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美的7.43億控股合康新能 業(yè)務延伸至新能源汽車領(lǐng)域
來源:蓋世汽車   編輯:侯小南  2020-04-03 09:40:28 字號   打印  收藏

  日前,美的集團(000333)發(fā)布公告稱,擬通過下屬子公司廣東美的暖通設備有限公司(以下簡稱“美的暖通”)以協(xié)議方式收購北京合康新能科技股份有限公司(以下簡稱“合康新能”)控股權(quán)。本次收購總價為7.43億元,交易完成后美的暖通將合計控制合康新能 23.73%的表決權(quán)。

 圖片來源:美的集團公告

  公開資料顯示,合康新能成立于2003年,是一家深交所創(chuàng)業(yè)板上市公司,其經(jīng)營范圍包括太陽能、光伏、風電、高壓變頻器、新能源汽車及其充電樁產(chǎn)業(yè)鏈運營的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務、技術(shù)咨詢,制造高壓變頻器等。當中,在新能源領(lǐng)域,該司已展開全面布局,除了涉及動力總成、電機控制、智能充電樁等新能源相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售外,還延伸至新能源汽車租賃等領(lǐng)域。

  圖片來源:合康新能官網(wǎng)

  據(jù)了解,此次收購合康新能,除了提升現(xiàn)有產(chǎn)品和業(yè)務競爭優(yōu)勢外,美的集團的主要目的還在于新業(yè)務的拓展。對于新能源汽車領(lǐng)域,公告中指出,“合康新能在節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等業(yè)務方面的業(yè)務布局,增加了美的集團業(yè)務的多元性,也為美的集團在新業(yè)務、新模式的拓展上提供了積極有效的探索基礎?!?

  再涉足“汽車江湖”?

  對于美的集團而言,汽車領(lǐng)域本不陌生。據(jù)了解,2004~2006年,美的集團先后收購了“云南客車廠”、“云南航天神州汽車有限公司”和“湖南省三湘客車集團有限公司”三家汽車企業(yè),成立美的三湘客車公司,并分別在云南昆明和湖南長沙投建了生產(chǎn)基地,一度成為擁有過萬產(chǎn)能的客車制造企業(yè)。

  然好景不長,2008年新組建公司就因運營不佳而宣布停產(chǎn)。當時被爆出的直接原因是,因管理失誤,一個沙特的大單在沒有收到預付定金的情況下就組織生產(chǎn),不想后期客戶突然撤單,致使公司資金鏈斷裂,并拖欠了不少供應商貨款。加之原本銷量不佳,停產(chǎn)不得不成為美的集團的最終選擇。

  鑒于此前教訓,美的再涉足汽車領(lǐng)域勢必會謹慎不少。而從此次收購信息來看,只能說是美的涉足新能源汽車領(lǐng)域的一個信號,暫無法判定其未來是否會在此領(lǐng)域大開旗鼓。

  家電“跨界”造車,勝算幾何?

  在跨界造車這條路上,盡管無數(shù)先行者已經(jīng)“頭破血流”,但依然無法阻擋后來者的躍躍欲試。一直以來,家電企業(yè)的跨界造車夢從未停止過。

  除了美的外,奧克斯亦較早于2004年宣布正式進軍汽車業(yè),并推動了SUV原動力和雙排座轎卡瑞途的上市。然因品牌效應較低,價格無優(yōu)勢等原因,產(chǎn)品上市后并未得到市場認可,不久之后,奧克斯便黯然退出汽車市場。

  而近年,隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展,讓不少家電巨頭重燃造車希望。

  2016年底,格力電器董事長兼總裁董明珠攜10億元,聯(lián)手王健林等知名企業(yè)家,共計30億元共同入股銀隆新能源,開始了漫漫造車路。不過,事情顯然并沒有朝著預期的方向發(fā)展,2018年,珠海銀隆陸續(xù)被爆出拖欠貨款、武安產(chǎn)業(yè)園大面積停工等問題,格力造車夢就此擱淺。

  無獨有偶,英國電器巨頭戴森亦曾于2017年正式啟動電動車項目,計劃投資逾20億英鎊開發(fā)一款“全新的、與眾不同”的電動汽車,并于2021年前推出第一款車型。然2019年10月,該司宣稱,雖然工程師已經(jīng)制造出一輛“很棒的汽車”,但該項目在商業(yè)上不可行,決定予以取消。

  從以上種種案例看,家電跨界造車多以失敗收場。如果說還有成功者的話,創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生算是其中一個。

  資料顯示,2010年黃宏生在南京成立開沃汽車集團,收購并重組南京金龍客車制造有限公司??毓赡暇┙瘕埡?,開沃汽車集團著力將重心由傳統(tǒng)中巴轉(zhuǎn)向新能源汽車,成為南京市唯一的新能源商用車總部企業(yè)。近年來,該司在純電動客車領(lǐng)域的銷量和市場占比逐步提升,2019年純電動客車銷量達到9542臺,位居全國第二。而在乘用車領(lǐng)域,開沃于2017年正式獲得了工信部批準的乘用車生產(chǎn)資質(zhì),并在2019年底推出全資子公司天美汽車“Skywell”,負責生產(chǎn)制造純電動乘用車。按照規(guī)劃,將在2020-2025年研發(fā)BE、CE兩個新能源乘用車平臺,投放5款全新車型,首款新車預計將于2020年投放市場。

  盡管如此,在新能源汽車補貼退坡,整體下滑的境況下,新的延展投入依然面臨較大挑戰(zhàn),更別提從零跨界切入了。因此,美的就算真的要重啟造車,鑒于商業(yè)轉(zhuǎn)化考慮,勢必會有較長觀察和鋪墊期。而今,先以收購形式介入,探索行之,不失為較佳選擇。具體后期如何發(fā)展,蓋世汽車將會持續(xù)關(guān)注!

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2019-09-25 15:03:26
 
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