3月7至11日,在美國(guó)拉斯維加斯舉行的ConExpo工程機(jī)械展會(huì)上,康明斯首次向北美市場(chǎng)推介新一代極致潔凈的非公路用發(fā)動(dòng)機(jī)。作為工程機(jī)械、礦用設(shè)備和物料搬運(yùn)設(shè)備的高端動(dòng)力,康明斯此次展示的2.8升至15升電控發(fā)動(dòng)機(jī),達(dá)到美國(guó)Tier 4 Final非公路排放標(biāo)準(zhǔn),可滿足即將于2019年實(shí)施的歐洲Stage V排放法規(guī)??得魉箲{借前沿的技術(shù)和卓越的產(chǎn)品,不僅在北美和歐洲市場(chǎng)居于領(lǐng)先地位,在全球其他市場(chǎng)也起著引領(lǐng)作用。
康明斯Stage V動(dòng)力升級(jí),將新型排放后處理系統(tǒng)與先進(jìn)的缸內(nèi)燃燒優(yōu)化技術(shù)、進(jìn)氣處理技術(shù)有效結(jié)合,以客戶需求為導(dǎo)向,為主機(jī)設(shè)備提供更簡(jiǎn)潔易行、經(jīng)濟(jì)節(jié)省的排放長(zhǎng)效解決方案,能夠最大程度減小對(duì)主機(jī)的影響,安裝空間更節(jié)省,成本更低,重量更小??得魉筍tage V非公路用發(fā)動(dòng)機(jī)中的4缸F3.8、B4.5系列和6缸B6.7、L9系列,功率范圍100至430馬力(75至321千瓦),采用康明斯“全能型”單體式后處理系統(tǒng)(Single ModuleTM),將柴油顆粒物捕捉器(DPF)、選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)和尿素噴射系統(tǒng)巧妙地排列在一個(gè)緊湊型容器中,無需安裝廢氣再循環(huán)(EGR),避免了過多的散熱裝置,使得后處理系統(tǒng)的安裝空間可減小50%,重量可減輕30%。不僅易于安裝,而且使用方便,能夠通過充分的被動(dòng)再生降低排放,適應(yīng)性強(qiáng),可免維護(hù),對(duì)主機(jī)設(shè)備無影響,操作使用更省心。
康明斯推介的新一代Tier 4 Final和2019 Stage V發(fā)動(dòng)機(jī),性能更強(qiáng)勁,動(dòng)力可提升10%以上,扭矩提升可達(dá)20%,燃油和尿素消耗所需的費(fèi)用可節(jié)省3%,具體依照實(shí)際應(yīng)用工況而定。發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期可達(dá)1000小時(shí),使用成本更低。不僅有助于提升主機(jī)設(shè)備的生產(chǎn)率,而且全球通用性更強(qiáng),可耐受高達(dá)5000 ppi含硫量的油品,適用于北美、歐洲以外的其他地區(qū),是暢行全球的最佳動(dòng)力選擇。
康明斯Stage V F3.8的結(jié)構(gòu)改進(jìn)后,功率從130馬力提升到155馬力,最大扭矩提升超20%可達(dá)600牛∙米;B4.5的功率從173馬力提升到200馬力,最大扭矩提升11%達(dá)到780牛∙米。Stage V B6.7和L9仍然是中馬力和中重型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的佼佼者。B6.7的功率提升到326馬力,最大扭矩提升30%達(dá)到1375牛∙米;L9的功率從400馬力提升至430馬力,最大扭矩提升13%可達(dá)到1843牛∙米。
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