第二十一屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)在成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心隆重開(kāi)幕。作為中國(guó)自主品牌的中堅(jiān)力量，眾泰汽車再度以大國(guó)品牌之勢(shì)，攜旗下眾泰T500六座版等11款主力車型魅力亮相，向全國(guó)乃至世界觀眾展示了具有自主創(chuàng)新能力和擁有核心技術(shù)中國(guó)民族品牌的自信和實(shí)力。

四大系統(tǒng)升級(jí)掌握核心底盤(pán)技術(shù)

全新眾泰T600搭載的底盤(pán)是眾泰汽車基于用戶述求、售后調(diào)研以及市場(chǎng)主流SUV等大數(shù)據(jù)分析，歷時(shí)3年傾力打造的B級(jí)平臺(tái)底盤(pán)，并針對(duì)傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系等底盤(pán)四大系統(tǒng)進(jìn)行了超過(guò)36項(xiàng)設(shè)計(jì)優(yōu)化、8項(xiàng)材料優(yōu)化。

傳動(dòng)系方面，提升了離合系統(tǒng)的效率，從而改善了踏板的性能曲線及力重問(wèn)題;行駛系方面，調(diào)整了副車架硬點(diǎn)，改善了懸架Bumpsteer特性，提升了操控的穩(wěn)定性，同時(shí)增加的隔音減震材料，也規(guī)避了副車架與車身撞擊的異響問(wèn)題。轉(zhuǎn)向系方面，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，改善了低速行駛時(shí)的沉重感及中高速行駛方向盤(pán)中間位置的清晰感，優(yōu)化顛簸路面方向盤(pán)的震動(dòng)性，從而提升操控樂(lè)趣;制動(dòng)系方面，反芯結(jié)構(gòu)及高碳材料的剎車盤(pán)，改善了制動(dòng)抖動(dòng)問(wèn)題，對(duì)針對(duì)摩擦片的使用壽命及燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行優(yōu)化，將制動(dòng)踏板比由3.16調(diào)整為3.4，助力器跳躍值由1.5MPa調(diào)整為1.2MPa，使制動(dòng)時(shí)更加線性。

可以說(shuō)，底盤(pán)四大系統(tǒng)的全面升級(jí)是針對(duì)目前市場(chǎng)上多數(shù)SUV出現(xiàn)的底盤(pán)松散、舒適性以及操控性一般等問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)的成果，提高了汽車的性能表現(xiàn)。它通過(guò)配備智能可調(diào)懸架，使車輛在動(dòng)、靜狀態(tài)下均可實(shí)現(xiàn)懸架高低的調(diào)節(jié)，提升車輛通過(guò)性和操控性的同時(shí)，也極大帶來(lái)了駕駛的樂(lè)趣。

潛心自主研發(fā)動(dòng)力總成新突破

歷時(shí)3年精心打造的2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大功率150 kW，最大扭矩360Nm，性能表現(xiàn)優(yōu)越同時(shí)擁有更低的油耗，綜合性能已達(dá)到主流合資水準(zhǔn)。在動(dòng)力性方面，0~60公里加速時(shí)間低于4s。特別是在客戶實(shí)際動(dòng)力性感知方面，表現(xiàn)尤其優(yōu)秀。峰值加速度達(dá)到5m/s?2;以上，持續(xù)加速度達(dá)到3.0m/s?2;以上，精心調(diào)校的油門(mén)MAP，帶來(lái)層級(jí)分明的POT加速性能。該發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)整車參數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)的設(shè)定，使得整車平順性能、操縱穩(wěn)定性以及舒適性都達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。

七速濕式雙離合自動(dòng)變速箱eDCT350是一款集合了電驅(qū)動(dòng)趨勢(shì)、良好的經(jīng)濟(jì)性和綠色制造的3e特點(diǎn)的產(chǎn)品最大扭矩為350NM，可應(yīng)用于A級(jí)車、B級(jí)車、C級(jí)車、SUV、MPV等多種車型。它擴(kuò)展靈活，可匹配多種形式的新能源模塊，比如：?jiǎn)⑼Ｏ到y(tǒng)、中混、強(qiáng)混和插電式混合，并可靈活擴(kuò)展為四驅(qū)。具有輕量化、適用性廣、舒適性好、操控性強(qiáng)、節(jié)能省油燈特性優(yōu)勢(shì)。

車身技術(shù)創(chuàng)新新材料應(yīng)用為出行保駕護(hù)航

隨著汽車的普及，汽車安全問(wèn)題越來(lái)越受到行業(yè)的關(guān)注。車身的整體剛度是決定汽車安全性的一個(gè)重要因素，其中車身用材強(qiáng)度是決定車輛安全性能的基礎(chǔ)。為了進(jìn)一步提升汽車的安全性，眾泰汽車在新車型的研發(fā)中大量應(yīng)用熱成形鋼等高強(qiáng)度材料。

它具有較高的含碳量，并加入適量的Mn(錳)、Cr(鉻)、Ti(鈦)、B(硼)等合金元素，再配以適當(dāng)?shù)臒崽幚砉に?，使成形后的零部件屈服?qiáng)度高達(dá)1000MPa，抗拉強(qiáng)度可達(dá)1500MPa以上，即每平方厘米至少可承受15噸的壓力而不斷裂，其強(qiáng)度可以達(dá)到普通鋼材的3-4倍。目前，該技術(shù)已經(jīng)在眾泰T300得到應(yīng)用，也為T(mén)300在C-NCAP測(cè)試中獲評(píng)“五星安全認(rèn)證”奠定基礎(chǔ)。

同時(shí)，針對(duì)汽車輕量化發(fā)展的大趨勢(shì)，眾泰汽車還積極布局碳纖維復(fù)合材料混合車身在內(nèi)的SUV平臺(tái)汽車輕量化研發(fā)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)整車減重220公斤以上，車身剛度將較傳統(tǒng)車身提升40%以上。

碳纖維復(fù)合材料混合車身，是一種擁有碳纖維、鋁合金、復(fù)合材料及鋼等多材料混合車身技術(shù)以及先進(jìn)連接工藝的新型車身。在技術(shù)層面，碳纖維結(jié)構(gòu)件的開(kāi)發(fā)是業(yè)界普遍公認(rèn)的難點(diǎn)，由于各項(xiàng)異性的特點(diǎn)造成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)困難，我國(guó)在各種碳纖維鋪層設(shè)計(jì)、連接點(diǎn)CAE設(shè)計(jì)及驗(yàn)證等方面的數(shù)據(jù)積累較少。而眾泰汽車從2015年研發(fā)至今，在碳纖維車身件、大型鋁合金前后縱梁的材料、工藝及連接技術(shù)方面，眾泰汽車已申請(qǐng)了20余項(xiàng)專利，發(fā)明專利占70%，獲得4項(xiàng)授權(quán)。

布局前瞻技術(shù)為智慧出行提供解決方案

隨著科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展，眾泰汽車用眾多“黑科技”給消費(fèi)者帶來(lái)了更加人性化的高品質(zhì)人車生活。以眾泰T500為例，搭載了諸多智能互聯(lián)配置，比如12.3英寸顯示器并可以提供四種顯示模式，結(jié)合多功能方向盤(pán)，行車操作也更加安全。

加上配備的8.8英寸超大電容屏，反應(yīng)快，分辨率高，手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)支持IOS和Android系統(tǒng)。同級(jí)車型中獨(dú)一無(wú)二的無(wú)線充電，結(jié)合終身享受的車載4G，可實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享，以及一鍵導(dǎo)航，發(fā)送到車，包括遠(yuǎn)程一鍵尋車(閃燈鳴笛) 、遠(yuǎn)程落鎖/解鎖、遠(yuǎn)程升/降車窗、遠(yuǎn)程開(kāi)啟后備箱、遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、遠(yuǎn)程控制空調(diào)系統(tǒng)等控制功能，可進(jìn)行新聞、天氣、違章查詢，可實(shí)現(xiàn)緊急救援服務(wù)、道路救援、車輛位置查詢、防盜與追蹤等安防措施，還能進(jìn)行4S店預(yù)約保養(yǎng)、消息盒子、呼叫愛(ài)車等互動(dòng)服務(wù)。

從核心三大件到智能科技，再到目前碳纖維復(fù)合材料混合車身的研發(fā)，眾泰汽車借助成都車展的舞臺(tái)，向世人展示了民族汽車品牌的真正實(shí)力。眾泰汽車將繼續(xù)秉承工匠精神，肩負(fù)起加速民族汽車產(chǎn)業(yè)邁向國(guó)際的重任，為智慧出行提供最有效解決方案。