8月25日，在《新賽道、新起點，我和青春有個約會》活動中，吉利集團董事長李書福表示，汽車工業(yè)說簡單也很簡單，就是四個輪子加幾個沙發(fā)，說復雜也很復雜，是技術、人才、資本高度密集、高度國際化的全球性競爭的大產業(yè)，汽車工業(yè)不是有錢就能玩的簡單生意，必須要耐得住寂寞，經得起誘惑，需要知識、經驗與時間的沉淀。

  “核心技術用錢買不來”

  中國是制造業(yè)大國，但不是制造業(yè)強國，大國與強國的區(qū)別就是核心技術掌握在誰的手里。

  作為自主一哥的吉利汽車，近幾年一直注重研發(fā)投入，以此來進行技術儲備進而提升核心競爭力。近十年，吉利控股集團研發(fā)總投入累計超1000億元，共有2萬余名研發(fā)設計人員，專利總數達17677件(含吉利汽車集團及吉利科技集團)。2019年研發(fā)投入207億元，占銷售總收入比例為6.3%，這一比例與國際一流汽車集團基本一致。未來，吉利仍會保持較強的研發(fā)投入。

  目前吉利汽車已經與多個國際化集團開展技術合作，努力提升技術水平。尤其是今年吉利汽車的CMA超級母體進入到人們的視野后，對于技術儲備又有很多提升。用吉利汽車集團副總裁馮擎峰的話說：就是不再把車當做單一整體，而是將造車所需要的一切功能，以模塊化的方式分解，用世界級模塊化打造汽車制造的各個生態(tài)，孕育出新一代的‘科技生命體’。

  圖片來源：企業(yè)供圖

  對于技術的重要性，李書福表示，核心技術是用錢買不來的，也是分享不來的，是厚積薄發(fā)的過程，是自然形成的過程，這個過程無法用金錢簡單計算，而是一份耕耘，一份收獲。中國要從制造業(yè)大國走向制造業(yè)強國，必須要掌握制造業(yè)核心競爭力，只是呼口號、頂拳頭、表決心遠遠不夠，只是做廣告、吹大牛更是浪費金錢，尤其是汽車產業(yè)，競爭異常激烈，各路神仙都想光顧分一杯羹，對汽車行業(yè)而言，是一件好事，這有利于加快推進汽車產業(yè)變革，但最終生死沉浮、成敗得失，就看各方英豪如何比拼。

  “汽車公司的成長就像一個人的成長一樣，必須有一段學習鍛煉的過程，這個過程就是能力與人格形成的過程，一個人的能力與人格無法用金錢買賣。同樣道理，一個企業(yè)的創(chuàng)新能力與核心競爭力也無法用金錢買賣?！崩顣Ｕf道。

  重視人才培養(yǎng)

  “吉利進入汽車產業(yè)首先想到的是人才培養(yǎng)，千里之行始于足下，人才培養(yǎng)與對員工的愛護是企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的基本要素，企業(yè)追求遠大理想必須先辦好眼前的事，這件事就是人才培養(yǎng)?！崩顣１硎?。

  在汽車制造企業(yè)，離不開技師技工的培養(yǎng)。事實上，吉利汽車一直在做技師技工的培養(yǎng)，目前吉利汽車不僅在浙江臨海建有技師技工學院、汽車職業(yè)技術學院，在全國其他地方也建有不同層次的本科院校。

  圖片來源：企業(yè)供圖

  “吉利造汽車之前先開學校培養(yǎng)人，要從技術人才培養(yǎng)開始，當然現在不完全是為自己企業(yè)培養(yǎng)人才，到達一定規(guī)模之后這都是社會的事。”李書福表示，吉利汽車建學校是非營利的、公益性的項目，不能停留在本科層面或者說學科方面沒有自己的特點，因為中國不缺這樣的學校。

  對于如何解決這個問題，李書福表示，對吉利汽車而言，從事高等教育的實踐已經探索了20多年，期間經歷過不少困惑和挑戰(zhàn)，但是積累了不少的經驗和能力，所以現在專門組建了吉利人才集團，對已經形成的學校進行整合、提升，同時正在努力的規(guī)劃一所高水準的數字科技大學。

  “未來汽車是電動化”

  “汽車未來現在已經看的很清楚，當然是電動化，這個是大方向?！崩顣１硎尽?

  圖片來源：企業(yè)供圖

  事實上，吉利控股集團近幾年一直在重點布局新能源領域，當然，提到吉利新能源布局，就不得不提吉利旗下中高端電動品牌幾何汽車。在吉利汽車集團的品牌體系內，幾何品牌是與吉利汽車、領克汽車并行的第三個子品牌，是吉利布局在新能源領域的中高端品牌。幾何品牌在2019年4月正式發(fā)布，當時幾何首款產品幾何A也同步推出。

  作為吉利新能源的中高端品牌，首款車幾何A被吉利寄予厚望，但一年多以來該車的表現難言達到了預期。乘聯會發(fā)布的批發(fā)數據顯示，幾何A自去年年中交付以來，最高月銷量為2500輛，今年上半年累計銷量為1165輛。

  不過短暫的銷量表現并沒有阻止吉利積極布局新能源的腳步。今年，吉利控股集團純電專屬架構PMA架構將會正式推出，基于該架構的車型將在領克首發(fā)，以純電動、高性能、智能互聯的領先性能，代表著純電動汽車新高度。

  此外，吉利旗下高端品牌領克汽車，將劃于2020年開始在歐洲推出旗下產品(01PHEV)，目前正在穩(wěn)步推進。

  全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹此前在接受蓋世汽車采訪時表示，重點布局新能源領域是企業(yè)轉型的必要條件，車企需要用新能源產品來適應行業(yè)發(fā)展趨勢，響應國家的號召，適應雙積分政策的要求。不過，崔東樹同時也指出，自主車企想要在新能源市場占得一席地位，需要不斷提升技術，打造符合消費需求的產品，同時還要通過降成本讓消費者買得起新能源車。