通過兩大創(chuàng)新解決方案，采埃孚展示了物流行業(yè)發(fā)展的可能性，特別是在倉庫、運輸公司、海運、空運和其他特定的運輸區(qū)域。未來，這些車輛可以自動操控可卸式全掛列車或拖車，將其送至各自的目的地。而這些創(chuàng)新解決方案正是基于采埃孚的核心理 念“觀察、思考和行動”。在此基礎(chǔ)上，采埃孚還開發(fā)了適合物流行業(yè)的運輸方式，以提高運輸效率和速度、促進環(huán)保，同時減少事故，避免損失。不僅如此，無人駕駛車輛還具有自主操控的能力，有助于緩解物流行業(yè)技術(shù)工人日益短缺的情況。

物流行業(yè)目前發(fā)展迅速，運輸量激增。物流的靈活性亟需提升，以緩解時 間和成本壓力。運輸公司尤其容易受到技術(shù)工人短缺的影響，其中專業(yè)司 機極為缺乏。憑借創(chuàng)新型卡車和碼頭堆場索引車，采埃孚致力于提供面向 未來的解決方案，以應(yīng)對運輸公司所面臨的核心挑戰(zhàn)?！暗靡嬗谖覀兊募? 術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自主觀察、思考和行動的自動駕駛車輛正在將保持一致的 智能物流變?yōu)楝F(xiàn)實，我們已在倉庫和其他一些特定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了這一點，” 采埃孚商用車技術(shù)事業(yè)部負責(zé)人 Fredrik Staedtler 表示，“這些車輛可以 有效減少操控過程中的損失和停機時間，從而給物流公司帶來競爭優(yōu)勢。 因此，憑借其卓越的功能，我們目前開發(fā)的創(chuàng)新型車輛具有極大的市場需求和回報率?！?

新型可卸式全掛列車技術(shù)可提高效率和增強安全性

在倉庫內(nèi)操作諸如起重、移位、堆放集裝箱等富有挑戰(zhàn)性的任務(wù)(從一輛 卡車卸載貨物并裝載至另一輛卡車上)占用了駕駛員最多的資源和時間， 并且經(jīng)常導(dǎo)致事故和高昂的損失。而采埃孚創(chuàng)新型卡車是一款混合動力的 重型六輪卡車，無需駕駛員也可執(zhí)行任務(wù)。一旦駕駛員駕車進入場地，他 就可以下車并啟動自動駕駛模式，然后本人就可以休息了。該電動卡車能 夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛并找到目標(biāo)位置。并且，采埃孚創(chuàng)新型卡車也會隨后自動 裝載一個新的集裝箱。采埃孚創(chuàng)新型卡車由核心處理器 ProAI 控制，能夠快速、準(zhǔn)確并且盡可能安全地完成任務(wù)。此外，駕駛員駕駛過程中的壓力、 疲勞和分心以及光線昏暗或惡劣天氣等條件均不易對卡車作業(yè)造成影響。

如果將采埃孚的 ProAI 比作創(chuàng)新卡車的大腦，那么其他采埃孚技術(shù)便是使 其能夠采取行動的中樞神經(jīng)，其中包括主動電液ReAX商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和TraXon 混合動力自動變速箱系統(tǒng)。后者采用模塊化集成電機，可以實現(xiàn)本地零排放。采埃孚創(chuàng)新卡車還配備了具有成本效益的帶有攝像頭和激光支持的傳感器裝置，并通過全球定位系統(tǒng) GPS，賦予了卡車定位和識 別周圍環(huán)境的功能。

自主裝載

擴展傳感器組件還可使碼頭堆場索引車監(jiān)測周圍環(huán)境。其中，核心處理器 ProAI 能夠協(xié)調(diào)和引導(dǎo)車輛縱向和橫向的移動：這可使車輛實現(xiàn)拖車自主 拆卸并自動推至坡道，以進行裝載和卸載。一旦任務(wù)完成，它便將拖車送 還至卡車。

一臺安裝于現(xiàn)場的計算機能夠來計算運行軌跡，并通過接收無線信號將數(shù) 據(jù)傳輸至 Openmatics 遠程信息處理系統(tǒng)的車載裝置之中。車輛的 ProAI 可實時處理信息并將其轉(zhuǎn)換為引擎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動器的操作指令。

由計算機規(guī)劃路線的商用車

智能和動態(tài)路線系統(tǒng)可為每輛車設(shè)置行駛方向、時間和任務(wù)。只要激活自 動駕駛模式，車輛就會自動使用車庫的各個 LTE/WLAN 無線信號以及 Openmatics 車載裝置進行系統(tǒng)登錄。通過不斷檢查和考量路線(例如車 輛的當(dāng)前位置和場地內(nèi)其他車輛的路線)，系統(tǒng)會在必要時即刻調(diào)整車輛的自身行駛路線。

輕松操作，最佳效益

得益于車載傳感器和工作場所的路線系統(tǒng)，駕駛員可以在平板電腦上看到 卡車是如何快速平穩(wěn)地接近并提起相應(yīng)可卸式全掛列車的。憑借這一技術(shù)，采埃孚將進一步推進卡車車隊的實用功能，并且時刻關(guān)注手動和自動駕駛以及無人物流的未來。