前途汽車的困局似乎早在意料之中，首款產(chǎn)品K50自上市之初便引發(fā)了諸多爭(zhēng)議，一方面，該產(chǎn)品雖然定位獨(dú)特，雖存在一定的細(xì)分市場(chǎng)需求，但整車性能表現(xiàn)并不亮眼，缺乏跑車市場(chǎng)消費(fèi)者最基本的性能門(mén)檻要求，而高昂的售價(jià)自然也讓這款?yuàn)Z目的純電動(dòng)跑車完全與普通消費(fèi)者剝離開(kāi)來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)不言而喻，據(jù)統(tǒng)計(jì)，前途K50自2018年上市一年時(shí)間里，累計(jì)銷量不足200輛。

  退潮才知道究竟誰(shuí)在裸泳，在市場(chǎng)環(huán)境低迷加之補(bǔ)貼退坡等因素影響，新能源汽車行業(yè)正面臨一次新的重整洗牌，而本身缺乏造血功能，資金實(shí)力弱的新造車企業(yè)更容易在這場(chǎng)變革中被淘汰。

  日前，藍(lán)鯨汽車記者接到知情人士爆料稱，前途汽車拖欠員工工資已達(dá)數(shù)月， 部分員工還被公司以發(fā)工資名義辦理信用貸，因資金危機(jī)，公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)無(wú)以為繼。

  拖欠員工長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月

  據(jù)知情者爆料，前途汽車從去年下半年開(kāi)始陸續(xù)拖欠各崗位員工工資，其中A、B、C崗的員工去年7月工資發(fā)放已經(jīng)停止，其他D、E、F、G也從8月、9月開(kāi)始陸續(xù)拖欠工資。

  此前，前途汽車對(duì)員工解釋稱，公司將在11月迎來(lái)一筆10億元融資，待融資成功即可發(fā)放工資，希望員工與公司共渡難關(guān)，但并未有后續(xù)，隨之而來(lái)的卻是公積金停繳。

  前途汽車運(yùn)營(yíng)主體是北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司，今年1月，為防止員工仲裁，長(zhǎng)城華冠向員工推出離職結(jié)清協(xié)議，承諾只要在農(nóng)歷年前辭職，將在兩個(gè)月內(nèi)結(jié)清公司，然而，已經(jīng)簽署協(xié)議的員工被發(fā)放了2個(gè)月工資后，至今并沒(méi)有如期結(jié)清。此后，前途汽車又用相同協(xié)議誘導(dǎo)員工離職，結(jié)清協(xié)議約定時(shí)間變?yōu)?020年4月30日，同樣沒(méi)有后續(xù)。

  近日，前途汽車又推出新方案，給予員工三種選擇，第一種是一周內(nèi)主動(dòng)離職，公司在5月底前結(jié)清工資，無(wú)賠償;第二種是與公司簽署賠償協(xié)議離職，按國(guó)家規(guī)定的N+1標(biāo)準(zhǔn)提供賠償金，在2020年8月31日之前結(jié)清工資;第三種是繼續(xù)留在公司，公司努力盡快解決工資問(wèn)題，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法給予發(fā)放時(shí)間承諾。

  除拖欠員工公司外，有報(bào)道稱，前途汽車還以發(fā)放工資名義強(qiáng)制部分員工辦理信用貸。據(jù)自媒體《車界江湖》報(bào)道，2019年9月董事長(zhǎng)陸群宣稱給公司員工發(fā)工資，強(qiáng)制部分員工用個(gè)人信息給公司辦理信用貸，但貸款下來(lái)后，并沒(méi)有給拖欠工資的員工發(fā)放。

  (前途K50是長(zhǎng)城華冠推出的首款產(chǎn)品。圖片來(lái)自官網(wǎng))

  募資緩慢，新產(chǎn)品胎死腹中

  作為新造車企業(yè)中的一員，前途汽車的經(jīng)營(yíng)路線與其他車企并不相同，首款也是至今唯一一款產(chǎn)品K50定位為純電動(dòng)跑車，該車擁有380km綜合續(xù)航里程，0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒，官方指導(dǎo)價(jià)為75.43萬(wàn)元。

  K50自上市之初便引發(fā)了諸多爭(zhēng)議，一方面，該產(chǎn)品雖然定位獨(dú)特，雖存在一定的細(xì)分市場(chǎng)需求，但整車性能表現(xiàn)并不亮眼，缺乏跑車市場(chǎng)消費(fèi)者最基本的性能門(mén)檻要求，而高昂的售價(jià)自然也讓這款?yuàn)Z目的純電動(dòng)跑車完全與普通消費(fèi)者剝離開(kāi)來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)不言而喻，據(jù)統(tǒng)計(jì)，前途K50自2018年上市一年時(shí)間里，累計(jì)銷量不足200輛。

  按照業(yè)內(nèi)人士分析，先推出首款產(chǎn)品K50拔高品牌定位，再向下推出中端和低端產(chǎn)品是前途汽車的思路，此前，前途汽車也發(fā)布過(guò)產(chǎn)品規(guī)劃，將基于3大平臺(tái)推出10款新車，其中定位中低端的前途k20已經(jīng)在正式于車展亮相，但隨后卻杳無(wú)音信。

  缺錢(qián)始終是新造車企業(yè)面對(duì)的第一道難題，事實(shí)上，因?yàn)橘Y金消耗過(guò)快，融資無(wú)法快速到位，前途汽車母公司北京長(zhǎng)城華冠于去年9月發(fā)布公告，申請(qǐng)公司股票在新三板終止掛牌，彼時(shí)，長(zhǎng)城華冠相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體表示：“退出新三板是為了提高融資效率?！?

  自2015年上市到2018年底，長(zhǎng)城華冠歸屬于掛牌公司股東凈利潤(rùn)分別為-0.22億元、-0.98億元、-2.26億元、-6.06億元，虧損呈逐年擴(kuò)大趨勢(shì)。另外據(jù)統(tǒng)計(jì)，自登陸新三板后，長(zhǎng)城華冠成功募資5次，合計(jì)募資21.2億元，有消息稱，在申請(qǐng)退出新三板時(shí)，這20億元已花光。

  經(jīng)營(yíng)問(wèn)題百出

  從目前的結(jié)果來(lái)看，前途汽車最終還是沒(méi)能走出資金短缺的困境，導(dǎo)致欠薪的結(jié)局，有知情人士告訴記者，前途走向落幕背后，只是長(zhǎng)城華冠作為造車新勢(shì)力中的一員，經(jīng)營(yíng)問(wèn)題百出的縮影。

  “欠薪是遲早會(huì)發(fā)生的事，公司包括戰(zhàn)略方向，內(nèi)部管理的混亂，尤其是雇員方面的不專業(yè)等等一系列問(wèn)題，不發(fā)生欠薪才奇怪了。”一位不愿具名的內(nèi)部人士告訴記者，“首先是產(chǎn)品出了問(wèn)題，雖然說(shuō)先做跑車，再做民用車的戰(zhàn)略大方向沒(méi)有問(wèn)題，但問(wèn)題是產(chǎn)品本身缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力?！?

  “另外則是公司內(nèi)部管理有很大問(wèn)題，前途汽車內(nèi)部招了一大批工作能力與職位不匹配的人，比如被一些傳統(tǒng)主機(jī)廠或4S店淘汰下來(lái)的人，這幫人在前途領(lǐng)著很高很高的薪水，老板是做技術(shù)出身，不懂銷售也不懂市場(chǎng)，導(dǎo)致內(nèi)部管理非?；靵y?！?

  “銷售方面自然也是相輔相成，因?yàn)檫@幫人的存在，整個(gè)市場(chǎng)、銷售以及品牌策略都是一團(tuán)糟，內(nèi)部構(gòu)架也混亂，最終導(dǎo)致了各種各樣的問(wèn)題，比如花了很多很多冤枉錢(qián)等等，公司在財(cái)務(wù)方面也缺乏比較長(zhǎng)期的規(guī)劃，種種原因最終才導(dǎo)致了資金出現(xiàn)問(wèn)題。”

  2020年一開(kāi)局就如此艱難，誰(shuí)會(huì)是第一個(gè)倒下的人?