按照規(guī)劃,到2020年,新能源汽車銷量將占吉利整體銷量90%以上,為了達到這一目標(biāo),吉利構(gòu)建了包括插電式混動(PHEV)在內(nèi)的三條新能源技術(shù)路線,打造新能源產(chǎn)品。近日網(wǎng)通社從吉利汽車內(nèi)部人士獲悉,吉利將斥資35億元在湘潭基地新增新能源SUV產(chǎn)品平臺項目,投產(chǎn)常規(guī)動力和插電混合動力SUV車型。該項目已于近日正式開工建設(shè),將于2017年底前完工并實現(xiàn)新車下線。從市場層面來看,吉利插電混動SUV上市后將與比亞迪旗下新能源SUV產(chǎn)品展開競爭。
事實上,早在去年7月,吉利集團就與湘潭市政府簽訂吉利湘潭基地新增新能源SUV平臺項目合作協(xié)議。吉利集團將投資35億元,在九華吉利汽車基地的現(xiàn)有平臺基礎(chǔ)上,新增新能源SUV產(chǎn)品平臺項目,以“沃爾沃”技術(shù)和生產(chǎn)程序、標(biāo)準(zhǔn),投產(chǎn)常規(guī)動力SUV和插電式混合動力SUV車型。據(jù)悉,新項目將于2017年底前完成廠區(qū)改擴建和技術(shù)升級工作,并實現(xiàn)SUV整車下線;到2018年,將達到新增年產(chǎn)15萬輛SUV整車的能力。
SUV和新能源均是國內(nèi)汽車市場炙手可熱的細分領(lǐng)域,在過去的2015年,國內(nèi)SUV市場同比增長52.39%,新能源市場同比增長達4倍,這也是各家車企未來競爭的重點。自主品牌中,比亞迪已率先向市場投放了唐雙模版SUV,宋、元雙模版車型也將于年內(nèi)上市,吉利旗下插電混動車型上市后將與比亞迪旗下同級車型展開競爭。
目前,吉利汽車已構(gòu)建了純電動(EV)、插電式混動(PHEV)和油電混動(HEV)三條技術(shù)路線。其中吉利的插電混合動力汽車,是吉利歐洲研發(fā)中心開發(fā)的
1.5TD+7DCTH插電式混動動力系統(tǒng)平臺,將搭載在吉利的全系列車型上面,將于2017年至2020年陸續(xù)上市,1.5TD+7DCTH將覆蓋轎車SUV、MPV,百公里綜合油耗從2.0升,逐步到2020年達到1.5升。
吉利汽車此前宣布,到2020年,新能源汽車銷量將占其整體銷量的90%以上;其中,插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%,純電動汽車銷量占比達35%;這意味在未來吉利汽車在國內(nèi)銷售的絕大部分車型將是新能源車。屆時,旗下產(chǎn)品的油耗將遠遠小于百公里5升的限制,提前滿足國家法規(guī)要求,吉利汽車將通過模塊化、平臺化利用規(guī)模效應(yīng)降低新能源汽車成本,最終實現(xiàn)消費者用傳統(tǒng)汽車的購買成本購買新能源汽車。
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