8月28日晚間,動力電池企業(yè)國軒高科股份有限公司(下稱“國軒高科”,002074)公布2019年半年度報告。報告期內(nèi),國軒高科實現(xiàn)營業(yè)收入36.07億元,同比上升38.36%;實現(xiàn)凈利潤3.5億元,同比下降24.86%。
8月29日,國軒高科舉辦2019年媒體交流會。國軒高科副總裁、董事會秘書馬桂富接受澎湃新聞記者采訪時表示,國軒高科上半年總體出貨量3GWH左右,較去年同期大幅增長,但是凈利潤和毛利率有所下滑。近年來,受新能源汽車行業(yè)補貼退坡影響,電池產(chǎn)品及材料銷售價格下滑幅度較大,例如,電池產(chǎn)品去年銷售均價1.2元/Wh以上,今年上半年則在1元/Wh以內(nèi)。但隨著價格波動幅度趨于緩和,2020年公司毛利和凈利應(yīng)該趨于穩(wěn)定。
他提到,由于去年發(fā)行了10億元的綠色債券,報告期內(nèi)利息支出增加,使得財務(wù)費用較去年同期有所增加。另外,2018年上半年國軒高科取得政府補貼約1億元,并通過出售蘇州國軒獲益5000萬元,非經(jīng)常損益較多。
國軒高科主要業(yè)務(wù)包括新能源動力電池和輸配電設(shè)備兩大板塊。報告顯示,國軒高科上半年動力鋰電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入32.79億元,同比增長48.72%;毛利率30.35%,較去年同期減少2.12個百分點。輸變電業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入2.29億元,同比下降25.19%;毛利率14.34%,較去年減少15.29個百分點。
在動力電池領(lǐng)域,磷酸鐵鋰電池與三元電池是兩大主流技術(shù)路線。三元電池較磷酸鐵鋰電池能量密度更高,且具備更強續(xù)航能力。近年來,在乘用車電池在補貼與能量密度掛鉤的影響下,國內(nèi)動力電池廠商大多轉(zhuǎn)攻三元電池,國軒高科是少數(shù)維持乘用車搭載磷酸鐵鋰電池的動力電池企業(yè)。
目前,國軒高科動力電池產(chǎn)品包括動力鋰電池正極材料、單體鋰離子電池(電芯)、動力鋰離子電池模組、電池管理系統(tǒng)BMS以及電池包等。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于純電動商用車、乘用車、物流車和混合動力汽車等新能源汽車領(lǐng)域,以及儲能電站、通訊基站、風(fēng)光互補、移動電源等領(lǐng)域。
財富證券研報提到,2019年度新能源汽車補貼政策發(fā)布,行業(yè)毛利承壓。乘用車領(lǐng)域取消地方補貼,總體的退坡幅度約為60-67%。考慮到磷酸鐵鋰的安全性以及長循環(huán)性帶來的經(jīng)濟(jì)性,補貼退坡下磷酸鐵鋰需求邊際回暖,同時在儲能領(lǐng)域有較強的應(yīng)用能力。
據(jù)國金證券7月測算,以400km和250km續(xù)航車型為例,磷酸鐵鋰扣除補貼影響后綜合成本比三元分別低5600元和3500元。
國軒高科高級副總裁徐興無認(rèn)為,補貼退坡將大大刺激磷酸鐵鋰電池市場復(fù)蘇。6月,由于新能源汽車的補貼大幅退坡,三元鋰電池生產(chǎn)商成本壓力驟升。磷酸鐵鋰成本、安全性和續(xù)航里程都優(yōu)于三元鋰電池,未來磷酸鐵鋰電池將獲得更多市場份額。
馬桂富表示,“做精鐵鋰、做強三元、做大儲能”是公司目前的產(chǎn)品戰(zhàn)略。今年上半年國軒高科實現(xiàn)產(chǎn)能約14GWh,其中10GWh為動力鋰電池產(chǎn)能,4GWh為三元電池產(chǎn)能。預(yù)計2019年年底產(chǎn)能達(dá)到20GWh,其中磷酸鐵鋰電池將占16GWh。
據(jù)其介紹,國軒高科上半年在電解液添加劑研發(fā)、硅基負(fù)極材料等幾項核心技術(shù)上取得一定突破。磷酸鐵鋰電芯單體能量密度已突破190Wh/kg,并應(yīng)用于江淮汽車、奇瑞新能源等下游客戶,預(yù)計2019年底將能量密度提升至200Wh/kg。
同時,國軒高科還開發(fā)了三元811軟包電芯,能量密度達(dá)302Wh/kg,并已通過科技部的中期驗收,預(yù)計將在2020年推出一些產(chǎn)品。三元622VDA電芯也已量產(chǎn),單體能量密度超過210Wh/kg,應(yīng)用于奇瑞、眾泰、獵豹等客戶。
對于企業(yè)未來發(fā)展,馬桂富表示,隨著新能源補貼退坡,降本成為新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心要素。國軒高科將從五方面實現(xiàn)成本管控,包括提高電芯能量密度,進(jìn)行上游原材料布局,擴(kuò)大規(guī)模降低單位成本,提高電池良品率和產(chǎn)能利用率,以及階梯利用機(jī)會回收。
“從電池到儲能再到電能,這是國軒高科未來的基本規(guī)劃。2020年,我們將聚焦于新能源汽車市場,圍繞商用車、乘用車、專用車、低速車以及電池材料進(jìn)行布局。2022年,我們將發(fā)展儲能市場,提高企業(yè)持續(xù)競爭優(yōu)勢,發(fā)展電網(wǎng)儲能、移動儲能、分布式儲能等。隨著幾個產(chǎn)能優(yōu)勢的凸顯,未來可以布局能源互聯(lián)網(wǎng)市場,利用創(chuàng)新平臺業(yè)務(wù)模式,發(fā)展電能存儲的交易平臺。”馬桂富說道。
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