據(jù)外媒報(bào)道,近日,特斯拉(Tesla)申請(qǐng)了一項(xiàng)新專利,通過(guò)隔離有缺陷的電池芯,防止其對(duì)功能正常的電池芯產(chǎn)生負(fù)面影響,進(jìn)而提高電池的安全性。
特斯拉研發(fā)此專利的背景是,由于電池芯在充電過(guò)程中以及釋放能量時(shí),都會(huì)產(chǎn)生熱量,特斯拉發(fā)現(xiàn)有缺陷的電池芯會(huì)產(chǎn)生熱氣,從而影響周圍電池芯的功能,通常也會(huì)導(dǎo)致電池的連續(xù)故障。因此,其研發(fā)了一個(gè)專利。
特斯拉專利詳述了一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),該系統(tǒng)創(chuàng)建了一個(gè)互連層(inter-connectivity
layer),通過(guò)隔離有故障的部件來(lái)監(jiān)控和調(diào)整電池包內(nèi)的溫度和壓力。
特斯拉的新專利再次表明,盡管該公司在電池技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位,但它仍在推動(dòng)創(chuàng)新。特斯拉Model
3配備的就是最新一代的電池,電池芯2170。特斯拉證明該電池芯比任何電動(dòng)汽車電池芯的能量密度都要高,因?yàn)槠浯蠓鶞p少了鈷成分,大力增加了鎳的含量,電池系統(tǒng)也總體保持了熱穩(wěn)定性。特斯拉還指出,新款特斯拉電池芯的鎳鈷鋁陰極化學(xué)成分低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手下一代電池內(nèi)的含量。
自2017年6月開(kāi)始,日本松下公司一直在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory 1超級(jí)電池廠生產(chǎn)電池芯。特斯拉在其已經(jīng)推出的Model X和Model
S車型中,一直采用的是舊款18650電池芯。
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