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日產(chǎn)沖擊大眾、通用:未來五年投放20款電動車
來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道   編輯:翟東  2018-10-30 13:42:39 字號   打印  收藏

“根據(jù)日產(chǎn)未來五年在華的規(guī)劃,日產(chǎn)在華年度銷量5年內(nèi)達(dá)到260萬輛,其中東風(fēng)日產(chǎn)將進(jìn)入合資品牌前3名,而東風(fēng)啟辰、東風(fēng)英菲尼迪將實(shí)現(xiàn)銷量增長3倍,除此之外,輕型商用車、皮卡、出口業(yè)務(wù)等也各要實(shí)現(xiàn)2倍的增長?!?

10月17日,日產(chǎn)汽車公司首席績效官、日產(chǎn)中國管理委員會主席何塞·穆諾茲首次公開與中國媒體見面,詳細(xì)說明了未來五年內(nèi)日產(chǎn)在華布局以及發(fā)展目標(biāo)。

17日,走進(jìn)日產(chǎn)在華主要合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)的辦公區(qū),位于大廳的KV提示板頗為醒目,上面提示距離年底還剩76天,距離目標(biāo)銷量剩余349545輛。

要知道,今年東風(fēng)日產(chǎn)的目標(biāo)銷量是120萬輛,目前已完成銷量目標(biāo)僅為71%。

相比傳統(tǒng)燃油車,日產(chǎn)在電動化進(jìn)程上的目標(biāo)更大,欲在東風(fēng)有限旗下所有品牌中推進(jìn)電動化,未來5年內(nèi)將成為EV車型銷量第一的合資品牌,具體產(chǎn)品投放來看,將在旗下所有品牌推出20款電動車型,其中有5款EV車型。

從另一維度來看,日產(chǎn)在華已經(jīng)不將同為日系品牌的豐田、本田視為競爭對手,開始向大眾、通用發(fā)起沖擊。

對此,何塞·穆諾茲在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時表示:“我也注意到了中國汽車市場近幾個月呈現(xiàn)下降態(tài)勢,個人認(rèn)為我們是有壓力的,而這個壓力更多的是來自市場競爭。但是在這樣的競爭態(tài)勢下,日產(chǎn)汽車的市場占有率卻是逆勢而上,有所增長。從中長期來看,我們對中國汽車市場乃至中國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢仍充滿信心?!?

如何沖擊大眾、通用?

單單與豐田、本田對比來看,日產(chǎn)的優(yōu)勢并不十分明顯。數(shù)據(jù)顯示,今年前9月豐田與本田在華累積銷量分別為108.2萬輛、96.5萬輛。得益于東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰的增長,日產(chǎn)前9月其在華累積銷量達(dá)到109.6萬輛,同比增長7.4%,但9月銷量同比下降0.8%。

以目前國內(nèi)市場產(chǎn)品來看,各個細(xì)分市場產(chǎn)品相互之間的可替代性比較強(qiáng),一旦一家車企產(chǎn)品出現(xiàn)問題,消費(fèi)者會有很多其他選擇。

具體來看東風(fēng)日產(chǎn)的增長,今年前9月其累積銷量達(dá)到81.43萬輛,同比增長8.4%,其中SUV車型起了關(guān)鍵推動作用,奇駿成為銷量最高的車型,其終端銷量達(dá)到14.59萬輛,同比增長14.2%,逍客、樓蘭也有不錯的銷量表現(xiàn)。

東風(fēng)日產(chǎn)在未來的產(chǎn)品上會更加注重智能化,這也是日后其旗下產(chǎn)品轉(zhuǎn)型方向,然而與其他車企相比,東風(fēng)日產(chǎn)在該領(lǐng)域能有多大的競爭優(yōu)勢,尚且不好定論。

事實(shí)上,早在2015年東風(fēng)日產(chǎn)就開始向年輕化轉(zhuǎn)型,為此,東風(fēng)日產(chǎn)推出括西瑪、藍(lán)鳥等多款運(yùn)動型車型,但以今年銷量來看,在轎車領(lǐng)域東風(fēng)日產(chǎn)依舊靠軒逸、天籟的銷量來推動。

數(shù)據(jù)顯示,前9月軒逸累積銷售31.45萬輛,同比增長11.3%,天籟累積銷售8.46萬輛,同比增長8.3%,而西瑪、藍(lán)鳥、騏達(dá)前9月終端銷量僅為7.9萬輛。

如何實(shí)現(xiàn)年輕化向智能化過渡,或者兩者之間找準(zhǔn)契合點(diǎn),成為目前大部分傳統(tǒng)車企在產(chǎn)品研發(fā)層面上研究的主要課題。

對此,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車有限公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩表示:“東風(fēng)日產(chǎn)的Young Nissan戰(zhàn)略計(jì)劃在過去幾年也是根據(jù)市場有所調(diào)整的。如今在全球,我們的重點(diǎn)是開發(fā)和推廣日產(chǎn)智行科技,因?yàn)檫@是我們?nèi)蚧l(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。其實(shí)車聯(lián)網(wǎng)本地化是非常重要的,因?yàn)橹袊袌鱿鄬ζ渌袌鲇凶约旱奶厥庑?,我們需要依靠互?lián)網(wǎng)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者在本地為我們打造適合中國市場的互聯(lián)科技?!?

英菲尼迪如何突圍?

與大眾、通用不同,日產(chǎn)面臨的一大問題是品牌高端化。大眾旗下有奧迪、通用有凱迪拉克等豪華品牌,而日產(chǎn)的英菲尼迪在華發(fā)展卻與競爭對手相差甚遠(yuǎn)。

英菲尼迪作為日系三大豪華品牌之一,國產(chǎn)化進(jìn)程最早,但發(fā)展至今旗下僅有Q50L、QX50兩款國產(chǎn)產(chǎn)品,并且由于產(chǎn)品更新緩慢等原因,導(dǎo)致銷量全線下滑,很多經(jīng)銷商選擇退網(wǎng)。

數(shù)據(jù)顯示,今年英菲尼迪Q50L單月銷量平均在1500輛左右,QX50的單月銷量始終未能突破2000輛,與GLA同平臺的QX30,9月銷量不足200輛,前三季度英菲尼迪在華銷量為3萬輛左右,處于二線豪華品牌的邊緣。

有媒體報(bào)道稱,2022年英菲尼迪不會有新車投放,因此很多人不再看好英菲尼迪未來的發(fā)展。針對英菲尼迪的未來在華發(fā)展,日產(chǎn)計(jì)劃投放5款配備VC-Turbo以及電動化動力總成的新產(chǎn)品,經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從126擴(kuò)展至超過200家,但只字未提新車投放以及進(jìn)口車型國產(chǎn)計(jì)劃。

“日產(chǎn)在中國市場與合作伙伴東風(fēng)集團(tuán)會在2022年前投放40款新的車型,其中會有20款電動化車型。在這20款車型里面有一部分是純電動的,另一部分是使用e-POWER技術(shù)的。除此以外,這20款電動化車型中的5款將在未來兩年內(nèi)投放市場,這5款可能來自東風(fēng)有限旗下的不同品牌?!焙稳つ轮Z茲最后表示。

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