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“河北御捷”正式更名為“領(lǐng)途汽車(chē)”
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)   編輯:翟東  2018-07-20 09:44:16 字號(hào)   打印  收藏

7月17日,工信部官網(wǎng)公示了申報(bào)第310批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,在擬辦理變更企業(yè)準(zhǔn)入信息清單中,“河北御捷車(chē)業(yè)有限公司”擬更改為“領(lǐng)途汽車(chē)有限公司”。

御捷集團(tuán)董事長(zhǎng)張立平透露,今年下半年將成立領(lǐng)途汽車(chē)控股集團(tuán)。而這個(gè)領(lǐng)途汽車(chē)控股集團(tuán)會(huì)將旗下品牌細(xì)分,產(chǎn)品涵蓋純電動(dòng)乘用車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)等多個(gè)品類(lèi),其中領(lǐng)途汽車(chē)將成為領(lǐng)途控股旗下專(zhuān)注小型電動(dòng)汽車(chē)的新能源汽車(chē)品牌。

御捷集團(tuán)董事長(zhǎng)張立平

顯然,在低速電動(dòng)車(chē)政策不明朗的情況下,御捷變更企業(yè)名稱(chēng)是想在品牌定位及業(yè)務(wù)規(guī)劃層面上有所改變。其中,最關(guān)鍵的就是要摘掉低速電動(dòng)車(chē)的帽子,把重心向乘用車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。

在低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域干得風(fēng)聲水起的御捷,選擇在此時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)船頭意欲何為?

一方面是迫于合作伙伴的雙積分壓力。長(zhǎng)城汽車(chē)可以說(shuō)是御捷更名的主要“推手”。早在2017年7月16日,長(zhǎng)城汽車(chē)為了應(yīng)對(duì)雙積分政策,與河北御捷車(chē)業(yè)有限公司簽署合資框架協(xié)議,并將以現(xiàn)金增資入股方式獲得河北御捷25%的股權(quán)。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的合資協(xié)議內(nèi)容,河北御捷的燃料消耗量正積分將全部直接轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城汽車(chē),并且“不收取任何費(fèi)用”。在新能源汽車(chē)正積分方面,河北御捷承諾“在同等條件下優(yōu)先向長(zhǎng)城汽車(chē)公司出售”。

不過(guò),低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)至今未出,相關(guān)企業(yè)并沒(méi)有獲得新能源積分的資格,而雙積分政策已經(jīng)于4月1日開(kāi)始實(shí)施,在合作伙伴的雙積分壓力面前,御捷不得不選擇改變發(fā)展路徑,轉(zhuǎn)向乘用車(chē)或是取得積分資格的唯一手段。

御捷相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《電動(dòng)公會(huì)》,領(lǐng)途控股將由御捷聯(lián)手長(zhǎng)城汽車(chē)及國(guó)內(nèi)多家機(jī)構(gòu)投資建立。此次名稱(chēng)變更后,長(zhǎng)城股份占比不變,依然為25%。

對(duì)于御捷來(lái)說(shuō),變更名稱(chēng),另一方面原因是公司發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

今年年初,張立平就曾對(duì)外透露將要變更企業(yè)名稱(chēng),改變產(chǎn)品定位及品牌形象,并向行業(yè)放出了一枚重磅炸彈:2020年,御捷將力爭(zhēng)做到小型純電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分品類(lèi)銷(xiāo)量全國(guó)第一,2027年成為全球優(yōu)秀出行服務(wù)提供商和千億級(jí)的新能源汽車(chē)企業(yè)。

在此前不久的2018環(huán)青海湖(國(guó)際)電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽上,御捷旗下純電動(dòng)SUV車(chē)型領(lǐng)途K-ONE就已經(jīng)亮相,彼時(shí)官方即表示,這款車(chē)型就是由領(lǐng)途汽車(chē)有限公司打造的轉(zhuǎn)型升級(jí)產(chǎn)品。

不過(guò),御捷真的能擺脫低長(zhǎng)期以來(lái)的低端形象嗎?

御捷從低速電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)起家,銷(xiāo)量上長(zhǎng)期占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先位置,后通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí),在2014年底取得了SUV、MPV、皮卡整車(chē)和新能源純電動(dòng)其他乘用車(chē)資質(zhì),并于去年7月獲得轎車(chē)資質(zhì)。雖然轎車(chē)資質(zhì)在手,但低速電動(dòng)車(chē)仍然是其帶動(dòng)銷(xiāo)量的主力軍,其他品類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)寥寥無(wú)幾。要想改變這早已根深蒂固的品牌形象向乘用車(chē)轉(zhuǎn)移,不但需要高技術(shù)、高質(zhì)量的產(chǎn)品支撐,更需要時(shí)間的沉淀。

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