經(jīng)過臥薪嘗膽，苦練內(nèi)功的東風(fēng)本田汽車有限公司(下稱“東風(fēng)本田”)終于大爆發(fā)，在“中級車 中高級車 SUV”三核驅(qū)動下，迎來高品質(zhì)的快速增長。

今年以來，日系車強勢逆襲，東風(fēng)本田的增速更是在這一陣營中獨占鰲頭。2016年1~6月，東風(fēng)本田終端銷售24.7萬輛，同比增長42.7%，不僅超額 完成銷量目標(biāo)，創(chuàng)造了東風(fēng)本田成立以來最佳的“半年考”成績，而且以超乎想象的強勁表現(xiàn)跨入下半年，輕松跑贏車市大盤，為自己送上最好的13歲禮物。

東風(fēng)本田不僅獲取當(dāng)前耀眼的業(yè)績，還實現(xiàn)了從產(chǎn)品時代到品牌時代的華麗轉(zhuǎn)身，并且為未來健康持續(xù)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

“明星效應(yīng)”彰顯

目前，中國車市SUV當(dāng)?shù)?，得SUV得天下。東風(fēng)本田旗下的明星車型CR-V和XR-V扮演著銷量“先鋒”的角色，CR-V今年1~6月的終端銷量為 83173輛，再次雄踞SUV榜前列;XR-V1~6月終端銷量70706輛，成為小型SUV市場上的領(lǐng)頭羊。這兩款SUV占據(jù)了東風(fēng)本田銷量的半壁江 山。

不僅“SUV雙雄”發(fā)揮出色，轎車思域(參配、圖片、詢價) 也終于迎來美好時代。第十代思域自今年4月上市以來增速明顯，累計訂單數(shù)超過4萬輛。在目前只有1.5T車型的情況 下，月均訂單為1.6萬輛左右，在中級轎車市場中脫穎而出，加上未來推出1.0T車型之后，有望沖擊2萬輛的月銷量。

第十代思域作為中級轎車市場上的標(biāo)桿之作，傾注了東風(fēng)本田的巨大心血，不僅擁有靚麗的外觀、豐富的配置和最新搭載的渦輪增壓技術(shù)等超強產(chǎn)品實力，贏得了年輕消費者的喜愛。在當(dāng)下眾多車型大幅度降價的情況下，第十代思域卻供不應(yīng)求。

東風(fēng)本田總經(jīng)理藤本敦近日接受《第一財經(jīng)日報》等媒體采訪時闡述該企業(yè)朝品牌努力的方向：“我們希望盡可能打造成為一個有活力、年輕化的品牌形象。在產(chǎn)品方面，能夠?qū)⑦@種喜悅和快樂提供給客戶?！?

2016年，以第十代思域的上市為起點，東風(fēng)本田正式從產(chǎn)品時代邁入了品牌時代，這預(yù)示著東風(fēng)本田由產(chǎn)品線全面布局思路轉(zhuǎn)變?yōu)榇蛟烀餍钱a(chǎn)品的思路。東風(fēng)本 田新思路下首戰(zhàn)告捷，與明星產(chǎn)品CR-V和XR-V“會師”，三款明星車型不僅有效拉動了整體銷量的增長，還彰顯了東風(fēng)本田雄厚的產(chǎn)品實力。明星車型的優(yōu) 勢發(fā)揮到極致，也完美印證了東風(fēng)本田以“小市場”博取“大份額”特色化經(jīng)營戰(zhàn)略的成功。

值得一提的是，明星產(chǎn)品的亮眼表現(xiàn)也帶動了其他車型的發(fā)展。全新一代艾力紳(參配、圖片、詢價) 上半年終端銷量達到了12230輛，同比增長達到242.1%，成為東風(fēng)本田旗下增長最為迅猛的車型。中高級旗艦車型全新思鉑睿(參配、圖片、詢價) 也漸入佳境，銷售11260輛，同比增長達到40.8%。

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波(點擊查看最新人物消息) 欣慰地談到，東風(fēng)本田從最開始的CR-V支撐著整個銷售體系，到現(xiàn)在發(fā)展到八款車型，雖然SUV占比仍然較大，但已不再是依靠 一款車型打天下?！霸谵I車領(lǐng)域，我們一直在等待機會，也做了很多的探索。我們最重要的是三款轎車車型是思鉑睿、思域和哥瑞。第十代思域是奠定整個東風(fēng)本田 未來發(fā)展的一個重要戰(zhàn)役，從現(xiàn)在的情況來看是不錯的，第十代思域應(yīng)該會是我們很重要的一個支點，成為整個銷量的第三極。我們正走在改變依靠SUV來支撐整 個產(chǎn)品線的路上，從思域開始，帶動我們整個轎車產(chǎn)品線未來的發(fā)展，相信將會給東風(fēng)本田創(chuàng)造更多的機會。”陳斌波如是說。

全面練好內(nèi)功

由于多款產(chǎn)品爆款，目前東風(fēng)本田第一工廠和第二工廠正處于產(chǎn)能飽和的狀態(tài)中，尤其是生產(chǎn)XR-V和第十代思域的第二工廠，為了滿足市場銷售的需求頻頻加班。

《第一財經(jīng)日報》在東風(fēng)本田第二工廠現(xiàn)場看到，這家工廠自動化程度很高，生產(chǎn)有紊不亂地進行著。陳斌波談到，這兩家工廠加起來總產(chǎn)能為48萬輛，而東風(fēng)本田今年會挑戰(zhàn)50萬輛以上的銷量，建設(shè)第三工廠的事宜正在商議中，預(yù)計不久的將來會有相關(guān)消息發(fā)布。

厚積薄發(fā)，東風(fēng)本田在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)規(guī)劃、制造、營銷以及渠道等方面皆練好內(nèi)功，這是該企業(yè)今年銷量“井噴”的原因之一。

東風(fēng)本田除了堅持打造“特色化”明星產(chǎn)品，在營銷上也堅持走“特色化”年輕路線，致力于打造“全新的、超酷的、有趣的”品牌形象。這不只是“Stayahead”志在先端品牌行動的價值，也是東風(fēng)本田正式步入品牌時代的實踐。

隨著發(fā)展的腳步日益加快，東風(fēng)本田在構(gòu)建良性、可持續(xù)發(fā)展的渠道上也下了不少功夫：為實現(xiàn)與經(jīng)銷商“共贏”，第一要務(wù)就是為經(jīng)銷商“減負(fù)”，從2015年 開始，東風(fēng)本田就堅持降低庫存，調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)。從去年下半年至今，東風(fēng)本田的庫存指數(shù)一直穩(wěn)定在1.5以內(nèi)。東風(fēng)本田還堅持供給側(cè)改革，利用供貨杠桿有效 管理庫存結(jié)構(gòu)，根據(jù)經(jīng)銷商對車型色彩、配置需求，提供對應(yīng)的供給，為經(jīng)銷商提供最貼心的定制化服務(wù);對于落后特約店，東風(fēng)本田，根據(jù)其問題進行專業(yè)化的輔 導(dǎo)和幫扶。陳斌波談到，盡管去庫存過程中承受過壓力，但通過調(diào)整，明顯提升經(jīng)銷商的競爭力，目前東風(fēng)本田經(jīng)銷商94%實現(xiàn)盈利。

持續(xù)超越自我

面對變幻莫測的車市，東風(fēng)本田正加快導(dǎo)入新的產(chǎn)品和技術(shù)，占領(lǐng)下一個高地。

藤本敦透露，東風(fēng)本田今年下半年會導(dǎo)入一款兩廂車，與此同時一款大型SUV車型正在開發(fā)過程當(dāng)中，這個車型也很符合東風(fēng)本田年輕化的品牌定位，計劃明年發(fā)布。此外，明年還將導(dǎo)入思鉑?；靹影娴刃萝囆?。

本田將環(huán)保、安全、舒適等領(lǐng)域的FUNTEC技術(shù)導(dǎo)入中國之后，在很大程度上助推東風(fēng)本田的增長。藤本敦稱，本田公司是一直在追求更先進技術(shù)的公司，東風(fēng)本田也一直在不斷開發(fā)研究更先進的新技術(shù)，比如東風(fēng)本田在動力總成方面正在開發(fā)各種新的技術(shù)。

目前，中國對于油耗限值的要求日益嚴(yán)格，2020年乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量要達到5升/100公里的目標(biāo)。“為了滿足法規(guī)的要求，我們主要從三個方面考 慮，一個是導(dǎo)入小排量的渦輪增壓，另一個是混動版車型的導(dǎo)入，還有一個是新能源車的使用?！碧俦径乇硎?，東風(fēng)本田已在采取應(yīng)對油耗限值的措施。

第十代思域之所以熱銷，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為其競爭力在于兩方面，一方面是導(dǎo)入全新的渦輪增壓動力總成降低油耗，另一方面是首次將智能輔助系統(tǒng)首次搭載到15萬元之 內(nèi)的車型上。陳斌波表示，這是科技的一種展示，東風(fēng)本田未來還會將地球夢科技、渦輪增壓以及混合動力等先進技術(shù)導(dǎo)入更多的車型中。此外，東風(fēng)本田也在加快 汽車智能化的布局，HONDASENSING駕駛輔助系統(tǒng)、HONDACONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)等也將會在很多車型上導(dǎo)入。

從技術(shù)、政策等多方面縝密規(guī)劃，東風(fēng)本田在不斷超越自我。“我們規(guī)劃在2023年做到100萬輛?！标惐蟛ㄍ瑫r也強調(diào)，東風(fēng)本田從來就不是一個單純以追求銷量為目標(biāo)的企業(yè)，而是按挑戰(zhàn)計劃的節(jié)奏去走，穩(wěn)打穩(wěn)扎