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研究院優(yōu)勢(shì)不再 一汽股份出售七成股權(quán)
來(lái)源:時(shí)代財(cái)經(jīng)   編輯:侯小南  2019-08-19 11:08:13 字號(hào)   打印  收藏

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

徐留平上任后,一汽集團(tuán)加速改革步伐。不過(guò)在本月中紀(jì)委所公布的巡視反饋情況中,仍被指出存在多項(xiàng)問(wèn)題。一汽集團(tuán)是否會(huì)因此次巡視結(jié)果再來(lái)一次風(fēng)暴式改革外界無(wú)從知曉,但旗下子公司已開(kāi)始一場(chǎng)“轉(zhuǎn)讓”接力賽。

出售七成股權(quán) 一汽股份“甩賣”研究院

8月16日,時(shí)代財(cái)經(jīng)針對(duì)中國(guó)第一汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱:一汽股份)擬轉(zhuǎn)讓機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院公司(以下簡(jiǎn)稱:機(jī)械九院)73.70%股權(quán)的原因聯(lián)系一汽集團(tuán)公共關(guān)系處,到截稿止其并未回復(fù)。

近日上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站顯示,一汽股份擬轉(zhuǎn)讓機(jī)械九院73.70%股權(quán),標(biāo)的轉(zhuǎn)讓底價(jià)為69518.07萬(wàn)元,信息披露起始日為2019年8月12日,2019年9月6日信息披露期滿。

時(shí)代財(cái)經(jīng)了解到,機(jī)械九院2018年度營(yíng)業(yè)收入約為11.53億元,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為9997.98萬(wàn)元,凈利潤(rùn)為7795.43萬(wàn)元;截止2019年5月31日,該院營(yíng)業(yè)收入約為2.54億元,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為4240.68萬(wàn)元,凈利潤(rùn)約為3777.31萬(wàn)元。可以看出,機(jī)械九院保持著良好的營(yíng)收能力。

圖片來(lái)源:上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站

此外,掛牌信息還明確指出,受讓方須對(duì)機(jī)械九院職工繼續(xù)聘用,須完全認(rèn)可并接受標(biāo)的企業(yè)職工安置方案之全部?jī)?nèi)容,完全接受標(biāo)的企業(yè)職工安置費(fèi)用的安排,若成為本項(xiàng)目最終受讓方,須按照職工安置方案之全部?jī)?nèi)容配合妥善完成職工安置。據(jù)了解,機(jī)械九院現(xiàn)有職工669名。

機(jī)械九院為一汽集團(tuán)100%控股。天眼查顯示,該院始建于1958年,是原國(guó)家機(jī)械工業(yè)部直屬專業(yè)從事全國(guó)汽車行業(yè)規(guī)劃和工廠設(shè)計(jì)的甲級(jí)設(shè)計(jì)院。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,該院已成為我國(guó)汽車行業(yè)專業(yè)配備最齊全、擁有資質(zhì)最多、綜合實(shí)力最強(qiáng)的科技服務(wù)型企業(yè)。在國(guó)家“一五”至“六五”計(jì)劃期間,該院先后完成第一汽車制造廠、第二汽車制造廠、北京汽車廠、南京汽車廠和濟(jì)南汽車廠等國(guó)家主要汽車工業(yè)基地的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和改擴(kuò)建工作,并向東風(fēng)設(shè)計(jì)院、深圳設(shè)計(jì)院、天津汽車技術(shù)中心、濟(jì)南重汽集團(tuán)、南京躍進(jìn)集團(tuán)等單位輸送了大批高端技術(shù)人才,被譽(yù)為“中國(guó)汽車工廠設(shè)計(jì)的搖籃”。

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機(jī)械九院在我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中留下了重要身影,對(duì)于身為央企的一汽集團(tuán)的重要性更不言而喻。作為一汽股份控股的18家公司中唯一一家研究院,倘若此次被拋售股權(quán)順利,是否又會(huì)對(duì)一汽整車制造產(chǎn)生影響?就該問(wèn)題時(shí)代財(cái)經(jīng)致電一汽集團(tuán)內(nèi)部多位相關(guān)人士,均未正面回復(fù)。

負(fù)債率高達(dá)70% 出售股權(quán)實(shí)為利好?

在內(nèi)部改革的關(guān)鍵時(shí)期,下屬一汽集團(tuán)的一汽股份選擇自斷臂膀,讓此次拋售籠罩上了一層令人費(fèi)解氣息。

在一汽股份控股的多家公司中,最為知名是一汽轎車和一汽夏利。前者頻頻虧損,出售紅旗資產(chǎn)也溝壑難填。官方數(shù)據(jù)顯示,2018年,一汽轎車營(yíng)收262.44億元,同比下滑5.94%,凈利潤(rùn)下滑44.88%至1.55億元,與2017年相比幾近腰斬。

后者常年在死亡線上掙扎。財(cái)報(bào)顯示,2018年,一汽夏利實(shí)現(xiàn)營(yíng)收11.25億,同比下降22.50%;凈利潤(rùn)3730.84萬(wàn)元,但扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損高達(dá)12.63億。值得一提的是,一汽夏利當(dāng)年幾千萬(wàn)的凈利,是出售了其最后持有一汽豐田15%股權(quán)而獲得的投資收益。然而,15%股權(quán)所換來(lái)的25億元資金,也并未填補(bǔ)一汽夏利的虧損巨洞。

如此看來(lái),每年都有盈利的機(jī)械九院是為一汽股份優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)?其實(shí)不然。通過(guò)掛牌信息,時(shí)代財(cái)經(jīng)計(jì)算了該院負(fù)債率。在2018年,機(jī)械九院負(fù)債率高達(dá)70%;2019年前5個(gè)月,負(fù)債率為66%。

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負(fù)債率為衡量企業(yè)負(fù)債水平及風(fēng)險(xiǎn)程度的重要標(biāo)志。一般認(rèn)為,資產(chǎn)負(fù)債率的適宜水平是40-60%??梢钥闯觯瑱C(jī)械九院的財(cái)務(wù)情況存在較高風(fēng)險(xiǎn)。在掛牌信息中,一汽股份還明確,原有的債權(quán)債務(wù)由轉(zhuǎn)讓后的標(biāo)的企業(yè)繼續(xù)享有和承擔(dān)。

自徐留平調(diào)至一汽集團(tuán)以來(lái),一汽集團(tuán)小到部門,大到子公司均掀起了史無(wú)前例的風(fēng)暴式重組,頻頻出售資產(chǎn)更是被業(yè)界質(zhì)疑在為整體上市做準(zhǔn)備。在一汽夏利轉(zhuǎn)讓一汽豐田股權(quán)時(shí),分析師任萬(wàn)付認(rèn)為,一汽集團(tuán)正在逐漸剝離不良資產(chǎn),整合資源,謀求整體上市。實(shí)際上,每當(dāng)一汽集團(tuán)在資本上有所動(dòng)作時(shí),外界都會(huì)聯(lián)想到這一共和國(guó)長(zhǎng)子是在謀求整體上市。

2019年4月,一汽集團(tuán)合作伙伴馬自達(dá)透露,一汽集團(tuán)正在做整體上市。其實(shí)一汽集團(tuán)一直都在謀求整體上市,一汽股份的成立便是為集團(tuán)整體上市鋪路。2011年,在監(jiān)管部門的要求下,一汽股份作出承諾稱將在5年內(nèi)解決一汽夏利和一汽轎車的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題,但在2016年一汽股份又表示這個(gè)承諾無(wú)法履行,該承諾延期至2019年6月28日,該問(wèn)題仍未得到解決。這也意味著,一汽集團(tuán)整體上市之路仍暗流洶涌,機(jī)械九院股權(quán)的出售能幫到一汽集團(tuán)嗎?

“一汽股份出售機(jī)械九院股權(quán)是否為整體上市作準(zhǔn)備目前并不清楚,涉及方面太多了?!比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)指出,一汽股份行此舉是一件好事,在車市下行的背景下,產(chǎn)能減少,市場(chǎng)需求同樣在減少,機(jī)械九院存在的作用將不再明顯。

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一汽股份退出一汽海馬 海南控股成為第二大股東
7月20日晚,海馬汽車股份發(fā)布公告,一汽股份持有的一汽海馬49%股權(quán),擬無(wú)償劃轉(zhuǎn)給海南省發(fā)展控股有限公司。本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后,海馬汽車股份持有一汽海馬股權(quán)比例仍為51%,海南控股持有一汽海馬股權(quán)比例為49%。海南控股將接替一汽股份成為一汽海馬的第二大股東。 [詳細(xì)]
2021-07-23 11:35:48
 
一汽股份擬向一汽奔騰無(wú)償劃轉(zhuǎn)一汽解放17.02%股權(quán)
12月22日,一汽解放發(fā)布公告表示,控股股東一汽股份將所持有的上市公司7.845億股股份(占已發(fā)行總股份的 17.02%)無(wú)償劃轉(zhuǎn)至一汽股份的全資子公司一汽奔騰。一汽解放強(qiáng)調(diào),本次劃轉(zhuǎn)完成后,一汽股份直接及間接合計(jì)持有其股份數(shù)量不變。 [詳細(xì)]
2020-12-24 10:37:35
 
豐田10月全球銷量為84.7萬(wàn)輛 中國(guó)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)較大
11月27日,豐田發(fā)布全球產(chǎn)銷(豐田和雷克薩斯品牌)數(shù)據(jù),其10月全球銷量為84.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8.3%;全球產(chǎn)量增長(zhǎng)9%,為84.5萬(wàn)輛,產(chǎn)銷連續(xù)2個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。這得益于中國(guó)和美國(guó)兩大市場(chǎng)需求的逐步恢復(fù)。 [詳細(xì)]
2020-11-30 08:45:49
 
一汽夏利退出天津博郡 子公司夏利運(yùn)營(yíng)成新股東
據(jù)獲悉,天津博郡汽車有限公司股東發(fā)生變更,天津一汽夏利汽車股份有限公司退出股東行列,其子公司天津一汽夏利運(yùn)營(yíng)管理有限責(zé)任公司接替一汽夏利,成為天津博郡新股東,接手一汽夏利持有的19.9%股權(quán)。 [詳細(xì)]
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脫離一汽后,海馬前路依舊渺茫
日前,國(guó)內(nèi)多家媒體報(bào)道稱海南省政府決定收購(gòu)一汽海馬中一汽所持的49%股份,成為一汽海馬第二大股東,目前雙方正在談判中。對(duì)于該傳聞,雖然涉事各方均持謹(jǐn)慎態(tài)度,表示“目前并未收到相關(guān)信息”,但結(jié)合一汽計(jì)劃整體上市和海馬早有謀求“獨(dú)立”的意愿來(lái)看,這一傳聞并未空穴來(lái)風(fēng)。 [詳細(xì)]
2020-09-23 08:26:46
 
夏利汽車終結(jié) 一汽夏利重組方案確定
9月16日晚,天津一汽夏利汽車股份有限公司發(fā)布《重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書》,明確了最新重組的具體方案。內(nèi)容顯示,如果資產(chǎn)出售和重組順利完成,一汽夏利將告別整車業(yè)務(wù)。這也標(biāo)志著,曾屬于一代人記憶的夏利汽車,將徹底退出歷史舞臺(tái)。 [詳細(xì)]
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一汽夏利復(fù)牌 重組方案發(fā)生調(diào)整
6月16日,*ST夏利擬對(duì)本次重組方案作出調(diào)整,涉及新增發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)的交易對(duì)方,預(yù)計(jì)將構(gòu)成對(duì)方案的重大調(diào)整。隨后,*ST夏利向深圳證券交易所申請(qǐng)2020年6月16日開(kāi)市起停牌,22日復(fù)牌。 [詳細(xì)]
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轉(zhuǎn)正與豐田、大眾同級(jí)!中國(guó)一汽馬自達(dá)事業(yè)部正式運(yùn)營(yíng)
6月2日消息,中國(guó)一汽官方宣布中國(guó)一汽馬自達(dá)事業(yè)部正式運(yùn)營(yíng)。此后馬自達(dá)品牌全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)的有關(guān)工作將正式歸屬馬自達(dá)事業(yè)部,馬自達(dá)品牌的合作主體也將正式由奔騰公司調(diào)整為中國(guó)一汽股份公司。據(jù)了解,今年5月中旬,一汽集團(tuán)宣布完成對(duì)一汽轎車與一汽解放的資產(chǎn)置換,因此上市公司一汽轎車正式更名為一汽解放,主營(yíng)業(yè)務(wù)更改為商用車;而原一汽轎車的兩大乘用車品牌一汽奔騰和一汽馬自達(dá)全部置出,同時(shí)馬自達(dá)品牌在內(nèi)部得到升級(jí)。 [詳細(xì)]
2020-06-03 10:24:37
 
一汽夏利停牌“戴帽” 或?qū)⒅鳡I(yíng)鐵路領(lǐng)域業(yè)務(wù)
一汽夏利2019年年報(bào)顯示,去年?duì)I業(yè)收入為4.29億元,同比下降61.85%,歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-14.81億元,同比巨跌4068.32%,而歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為-15.61億元,同比下降23.57%。 [詳細(xì)]
2020-04-10 14:08:26
 
一汽夏利更名為天津博郡
3月12日,一汽夏利發(fā)布《關(guān)于重大資產(chǎn)重組實(shí)施進(jìn)展情況的公告》,公告顯示在2月21日生態(tài)環(huán)境部已將企業(yè)環(huán)保信息進(jìn)行了變更,天津一汽夏利企業(yè)名稱變更為“天津博郡汽車有限公司”,法人代表變更為“HUANG XIMING”(也就是南京博郡CEO黃希鳴)。至此,博郡汽車已經(jīng)擁有天津、南京兩大生產(chǎn)基地,以及底特律、南京、上海和北京擁有四個(gè)研發(fā)中心。并在上海臨港、江蘇淮安擁有兩塊規(guī)劃用地。 [詳細(xì)]
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一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
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