13款新車,同時(shí)力推當(dāng)時(shí)還不被人接受的混合動(dòng)力概念,一改此前低調(diào)中庸的人設(shè),開始強(qiáng)調(diào)個(gè)性、年輕的品牌理念。這一年,雷克薩斯并沒有獲得預(yù)想之中的銷量增長,這一年年底,江積哲也準(zhǔn)備赴任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理。
五年后,雷克薩斯已完成了在華年銷量10萬+的小目標(biāo),也雄赳赳氣昂昂地提出了2020年銷量達(dá)30萬臺(tái)的計(jì)劃。只是此刻,帶領(lǐng)雷克薩斯銷量不斷攀升的江積哲也重返日本本土,調(diào)任豐田通商,雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理的職務(wù)由大竹仁擔(dān)任。
突破者江積哲也,雷克薩斯從停滯不前到突破10萬+
2013年1月1日至2017年12月31日,江積哲也擔(dān)任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理已有五年時(shí)間。事實(shí)上,更早時(shí)候的2004年,江積哲也就赴華出任廣汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理、豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理等職務(wù),至今已在華工作14年,既熟悉中國汽車市場,也喜愛四川火鍋,人送外號(hào)“中國通”。
要說江積哲也在任期間雷克薩斯獲得的最顯著的成績,莫過于終于實(shí)現(xiàn)了2011年時(shí)便提出的年銷量10萬臺(tái)的目標(biāo)。2013年至2017年,雷克薩斯在華年銷量分別為7.4、7.6、8.6、10.9和13.3萬臺(tái),在其他豪華品牌紛紛推進(jìn)國產(chǎn)化進(jìn)程的這兩年雷克薩斯依然保持著同比超20%的增速,這對(duì)于一個(gè)只靠進(jìn)口車型打天下的品牌來說難能可貴。
銷量數(shù)據(jù)增長的背后,則是江積哲也對(duì)中國豪華車市場的深刻認(rèn)知。他并沒有急于完成10萬+的目標(biāo),而是提出“以五年為時(shí)間段對(duì)消費(fèi)人群進(jìn)行精細(xì)劃分”,為不同層次的消費(fèi)者的不同需求打造一個(gè)最符合用戶期待的品牌調(diào)性。無論是發(fā)揮進(jìn)口車型的小眾優(yōu)勢(shì)還是保持雷克薩斯的匠心服務(wù)理念,江積哲也都把提升雷克薩斯的品牌形象放在了重要位置。去年雷克薩斯還發(fā)布了其全新品牌口號(hào)“Experience Amazing”的中文釋義:“領(lǐng)未見·探非凡”。要知道“Experience Amazing”這個(gè)口號(hào)在日本本土也沒有標(biāo)準(zhǔn)的日文翻譯,卻有一個(gè)生動(dòng)的中文版,足以彰顯其對(duì)中國市場的關(guān)切程度。
可以說,在江積哲也任內(nèi)的五年中,雷克薩斯在銷量、經(jīng)銷商盈利能力以及品牌形象等方面均有不小的進(jìn)步。未來雷克薩斯在華能夠達(dá)到何種高度,就要看繼任者大竹仁的功力了。
繼任者大竹仁,2018年目標(biāo)16萬臺(tái)
和江積哲也一樣,新任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁亦有著豐富的在華工作經(jīng)驗(yàn)——他曾任職廣汽豐田汽車有限公司銷售本部規(guī)劃營銷部副部長,對(duì)中國市場有自己獨(dú)到的見解和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。接替江積哲也成為雷克薩斯在華一把手后,大竹仁將負(fù)責(zé)雷克薩斯中國的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)品布局、重大項(xiàng)目決策等關(guān)鍵性工作。與此同時(shí),江積哲也的搭檔——原雷克薩斯中國副總經(jīng)理郎立新調(diào)任豐田金融,其職務(wù)由原豐田金融副總經(jīng)理徐崙擔(dān)任。
前不久,大竹仁在雷克薩斯全新旗艦轎車LS和旗艦跑車LC的上市會(huì)上與兩款新車同時(shí)亮相,這是否預(yù)示著雷克薩斯未來會(huì)在新任掌門的帶領(lǐng)下呈現(xiàn)出全新的面貌?盡管大竹仁并沒有對(duì)外公布自己的雷克薩斯品牌未來的規(guī)劃,但從最近傳出的雷克薩斯2018年內(nèi)部銷量目標(biāo)為16萬臺(tái)可以看出,大竹仁對(duì)品牌銷量增長抱有著巨大的期待和信心。
其實(shí)如果按照2018年銷量16萬臺(tái)來算的話,雷克薩斯同比2017年的13.3萬臺(tái)增長率約為20.3%,是低于2016年和2017年的26.7%和22%的增長率的,雖說也不低了,但相對(duì)于同在豪華品牌第二陣營的凱迪拉克瘋狂的50%增長率還是低調(diào)務(wù)實(shí)了許多。不過,對(duì)于大竹仁來說,壓力依然不小,尤其是在品牌旗下車型依然采取全面進(jìn)口的模式。
據(jù)悉,在2018年雷克薩斯有五款新車上市,四款車型均進(jìn)行改款,包括雷克薩斯RX、雷克薩斯GX、雷克薩斯LX、雷克薩斯NX,并推出一款全新雷克薩斯UX概念車。對(duì)于暫不國產(chǎn)的雷克薩斯來說,通過推出新車刺激銷量無疑是最直接有效的辦法。但如果真要在2020年完成雷克薩斯此前提出的年銷30萬臺(tái)的目標(biāo),大竹仁恐怕不得不考慮落地國產(chǎn)的問題。
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