3月7至11日，在美國(guó)拉斯維加斯舉行的ConExpo工程機(jī)械展會(huì)上，康明斯首次向北美市場(chǎng)推介新一代極致潔凈的非公路用發(fā)動(dòng)機(jī)。作為工程機(jī)械、礦用設(shè)備和物料搬運(yùn)設(shè)備的高端動(dòng)力，康明斯此次展示的2.8升至15升電控發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到美國(guó)Tier 4 Final非公路排放標(biāo)準(zhǔn)，可滿足即將于2019年實(shí)施的歐洲Stage V排放法規(guī)?？得魉箲{借前沿的技術(shù)和卓越的產(chǎn)品，不僅在北美和歐洲市場(chǎng)居于領(lǐng)先地位，在全球其他市場(chǎng)也起著引領(lǐng)作用。

康明斯Stage V動(dòng)力升級(jí)，將新型排放后處理系統(tǒng)與先進(jìn)的缸內(nèi)燃燒優(yōu)化技術(shù)、進(jìn)氣處理技術(shù)有效結(jié)合，以客戶需求為導(dǎo)向，為主機(jī)設(shè)備提供更簡(jiǎn)潔易行、經(jīng)濟(jì)節(jié)省的排放長(zhǎng)效解決方案，能夠最大程度減小對(duì)主機(jī)的影響，安裝空間更節(jié)省，成本更低，重量更小?？得魉筍tage V非公路用發(fā)動(dòng)機(jī)中的4缸F3.8、B4.5系列和6缸B6.7、L9系列，功率范圍100至430馬力(75至321千瓦)，采用康明斯“全能型”單體式后處理系統(tǒng)(Single ModuleTM)，將柴油顆粒物捕捉器(DPF)、選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)和尿素噴射系統(tǒng)巧妙地排列在一個(gè)緊湊型容器中，無需安裝廢氣再循環(huán)(EGR)，避免了過多的散熱裝置，使得后處理系統(tǒng)的安裝空間可減小50%，重量可減輕30%。不僅易于安裝，而且使用方便，能夠通過充分的被動(dòng)再生降低排放，適應(yīng)性強(qiáng)，可免維護(hù)，對(duì)主機(jī)設(shè)備無影響，操作使用更省心。

康明斯推介的新一代Tier 4 Final和2019 Stage V發(fā)動(dòng)機(jī)，性能更強(qiáng)勁，動(dòng)力可提升10%以上，扭矩提升可達(dá)20%，燃油和尿素消耗所需的費(fèi)用可節(jié)省3%，具體依照實(shí)際應(yīng)用工況而定。發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期可達(dá)1000小時(shí)，使用成本更低。不僅有助于提升主機(jī)設(shè)備的生產(chǎn)率，而且全球通用性更強(qiáng)，可耐受高達(dá)5000 ppi含硫量的油品，適用于北美、歐洲以外的其他地區(qū)，是暢行全球的最佳動(dòng)力選擇。

康明斯Stage V F3.8的結(jié)構(gòu)改進(jìn)后，功率從130馬力提升到155馬力，最大扭矩提升超20%可達(dá)600牛∙米;B4.5的功率從173馬力提升到200馬力，最大扭矩提升11%達(dá)到780牛∙米。Stage V B6.7和L9仍然是中馬力和中重型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的佼佼者。B6.7的功率提升到326馬力，最大扭矩提升30%達(dá)到1375牛∙米;L9的功率從400馬力提升至430馬力，最大扭矩提升13%可達(dá)到1843牛∙米。