日前，有媒體報道稱上汽大眾年內(nèi)將有多款新車入市。蓋世汽車向上汽大眾詢問了解到，今年年內(nèi)其還將推出三款新車，分別為中期改款輝昂、途觀L轎跑版、首款I(lǐng)D.家族車型，此外，大眾和斯柯達品牌現(xiàn)有多款車型的年度升級車型也將陸續(xù)問世。

  結(jié)合上汽大眾今年以來以下滑為主趨勢的市場表現(xiàn)情況看，提振銷量、增加市占率，是其當(dāng)務(wù)之急，那么，這些新車型的加入，對上汽大眾今年銷量的提升能否起到助益作用呢?接下來，我們就這幾款新車在上汽大眾現(xiàn)有產(chǎn)品中的地位做逐一分析。

  輝昂，核心使命仍是助力大眾品牌向上

  作為上汽大眾布局C級車市場的旗艦產(chǎn)品，輝昂堪稱上汽大眾品牌向上的核心載體。從銷量上看，這款車型對上汽大眾的貢獻并不大。蓋世汽車通過乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)整理得出，自2016年上市后，輝昂在2018年年度銷量爬升至2.4萬臺，這也是輝昂上市四年來的最好銷量成績。2019年，輝昂年度銷量回落至1.4萬臺。

  因為銷量持續(xù)不振，輝昂終端的優(yōu)惠幅度也較大，上汽大眾大眾品牌4S店店頭曾出現(xiàn)過“買輝昂送朗逸，買一送一”的橫幅，如今，這款車型的終端優(yōu)惠幅度動輒也有5-6萬元。

  其實，就產(chǎn)品力來看，誰都不能否認輝昂是一款好車。頂著輝騰國產(chǎn)版本的光環(huán)，輝昂采用了與奧迪A6相同的MLB平臺，動力上搭載大眾EA888系列2.0T發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速箱，底盤懸架為前五連桿后梯形連桿，三大件方面與奧迪A6幾乎保持一致。

  2020款輝昂申報圖(圖片來源：工信部申報圖)

  此次輝昂的中期改款車型與現(xiàn)款車型區(qū)別不大，根據(jù)中信部新車申報圖來看，2020款輝昂只是在外觀設(shè)計的細節(jié)處做了些許調(diào)整，動力保持不變，但工信部申報的油耗比現(xiàn)款車型更低。

  據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，因為是中期改款車型，輝騰在產(chǎn)品力上不會有特別明顯的煥新之處，這也決定了這款產(chǎn)品的市場表現(xiàn)大概率不會有顯著回升。然而，在上汽大眾看來，輝昂的使命本不在“走量”。提到輝昂，上汽大眾銷售公司總經(jīng)理賈鳴鏑曾表示，輝昂是在輝騰停產(chǎn)后沒有后繼車型的情況下誕生的，這個時候整個大眾集團需要一款提升品牌形象的產(chǎn)品。從這方面看，輝昂的誕生，是大眾品牌為了塑造品牌形象，打造品牌向上的必要籌碼。接下來相當(dāng)長一段時間內(nèi)，輝昂的核心使命也會在于此。

  途觀L轎跑版，旨在豐富途觀家族產(chǎn)品譜系

  現(xiàn)有公開信息顯示，途觀L轎跑版將在今年9月份開幕的北京車展上亮相，并于年內(nèi)上市發(fā)售。參照途昂轎跑版為途昂X和一汽-大眾探岳轎跑版為探岳X的命名方式，業(yè)內(nèi)認為途觀L轎跑版大概率會采用“途觀X”的命名。

  途觀L轎跑版申報圖(圖片來源：工信部申報圖)

  從已經(jīng)曝光的產(chǎn)品圖片來看，途觀L轎跑基于現(xiàn)款途觀L打造，其最大的亮點是采用了溜背式設(shè)計，前臉造型與海外版途觀的中期改款車型相似，軸距與現(xiàn)款途觀L保持一致。另外，該車動力上將搭載2.0T高低功率兩種發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。

  蓋世汽車研究院認為，途觀L轎跑版的加入，旨在豐富途觀家族產(chǎn)品譜系，以更時尚的設(shè)計迎合年輕消費者審美，同時在一定程度上助力途觀家族銷量攀升。其實，作為上汽大眾在SUV領(lǐng)域的主力車型，途觀和途觀L在合資SUV領(lǐng)域一直擁有不錯的銷量表現(xiàn)，今年前7個月，途觀和途觀L累計銷量達8萬臺，占上汽大眾整體銷量份額的11.32%。

  一位業(yè)內(nèi)人士分析指出，近年來，越來越多的SUV車型都在增加Coupe版本車型，這類車型雖然定位小眾，但憑借更年輕時尚的設(shè)計，一方面增加了原有車系受眾群體的寬度，另一方面也豐富了原有的產(chǎn)品譜系，給消費者提供更多可選范圍。從這方面看，途觀L轎跑版車型的加入，對途觀家族銷量的貢獻可能比較有限，但毫無疑問將進一步擴充途觀家族產(chǎn)品的受眾范圍。

  首款I(lǐng)D.家族產(chǎn)品，或?qū)⒊蔀樯掀蟊娢磥淼脑鲩L點

  如果給上汽大眾今年推出的新車按重要級排序的話，威然排在第一，緊隨其后的應(yīng)該是其首款I(lǐng)D.家族車型。這款車型是基于大眾MEB平臺打造的純電動SUV，據(jù)上汽大眾透露，新車預(yù)計將在今年第四季度亮相。

  從工信部公布的新車信息來看，這款車型在外觀上高度還原了之前亮相中國的ID.初見。新車采用封閉式格柵設(shè)計，中網(wǎng)處增加了橫置鍍鉻裝飾，保險杠呈現(xiàn)X造型。據(jù)上汽大眾方面透露，這款車型是海外版ID.4的國產(chǎn)版車型，但引入中國后將同步落戶在一汽-大眾和上汽大眾，目前，上汽大眾版ID.4暫未命名。

  大眾ID.4(圖片來源：大眾汽車官網(wǎng))

  在新能源領(lǐng)域，上汽大眾現(xiàn)階段有朗逸純電、途觀L PHEV、帕薩特PHEV等車型，但與MEB平臺車型相比，這些新能源產(chǎn)品僅僅是作為大眾品牌大規(guī)模切入電氣化領(lǐng)域的過渡車型而存在。隨著MEB工廠的落成，上汽大眾正在加快向新能源領(lǐng)域推進的步伐。

  賈鳴鏑在接受媒體采訪時曾透露，上汽大眾首款I(lǐng)D.產(chǎn)品在產(chǎn)品認證、環(huán)境試驗、安全測試、整車調(diào)校、駕乘舒適性等方面擁有嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。他表示：“我相信ID.車型在各個方面的表現(xiàn)肯定不會讓大家失望，其續(xù)航里程在400公里以上，從用戶的基本使用需求來講，ID.車型一定是一款讓人放心的產(chǎn)品?！?

  基于上汽大眾對ID.車型產(chǎn)品力的自信，這款車型入市后，有望成為上汽大眾在新能源領(lǐng)域的增量來源。其實，縱觀當(dāng)前的新能源乘用車市場，其發(fā)展趨勢可以概括為兩大方面，一是整體市場對補貼和政策支持依舊有較強的依賴性;二是特斯拉的國產(chǎn)促進了新能源市場的鯰魚效應(yīng)，消費者開始將更多的關(guān)注度放在產(chǎn)品力上。

  從新能源車市大環(huán)境來看，在國家延長補貼期限、實施新能源汽車下鄉(xiāng)等一系列利好政策促進下，今年7月份的中國新能源汽車產(chǎn)銷結(jié)束了12連跌迎來了正增長。業(yè)內(nèi)據(jù)此判斷，接下來的新能源車市大概率會呈復(fù)蘇態(tài)勢。然而，隨著特斯拉和傳統(tǒng)豪華品牌進駐新能源市場，消費者也期盼越來越多產(chǎn)品力突出、售價更易于接受的純電動車型落地。此時，上汽大眾首款I(lǐng)D.車型落地，如能配上較為平易的售價，在同級產(chǎn)品中的競爭力將更為突出。

  總體來說，上汽大眾即將推出的以上三款車型短期內(nèi)對銷量不會有特別明顯的提振作用，但不排除ID.車型未來能夠為其帶來增量。

  結(jié)合今年前7個月，上汽大眾累計銷量仍有33%的跌幅來看，其今年整體銷量想要止跌回增恐有一定難度。不過，賈鳴鏑曾坦言，上汽大眾今年的目標(biāo)是跑贏市場大盤。蓋世汽車研究院預(yù)測，今年乘用車市場的整體增速將在-8%至-10%之間，按此預(yù)測，隨著第四季度銷量旺季的到來，以及新車型帶來的部分增量，上汽大眾或有望實現(xiàn)全年銷量跑贏市場大盤的目標(biāo)。