8月23-24日,由中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)主辦,福田戴姆勒汽車承辦的2018中國(guó)高效物流卡車公開賽上海站成功舉行。這也是繼廣東站之后,本屆賽事再度聚焦冷鏈運(yùn)輸行業(yè)。因此,吸引了來自上海及長(zhǎng)三角區(qū)域的25名一線司機(jī)參加比賽。同時(shí),來自政府部門的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家以及長(zhǎng)三角區(qū)域上百家大型冷鏈物流企業(yè)負(fù)責(zé)人,在主題為“冷鏈產(chǎn)業(yè)
數(shù)見未來”論壇活動(dòng)中,圍繞高品質(zhì)冷鏈服務(wù)體系構(gòu)建、冷鏈行業(yè)一體化解決方案等議題進(jìn)行溝通交流,解冷鏈行業(yè)發(fā)展之困,助冷鏈企業(yè)降本增效,拓冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)秦玉鳴先生致辭
福田商用汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健先生致辭
此外,福田戴姆勒汽車、福田歐馬可、冷王、青島中集、G7共同發(fā)布了“智慧冷鏈一體化解決方案”,從產(chǎn)品與整車一體化兩個(gè)維度,以更專業(yè)的冷鏈運(yùn)輸裝備攜手打造全流程冷鏈運(yùn)輸一體化解決方案,推動(dòng)冷鏈配送高效運(yùn)營(yíng),助力冷鏈運(yùn)輸“全鏈化”。
智慧冷鏈一體化解決方案發(fā)布
圍繞人與車推動(dòng)賽事創(chuàng)新 推動(dòng)企業(yè)發(fā)展全面降本
眾所周知,冷鏈運(yùn)輸講究的就是一個(gè)“鮮”字。以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈為例,“鮮”的背后意味著安全與品質(zhì),意味著讓食材在最短的時(shí)間內(nèi)以最新鮮的狀態(tài)從原產(chǎn)地到達(dá)消費(fèi)者手中,而這對(duì)整個(gè)冷鏈運(yùn)輸體系是極大的考驗(yàn),對(duì)處于冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的企業(yè)來說,更要求其在運(yùn)輸上做好人員、車輛、管理等全方面的準(zhǔn)備。福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健說:“過往‘一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來’的運(yùn)輸模式早已被“海陸空立體式”的冷鏈運(yùn)輸所取代,但核心不變的依舊是人和運(yùn)輸裝備。所以這也是我們大賽的核心,我們希望通過幫助企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)化的一線司機(jī),結(jié)合歐曼EST超級(jí)卡車這樣的專業(yè)化運(yùn)輸裝備,不僅推動(dòng)企業(yè)的高效發(fā)展,更提升人民的生活品質(zhì)?!?
歐曼EST超級(jí)卡車
在駕駛訓(xùn)練營(yíng),培訓(xùn)教練朱永利說:“現(xiàn)在重卡司機(jī)面臨斷層,80后占比達(dá)到50%以上,已經(jīng)成為主力,而90后僅為10%左右,斷層很明顯;另外就是歐曼EST超級(jí)卡車等新的重卡產(chǎn)品在技術(shù)和操作上都有了很大的提升;再次就是物流行業(yè)的細(xì)分,對(duì)各個(gè)行業(yè)的運(yùn)輸司機(jī)在駕駛行為上要求都有區(qū)別。因此,我們希望通過開設(shè)駕駛訓(xùn)練營(yíng),針對(duì)冷鏈運(yùn)輸工況為駕駛員和車隊(duì)實(shí)施定制化專業(yè)培訓(xùn),為冷鏈企業(yè)培訓(xùn)具有良好駕駛習(xí)慣的司機(jī)?!倍権S冷運(yùn)車隊(duì)長(zhǎng)謝春光說:“駕駛訓(xùn)練營(yíng)教練結(jié)合我們?cè)趯?shí)際駕駛過程中加油收油、剎車制動(dòng)、急加速急減速等操作,提高我們的駕駛技能,我也會(huì)把學(xué)到的這些教給自己車隊(duì)的同事,讓大家一起提高?!?
歐曼駕駛訓(xùn)練營(yíng)
重卡組全體參賽選手
在場(chǎng)地操控賽,來自華賦冷鏈物流有限公司的郭德華以用時(shí)1分24秒426的成績(jī)獲得了場(chǎng)地操控賽的冠軍。他說:“今天能奪冠軍,還是很幸運(yùn)的。像是直角轉(zhuǎn)彎、蛇形繞樁、過限寬等場(chǎng)地操控賽這些科目的設(shè)置,與我們?cè)趯?shí)際運(yùn)輸過程中的路況很相似,這對(duì)于考驗(yàn)我們的駕駛技能、操控水平都很有幫助,結(jié)合實(shí)戰(zhàn)進(jìn)行比賽,這樣的大賽很不錯(cuò)。”
場(chǎng)地操控賽頒獎(jiǎng)儀式
場(chǎng)地操控賽-直角轉(zhuǎn)彎
場(chǎng)地操控賽-緊急變線
而在道路實(shí)況賽比賽中,為實(shí)際考驗(yàn)參賽選手的節(jié)油駕駛水平,在賽道設(shè)計(jì)上從上海國(guó)際賽車場(chǎng)到青浦城區(qū)收費(fèi)站掉頭往返,包含國(guó)道、高速全程77公里。最終,來自上海世權(quán)物流的宋偉以百公里油耗19.8升的成績(jī)獲得了道路實(shí)況賽的冠軍。他說:“能奪冠跟自己平時(shí)就注意保持良好的駕駛習(xí)慣有關(guān),尤其是要有預(yù)見性駕駛的判斷,什么時(shí)候踩油門、什么時(shí)候松油門,這樣不僅省油,也安全。歐曼EST超級(jí)卡車也不錯(cuò),駕駛室視野很開闊,座椅坐著也很舒服,動(dòng)力很足,爬坡、轉(zhuǎn)彎反應(yīng)都很靈敏。”
道路實(shí)況賽頒獎(jiǎng)儀式
道路實(shí)況賽
鏈動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展 論壇增效構(gòu)建行業(yè)合作生態(tài)圈
伴隨著生鮮零售業(yè)態(tài)升級(jí)與行業(yè)橫向整合,生鮮食品生產(chǎn)、貿(mào)易、零售商等貨主企業(yè)的冷鏈物流需求邁入全新階段,由單一的冷藏運(yùn)輸、冷凍存儲(chǔ)需求向柔性、靈活的供應(yīng)鏈服務(wù)需求轉(zhuǎn)變。此外,物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)在冷鏈產(chǎn)業(yè)的深度應(yīng)用,讓越來越多的貨主企業(yè)開啟冷鏈的數(shù)字化、全程可視化管理,通過實(shí)時(shí)在線的溫度控制和持續(xù)沉淀的冷鏈大數(shù)據(jù),不斷優(yōu)化服務(wù),預(yù)見未來。因此,在由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)主辦、福田戴姆勒汽車承辦,主題為“冷鏈產(chǎn)業(yè)
數(shù)見未來”論壇活動(dòng)上,來自政府主管部門、行業(yè)專家、企業(yè)代表就冷鏈運(yùn)輸,致力于透視各個(gè)不同視角鏈動(dòng)冷鏈產(chǎn)業(yè)升級(jí),推動(dòng)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)秦玉鳴分析了國(guó)內(nèi)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀,并表示:“當(dāng)前冷鏈物流運(yùn)送模式變了,訂單呈現(xiàn)出碎片化,而且隨著制冷和保溫技術(shù)的變化,多溫區(qū)、溫控透明化、全程數(shù)字化必將成為重點(diǎn)。所以,行業(yè)的變化要求冷鏈物流企業(yè)站在前沿適應(yīng)變化并有所行動(dòng)。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)秦玉鳴先生論壇致辭
針對(duì)新時(shí)代的冷鏈物流業(yè)發(fā)展,上海鄭明現(xiàn)代物流有限公司常務(wù)副總裁鄭富貴表示:“冷鏈物流正在由高速增長(zhǎng)展現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,新零售、新技術(shù)、全球化、網(wǎng)絡(luò)化和社區(qū)服務(wù)化正在重構(gòu)物流行業(yè)發(fā)展。未來,“物流+商流+金融”成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),對(duì)技術(shù)、對(duì)人才的需求將更大,從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)集約化發(fā)展?!?
上海鄭明現(xiàn)代物流有限公司常務(wù)副總裁鄭富貴作主題演講
就打造全程透明化冷鏈物流供應(yīng)鏈服務(wù),希杰榮慶物流供應(yīng)鏈有限公司冷鏈?zhǔn)聵I(yè)部總經(jīng)理王帥一表示:“韓國(guó) Cold Chain
運(yùn)營(yíng)其中有一個(gè)就是通過實(shí)時(shí)管理溫、濕度技術(shù),對(duì)配送中的產(chǎn)品實(shí)時(shí)溫度、濕度、破損等信息進(jìn)行統(tǒng)一管理,發(fā)生異常狀況時(shí)即刻通知管理者,最小化危險(xiǎn)的技術(shù),實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單便捷管理?!?
希杰榮慶物流供應(yīng)鏈有限公司冷鏈?zhǔn)聵I(yè)部總經(jīng)理王帥一作主題演講
而海航冷鏈控股股份有限公司供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部總經(jīng)理李闖則從海航冷鏈的“商物流”生態(tài)體系介紹了海航在冷鏈物流上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。他表示:“海航冷鏈通過‘一站式’增值服務(wù)打造全球生鮮產(chǎn)品集成服務(wù)平臺(tái),從服務(wù)平臺(tái)、全球直采基地、商物流、增值加工、生鮮倉(cāng)網(wǎng)布局方面,構(gòu)建全程冷鏈增值供應(yīng)鏈,結(jié)合產(chǎn)品特性和市場(chǎng)需求推進(jìn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和客戶定制,圍繞供應(yīng)鏈4.0的發(fā)展核心,創(chuàng)造客戶價(jià)值。”
海航冷鏈控股股份有限公司供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部總經(jīng)理李闖
據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30%至40%,歐美僅占10%;損耗率25%至30%,歐美不到5%,每年因運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)原因壞掉的蔬果等價(jià)值約千億元。為減少冷鏈運(yùn)輸不完善造成的資源浪費(fèi),滿足冷鏈物流企業(yè)提出的全程控溫、全程可視、分溫區(qū)等需求,打造“全程冷鏈”運(yùn)輸;以及冷鏈企業(yè)不同運(yùn)輸距離對(duì)不同配送冷鏈專用車的需求。福田戴姆勒汽車攜手福田歐馬可、中集、冷王、G7等冷鏈行業(yè)的專業(yè)企業(yè)打造智慧冷鏈一體化解決方案,滿足不同運(yùn)輸工況、運(yùn)輸品類的需求,構(gòu)建“產(chǎn)地預(yù)冷、冷鏈運(yùn)輸、市內(nèi)配送中心、銷售終端”四點(diǎn)一線的冷鏈模式,減少“斷鏈”的可能。
例如,在整車一體化方面,歐曼EST超級(jí)卡車采用了康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚變速箱組成的超級(jí)動(dòng)力鏈,最大扭矩2300N·m,具有150萬公里無大修以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期的品質(zhì);而上裝采用強(qiáng)度高、保溫好、更輕質(zhì)的中集冷車;由冷王打造專屬制冷機(jī)組品,不僅可根據(jù)貨品類別進(jìn)行工作機(jī)組設(shè)定,且設(shè)定溫度精確值可控在±0.1℃;依托G7智慧物聯(lián)網(wǎng),可實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸全程可視、溫度報(bào)警、數(shù)據(jù)留存取證以及封路、車輛故障等職能提醒,實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸全程可視,確保運(yùn)輸新鮮。在產(chǎn)品一體化方面,歐曼EST超級(jí)卡車與歐馬可S系列超級(jí)卡車為客戶提供了從長(zhǎng)途專線、中長(zhǎng)途運(yùn)輸以及城際、城鎮(zhèn)、城市配送冷鏈專用車,構(gòu)建起智慧干線和支線的冷鏈物流運(yùn)輸裝備。
智慧冷鏈一體化解決方案
因此,全面升級(jí)我國(guó)冷鏈物流運(yùn)輸體系成為推動(dòng)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵一招。2018中國(guó)高效物流卡車公開賽通過鏈合行業(yè)上下游企業(yè)發(fā)展發(fā)布智慧物流一體化解決方案,對(duì)于建立和完善社會(huì)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施體系有著巨大推動(dòng)作用,這也將為冷鏈物流行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展注入新動(dòng)能!
[NextPage]
|