東風(fēng)汽車有限公司未來5年,投資600億元,并通過智行科技與電動化技術(shù),發(fā)布40多款新車,布局上千家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),計劃2022年銷量達(dá)到260萬輛,收益3000億元。
盡管2018年下半年國內(nèi)車市表現(xiàn)涼涼,但是挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存,有準(zhǔn)備的車企不會被動受敵,而是主動出擊。
在日產(chǎn)(中國)汽車媒體溝通會上,編輯聽到日產(chǎn)汽車高層頻頻講出的兩個詞分別是“信心”和“科技”。
日產(chǎn)汽車公司首席績效官,日產(chǎn)中國管理委員會主席的何塞·穆諾茲
今年1月份上任日產(chǎn)汽車公司首席績效官,日產(chǎn)中國管理委員會主席的何塞·穆諾茲在和國內(nèi)媒體溝通時介紹,“
中國汽車市場近幾個月呈現(xiàn)下降態(tài)勢,日產(chǎn)感受到了來自市場的競爭壓力,同時也相信中國市場的巨大潛力。從中長期來看,我們對中國市場包括中國整體強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢也一如既往地充滿信心。2、3個月的汽車銷量波動不會影響我們對中國市場的長期的信心?!?
何塞·穆諾茲在入職日產(chǎn)中國管理委員會主席前,曾經(jīng)歷過經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開拓、管理等工作,從2004年起就一直在日產(chǎn)汽車歐美地區(qū)就職高層管理職位。
此次國內(nèi)媒體溝通會,何塞·穆諾茲滿懷信心地宣布了未來5年日產(chǎn)汽車在中國市場的發(fā)展規(guī)劃。
一、新車引領(lǐng)增量:40余款新車密集投放
何塞·穆諾茲介紹,“日產(chǎn)汽車在中國市場與合作伙伴東風(fēng)集團(tuán)會在2022年前投放40款新的車型,其中會有20款電動化車型。
其中,未來5年內(nèi),東風(fēng)日產(chǎn)將推出15款新車型,并且在2019年交付首批配置ProPILOT自動駕駛技術(shù)的新車?!蓖驴矗院笪疫€會詳細(xì)介紹自動駕駛方面的技術(shù)實現(xiàn)時間表。
目前日產(chǎn)在售車型就有11款,轎車從入門級騏達(dá)、陽光、軒逸到中級車天籟、西瑪都有覆蓋,SUV也從小型到中型進(jìn)行了覆蓋。
在轎車市場,軒逸可謂明星般存在,這款售價區(qū)間在9.98-16.15萬元的緊湊級轎車,銷量排在同級別車型陣營里前一二的位置。從官方剛公布的數(shù)據(jù)來看,軒逸僅在9月份就銷售了42,579臺,同比增長6.3%。
為進(jìn)一步增強(qiáng)軒逸的競爭優(yōu)勢,9月底,軒逸配置“智行+”智聯(lián)系統(tǒng)的新車上市銷售。該系統(tǒng)一方面可輔助駕駛,另一方面可提供消費(fèi)者更為便利的在線支持以及娛樂。比如,有科大訊飛語音控制、高德地圖在線導(dǎo)航、APP遠(yuǎn)程監(jiān)測、酷我音樂、在線FM、墨跡天氣等功能,智聯(lián)系統(tǒng)還同時支持OTA在線升級。
智聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋到了日產(chǎn)汽車的大部分新車型上,讓日產(chǎn)汽車在同級別陣營里競爭力強(qiáng)過對手。
今后,東風(fēng)日產(chǎn)以及東風(fēng)啟辰推出的新車型都將會搭載日產(chǎn)“智行+”智聯(lián)系統(tǒng)以及套智行科技(NISSAN Intelligent
Mobility)。
這無疑讓即將在今年底上市的全新一代天籟更值得期待,它除了延續(xù)現(xiàn)款2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)外,還采用了日產(chǎn)最新自主研發(fā)的2.0T
VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動機(jī)。另外,如前面所說,它的配置也會是這款全新?lián)Q代車型的凸出看點。
日產(chǎn)VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動機(jī)實現(xiàn)國產(chǎn)
這款VC-TURBO發(fā)動機(jī)日產(chǎn)花了20年時間研發(fā),可謂臥薪嘗膽,讓英菲尼迪拜托了奔馳M274發(fā)動機(jī)的掣肘。
這款日產(chǎn)自己研發(fā)的VC-Tubro除了可變壓縮比之外還有很多先進(jìn)的技術(shù)。比如雙噴射技術(shù)、缸蓋一體化集成排氣歧管、汽缸內(nèi)壁還采用了鏡面處理技術(shù)、
進(jìn)氣凸輪軸采用了電子控制正時系統(tǒng)、可變排量機(jī)油泵等,讓這款發(fā)動機(jī)達(dá)到200kW的最大功率和380Nm的最大扭矩,而油耗僅在7到8升之間,讓動力和節(jié)能兼顧。
經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)張
為了保障2022年銷量的完成,何塞·穆諾茲也公布了蔚來5年東風(fēng)有限三家公司的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)拓展計劃。
其中東風(fēng)日產(chǎn)會將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)拓展至1000家,東風(fēng)啟辰拓展至500家,英菲尼迪同樣也將得到拓展。
這對國內(nèi)“前店后廠”的4S店銷售模式來說,其運(yùn)營成本比直銷和電子商務(wù)要高許多,但是國內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣這種模式。因此只能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上不斷完善和擴(kuò)大規(guī)模,廣撒網(wǎng)捕獲更大的銷量。
然而,為應(yīng)對未來激烈的競爭。何塞·穆諾茲還提到,特別是在東風(fēng)日產(chǎn)和英菲尼迪兩大品牌,今后仍將需要加速電子商務(wù)的發(fā)展,使電子商務(wù)對銷量增漲做出顯著貢獻(xiàn)。
二、啟動電動化進(jìn)程 5年內(nèi)推出20余款電動車
軒逸純電推出有2款車型,廠家指導(dǎo)價為24.3-25.4萬元,補(bǔ)貼后售價15.9-16.6萬元起。
得益于國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策扶持,短短幾年我國新能源汽車實現(xiàn)了飛速發(fā)展,汽車電動化也就成為了各大汽車廠商發(fā)展的方向。
未來5年,在東風(fēng)有限旗下所有品牌中推進(jìn)電動化,東風(fēng)、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、英菲尼迪皆推出電動車型。據(jù)何塞·穆諾茲介紹,電動車數(shù)量多達(dá)20余款。
為了支撐電動車的研發(fā)和生產(chǎn),日產(chǎn)汽車將在未來3年內(nèi),將行業(yè)領(lǐng)先的電動化車型技術(shù)(其中包括電池、電機(jī)、電控等技術(shù))引進(jìn)中國并實現(xiàn)本地化。
最終目標(biāo)是,實現(xiàn)到2022年電動化車型(包括EV和e-POWER)將占所有東風(fēng)有限旗下汽車銷量的30%。
我以何塞·穆諾茲公布的260萬輛銷售目標(biāo)做了個簡單的換算,5年后東風(fēng)有限旗下電動化車型的銷量將要達(dá)到78萬輛,任務(wù)艱巨。
從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看,新能源車在國內(nèi)的銷量增幅在逐年提升。但是,以往的輝煌是在有政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上取得的。
隨著補(bǔ)貼退坡,今后沒有了政府補(bǔ)貼這回事,新能源車究竟還會有多大的魅力吸引消費(fèi)者選購呢?
為實現(xiàn)這一龐大的電動汽車銷量目標(biāo),東風(fēng)有限早已行動進(jìn)行了相關(guān)布局。
早在去年8月份,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車集團(tuán)股份合資公司(簡稱東風(fēng))宣布成立了一家新的合資公司——易捷特新能源汽車有限公司(eGT),在中國共同開發(fā)和銷售電動汽車。雷諾、日產(chǎn)分別持有易捷特25%、25%的股份,而東風(fēng)將持有剩余的50%股份。
易捷特將于2019年開始生產(chǎn)新款電動汽車,并形成12萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。
編輯曾采訪雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),得到答案是易捷特首款車型是具備智能網(wǎng)聯(lián)功能的全新電動汽車,它基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的A級SUV平臺打造,此后會國產(chǎn)一款A(yù)級車,另有一款C級車將會在東風(fēng)日產(chǎn)投產(chǎn)。
發(fā)展純電車型的意義
純電動車果真是零排放嗎?它對我們國家環(huán)境保護(hù)究竟起到多大的意義,我從政策和相關(guān)數(shù)據(jù)做個簡要介紹。
我國沒有從二氧化碳排放強(qiáng)度角度對乘用車進(jìn)行規(guī)范制約,僅對燃油消耗量進(jìn)行了階段性限值。
從相關(guān)政策規(guī)劃來看,我國2020年油耗目標(biāo)是,內(nèi)燃機(jī)汽車的油耗降低至5L/100km,二氧化碳排放強(qiáng)度低至115g/km。
電網(wǎng)結(jié)構(gòu)區(qū)域差異導(dǎo)致PHEV車型碳排放強(qiáng)度有所不同,四川、青海非化石發(fā)電比例高于全國平均水平,因此換算成碳排放單獨(dú)將兩地列出。
編輯選取了幾款日系新能源代表車型來對比碳排放強(qiáng)度??蓮纳媳矸治龅贸?,BEV車型碳排放強(qiáng)度對減排的潛力巨大,特別是在使用清潔能源比重較高的地區(qū);另一方面從現(xiàn)有PHEV和HEV車型排放數(shù)據(jù)可反映出,當(dāng)發(fā)動機(jī)的油耗足夠低時,碳排放的減排效果也較好。
因此發(fā)展電動車型在現(xiàn)階段對降低我國機(jī)動車碳排放具有積極作用。
三、日產(chǎn)ProPILOT智能駕駛技術(shù)2019年起開始配置新車
我國也對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展做出了重要部署,編輯從政府部門政策文件整理了幾個重要的時間節(jié)點。
到2020年,我國智能化汽車占比達(dá)到50%,并且城市和高速路無線通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率將達(dá)到90%,為自動駕駛汽車順暢出行鋪路。
在智能駕駛方面,何塞·穆諾茲介紹,日產(chǎn)汽車將逐步導(dǎo)入日產(chǎn)先進(jìn)的ProPILOT、ProPILOT
Park等自動駕駛技術(shù)。計劃2019年起,導(dǎo)入高速公路單車道自動駕駛技術(shù);2021年,導(dǎo)入高速公路多車道自動駕駛技術(shù);2022年,實現(xiàn)復(fù)雜城市道路下的自動駕駛技術(shù);2025年之后實現(xiàn)高度自動的駕駛功能。
從時間節(jié)點來看,日產(chǎn)智能駕駛配置到新車型上的時間和我國的戰(zhàn)略目標(biāo)基本吻合,當(dāng)?shù)缆方煌ɑA(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)法規(guī)都較為規(guī)范后,相信可實現(xiàn)高度自動駕駛的車輛真正上路不用等太久了。
已經(jīng)在全新聆風(fēng)上搭載的ProPILOT自動駕駛技術(shù),目前僅可實現(xiàn)車輛在高速路的單車道上自動駕駛。
全新聆風(fēng)還搭載了ProPILOT
Park日產(chǎn)自動泊車技術(shù),它可完全自動控制車輛的加速、制動、轉(zhuǎn)向、換檔及完全制動,只需簡單的操作即可幫助駕駛員將車輛安全駛?cè)氩窜囄弧?
不過,目前日產(chǎn)這套ProPILOT自動駕駛技術(shù)功力只能算是初級水平,還遠(yuǎn)沒有特斯拉以及沃爾沃等最新車型上搭載的自動駕駛技術(shù)功力深厚,功能豐富。
智行科技已覆蓋日產(chǎn)助力車型
說了未來的規(guī)劃,再來關(guān)注下當(dāng)下日產(chǎn)新車的技術(shù)。
其實從2017年起,東風(fēng)日產(chǎn)主力車型上就配備了智能主動安全系統(tǒng)。比如勁客、新款奇駿、新款逍客等就有搭載。
新車搭載的這套智行科技(NISSAN Intelligent
Mobility),能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)碰撞智能剎車輔助、油門誤踩智能糾正、車道偏離預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警、移動物體/行人探測預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、智能疲勞駕駛預(yù)警、全景式監(jiān)控影像等功能;
今后,日產(chǎn)智行科技將通過重新定義車輛的駕駛、動力以及與社會融合,讓汽車成為有求必應(yīng)的伙伴。
聽起來這個概念比較新鮮,要實現(xiàn)有求必應(yīng)首先得要讓車輛能明白使用者的訴求。日產(chǎn)汽車提出從日產(chǎn)智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)三大方面來實現(xiàn)。
總之,作為日產(chǎn)汽車公司首席績效官,日產(chǎn)中國管理委員會主席的何塞·穆諾茲對中國市場非常重視,一些列舉措皆為了讓品牌實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,并雄心勃勃地劍指5年后能將東風(fēng)日產(chǎn)品牌排名提到合資品牌前三去。
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