日前,有媒體報道稱上汽大眾年內(nèi)將有多款新車入市。蓋世汽車向上汽大眾詢問了解到,今年年內(nèi)其還將推出三款新車,分別為中期改款輝昂、途觀L轎跑版、首款I(lǐng)D.家族車型,此外,大眾和斯柯達品牌現(xiàn)有多款車型的年度升級車型也將陸續(xù)問世。
結(jié)合上汽大眾今年以來以下滑為主趨勢的市場表現(xiàn)情況看,提振銷量、增加市占率,是其當(dāng)務(wù)之急,那么,這些新車型的加入,對上汽大眾今年銷量的提升能否起到助益作用呢?接下來,我們就這幾款新車在上汽大眾現(xiàn)有產(chǎn)品中的地位做逐一分析。
輝昂,核心使命仍是助力大眾品牌向上
作為上汽大眾布局C級車市場的旗艦產(chǎn)品,輝昂堪稱上汽大眾品牌向上的核心載體。從銷量上看,這款車型對上汽大眾的貢獻并不大。蓋世汽車通過乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)整理得出,自2016年上市后,輝昂在2018年年度銷量爬升至2.4萬臺,這也是輝昂上市四年來的最好銷量成績。2019年,輝昂年度銷量回落至1.4萬臺。
因為銷量持續(xù)不振,輝昂終端的優(yōu)惠幅度也較大,上汽大眾大眾品牌4S店店頭曾出現(xiàn)過“買輝昂送朗逸,買一送一”的橫幅,如今,這款車型的終端優(yōu)惠幅度動輒也有5-6萬元。
其實,就產(chǎn)品力來看,誰都不能否認輝昂是一款好車。頂著輝騰國產(chǎn)版本的光環(huán),輝昂采用了與奧迪A6相同的MLB平臺,動力上搭載大眾EA888系列2.0T發(fā)動機,匹配7擋雙離合變速箱,底盤懸架為前五連桿后梯形連桿,三大件方面與奧迪A6幾乎保持一致。
2020款輝昂申報圖(圖片來源:工信部申報圖)
此次輝昂的中期改款車型與現(xiàn)款車型區(qū)別不大,根據(jù)中信部新車申報圖來看,2020款輝昂只是在外觀設(shè)計的細節(jié)處做了些許調(diào)整,動力保持不變,但工信部申報的油耗比現(xiàn)款車型更低。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,因為是中期改款車型,輝騰在產(chǎn)品力上不會有特別明顯的煥新之處,這也決定了這款產(chǎn)品的市場表現(xiàn)大概率不會有顯著回升。然而,在上汽大眾看來,輝昂的使命本不在“走量”。提到輝昂,上汽大眾銷售公司總經(jīng)理賈鳴鏑曾表示,輝昂是在輝騰停產(chǎn)后沒有后繼車型的情況下誕生的,這個時候整個大眾集團需要一款提升品牌形象的產(chǎn)品。從這方面看,輝昂的誕生,是大眾品牌為了塑造品牌形象,打造品牌向上的必要籌碼。接下來相當(dāng)長一段時間內(nèi),輝昂的核心使命也會在于此。
途觀L轎跑版,旨在豐富途觀家族產(chǎn)品譜系
現(xiàn)有公開信息顯示,途觀L轎跑版將在今年9月份開幕的北京車展上亮相,并于年內(nèi)上市發(fā)售。參照途昂轎跑版為途昂X和一汽-大眾探岳轎跑版為探岳X的命名方式,業(yè)內(nèi)認為途觀L轎跑版大概率會采用“途觀X”的命名。
途觀L轎跑版申報圖(圖片來源:工信部申報圖)
從已經(jīng)曝光的產(chǎn)品圖片來看,途觀L轎跑基于現(xiàn)款途觀L打造,其最大的亮點是采用了溜背式設(shè)計,前臉造型與海外版途觀的中期改款車型相似,軸距與現(xiàn)款途觀L保持一致。另外,該車動力上將搭載2.0T高低功率兩種發(fā)動機,匹配7速雙離合變速箱。
蓋世汽車研究院認為,途觀L轎跑版的加入,旨在豐富途觀家族產(chǎn)品譜系,以更時尚的設(shè)計迎合年輕消費者審美,同時在一定程度上助力途觀家族銷量攀升。其實,作為上汽大眾在SUV領(lǐng)域的主力車型,途觀和途觀L在合資SUV領(lǐng)域一直擁有不錯的銷量表現(xiàn),今年前7個月,途觀和途觀L累計銷量達8萬臺,占上汽大眾整體銷量份額的11.32%。
一位業(yè)內(nèi)人士分析指出,近年來,越來越多的SUV車型都在增加Coupe版本車型,這類車型雖然定位小眾,但憑借更年輕時尚的設(shè)計,一方面增加了原有車系受眾群體的寬度,另一方面也豐富了原有的產(chǎn)品譜系,給消費者提供更多可選范圍。從這方面看,途觀L轎跑版車型的加入,對途觀家族銷量的貢獻可能比較有限,但毫無疑問將進一步擴充途觀家族產(chǎn)品的受眾范圍。
首款I(lǐng)D.家族產(chǎn)品,或?qū)⒊蔀樯掀蟊娢磥淼脑鲩L點
如果給上汽大眾今年推出的新車按重要級排序的話,威然排在第一,緊隨其后的應(yīng)該是其首款I(lǐng)D.家族車型。這款車型是基于大眾MEB平臺打造的純電動SUV,據(jù)上汽大眾透露,新車預(yù)計將在今年第四季度亮相。
從工信部公布的新車信息來看,這款車型在外觀上高度還原了之前亮相中國的ID.初見。新車采用封閉式格柵設(shè)計,中網(wǎng)處增加了橫置鍍鉻裝飾,保險杠呈現(xiàn)X造型。據(jù)上汽大眾方面透露,這款車型是海外版ID.4的國產(chǎn)版車型,但引入中國后將同步落戶在一汽-大眾和上汽大眾,目前,上汽大眾版ID.4暫未命名。
大眾ID.4(圖片來源:大眾汽車官網(wǎng))
在新能源領(lǐng)域,上汽大眾現(xiàn)階段有朗逸純電、途觀L
PHEV、帕薩特PHEV等車型,但與MEB平臺車型相比,這些新能源產(chǎn)品僅僅是作為大眾品牌大規(guī)模切入電氣化領(lǐng)域的過渡車型而存在。隨著MEB工廠的落成,上汽大眾正在加快向新能源領(lǐng)域推進的步伐。
賈鳴鏑在接受媒體采訪時曾透露,上汽大眾首款I(lǐng)D.產(chǎn)品在產(chǎn)品認證、環(huán)境試驗、安全測試、整車調(diào)校、駕乘舒適性等方面擁有嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。他表示:“我相信ID.車型在各個方面的表現(xiàn)肯定不會讓大家失望,其續(xù)航里程在400公里以上,從用戶的基本使用需求來講,ID.車型一定是一款讓人放心的產(chǎn)品?!?
基于上汽大眾對ID.車型產(chǎn)品力的自信,這款車型入市后,有望成為上汽大眾在新能源領(lǐng)域的增量來源。其實,縱觀當(dāng)前的新能源乘用車市場,其發(fā)展趨勢可以概括為兩大方面,一是整體市場對補貼和政策支持依舊有較強的依賴性;二是特斯拉的國產(chǎn)促進了新能源市場的鯰魚效應(yīng),消費者開始將更多的關(guān)注度放在產(chǎn)品力上。
從新能源車市大環(huán)境來看,在國家延長補貼期限、實施新能源汽車下鄉(xiāng)等一系列利好政策促進下,今年7月份的中國新能源汽車產(chǎn)銷結(jié)束了12連跌迎來了正增長。業(yè)內(nèi)據(jù)此判斷,接下來的新能源車市大概率會呈復(fù)蘇態(tài)勢。然而,隨著特斯拉和傳統(tǒng)豪華品牌進駐新能源市場,消費者也期盼越來越多產(chǎn)品力突出、售價更易于接受的純電動車型落地。此時,上汽大眾首款I(lǐng)D.車型落地,如能配上較為平易的售價,在同級產(chǎn)品中的競爭力將更為突出。
總體來說,上汽大眾即將推出的以上三款車型短期內(nèi)對銷量不會有特別明顯的提振作用,但不排除ID.車型未來能夠為其帶來增量。
結(jié)合今年前7個月,上汽大眾累計銷量仍有33%的跌幅來看,其今年整體銷量想要止跌回增恐有一定難度。不過,賈鳴鏑曾坦言,上汽大眾今年的目標(biāo)是跑贏市場大盤。蓋世汽車研究院預(yù)測,今年乘用車市場的整體增速將在-8%至-10%之間,按此預(yù)測,隨著第四季度銷量旺季的到來,以及新車型帶來的部分增量,上汽大眾或有望實現(xiàn)全年銷量跑贏市場大盤的目標(biāo)。
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