以政策為導(dǎo)向,國內(nèi)中置軸列車的火正在逐漸升溫。其大容積、高效率、低油耗、高可靠性等特點(diǎn)深受用戶喜愛,產(chǎn)品在增加單次運(yùn)貨量的同時,提高了運(yùn)輸組織效率、降低油耗和尾氣排放,降低貨物運(yùn)輸成本。
上汽紅巖作為率先推出中置軸列車的整車制造商,已與百世快遞等多家快遞運(yùn)輸公司聯(lián)手,打造新形勢下的高效物流。本次跟車實拍,中國卡車網(wǎng)將以“第一視角”全方位記錄上汽紅巖中置軸列車動力性、承載性、可靠性、綜合油耗以及舒適性等各項性能表現(xiàn)。同時,還將與您分享上汽紅巖中置軸列車T.C.O全生命周期運(yùn)營真實數(shù)據(jù)。
上汽紅巖中置軸列車,搭載科索11升發(fā)動機(jī),動力輸出430馬力,6×2驅(qū)動形式(后提升橋),駕駛室以及掛車配備氣囊,保證了整車的舒適性,整車容積115立方米(主車9.6米貨廂,掛車7.2米貨廂),極大程度上提高了單趟運(yùn)輸效率。
本段運(yùn)輸從南昌出發(fā),終到福州,全程580公里。目前已行至贛閩交界,收費(fèi)處顯示:本次車貨總重23.25噸,過路費(fèi)為440元。
甩掛準(zhǔn)備!主車與掛分離,主車將前往廈門,確保福州與廈門運(yùn)輸?shù)膶嵭浴?
隨著上汽紅巖杰獅主車進(jìn)入百世集美物流港,本次南昌-福州-廈門的快遞運(yùn)輸也將完美結(jié)束。凌晨4點(diǎn)南昌啟程,途經(jīng)福州甩掛,傍晚7點(diǎn)抵達(dá)廈門,全程830公里,歷經(jīng)丘陵、山路、平路,上汽紅巖杰獅一路高歌猛進(jìn)!再次向物流人致敬!
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