將于2019年正式落地實(shí)施的節(jié)能與新能源“雙積分制”,讓大多數(shù)跨國(guó)車(chē)企如臨大敵。因?yàn)橐延械娜加蛙?chē)銷(xiāo)量基盤(pán)太大,不少跨國(guó)車(chē)企正在考慮或者推進(jìn),通過(guò)新一輪合資計(jì)劃找到快速“賺取”新能源積分的通道。
面對(duì)新一輪合資浪潮的到來(lái),有人趕緊付諸行動(dòng)害怕錯(cuò)失產(chǎn)業(yè)政策放開(kāi)的“末班車(chē)”,當(dāng)然,也有人沉穩(wěn)應(yīng)對(duì),依托現(xiàn)有的在華合作架構(gòu)和體系,來(lái)從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化,比如,潘慶先生執(zhí)掌下的捷豹路虎中國(guó)。
“我更相信我現(xiàn)有的合資伙伴,所以說(shuō)在不久的將來(lái),我們會(huì)和現(xiàn)有的合作伙伴有更多的合作項(xiàng)目?!迸藨c表示,別人走的路不一定適合捷豹路虎,除去自主研發(fā)以外,捷豹路虎還是會(huì)和現(xiàn)有的合作伙伴進(jìn)行合作。
上周開(kāi)幕的2017廣州車(chē)展上,潘慶對(duì)采訪他的媒體朋友再度講述捷豹路虎在新時(shí)代下對(duì)本土化戰(zhàn)略的新思考,即將中國(guó)打造成為捷豹路虎全方位的全球基地,“一個(gè)集合創(chuàng)新研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、產(chǎn)品、品牌、體驗(yàn)與人才培養(yǎng)的基地?!?
打通本土研發(fā)與采購(gòu)
潘慶的正式職務(wù)是捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁及奇瑞捷豹路虎董事,作為中國(guó)汽車(chē)“市場(chǎng)換技術(shù)”30多年來(lái),第一位成功晉升至跨國(guó)車(chē)企全球董事席位的中國(guó)高管,潘慶以捷豹路虎全球董事的頭銜全權(quán)坐鎮(zhèn)中國(guó)市場(chǎng)。
今年年初,潘慶正式履新,并由此開(kāi)啟了捷豹路虎中國(guó)本土化戰(zhàn)略的新階段。在重新審視中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略定位的同時(shí),他嘗試將更多本土化業(yè)務(wù)單元進(jìn)行重組和提升,變革的范圍甚至觸及到研發(fā)和采購(gòu)等跨國(guó)車(chē)企“核心”板塊。
潘慶告訴汽車(chē)頭條APP,目前捷豹路虎中國(guó)位于上海的研發(fā)中心雖然只有60名研發(fā)人員,但明年這一團(tuán)隊(duì)人員數(shù)量將翻番,后年還將在明年的數(shù)字上再度翻番。潘慶希望,通過(guò)本土化研發(fā)職能的強(qiáng)化,從而帶動(dòng)采購(gòu)和供應(yīng)鏈的進(jìn)一步本土化。
“只有專(zhuān)注投入,才會(huì)有未來(lái)?!迸藨c說(shuō),捷豹路虎對(duì)研發(fā)的投入占收入的15%,其他企業(yè)只把銷(xiāo)售額6-10%投入到研發(fā)環(huán)節(jié),僅2017/18財(cái)年就投入40億英鎊。
隨著中國(guó)市場(chǎng)一躍成為捷豹路虎全球最大單一市場(chǎng),捷豹路虎在華研發(fā)工作也將進(jìn)入新階段,其首要標(biāo)志就是研發(fā)團(tuán)隊(duì)的壯大和研發(fā)領(lǐng)域的逐步深入。
潘慶表示,目前捷豹路虎在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)在努力做好三項(xiàng)工作——國(guó)產(chǎn)車(chē)型的本土化改進(jìn)、在中國(guó)落地全球化采購(gòu)和滿足中國(guó)用戶(hù)個(gè)性化、多元化的的用車(chē)需求。
潘慶認(rèn)為,基于上述三大功能需求,捷豹路虎有必要重新打造其在中國(guó)的本土化研發(fā)團(tuán)隊(duì)?!爱?dāng)然這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)緊密和歐洲英國(guó)總部的研發(fā)團(tuán)隊(duì)結(jié)合在一起,而他們有朝一日一定會(huì)服務(wù)全球,并且捷豹路虎中國(guó)現(xiàn)在的采購(gòu)已經(jīng)服務(wù)全球了。”
在潘慶的中長(zhǎng)期規(guī)劃中,中國(guó)未來(lái)極有可能成為某一部分技術(shù)的研發(fā)中心?!氨热缯f(shuō)自動(dòng)駕駛芯片技術(shù)中心落在硅谷,那么車(chē)聯(lián)網(wǎng)這方面技術(shù)的研發(fā)中心就可以落在中國(guó)。但是前提條件是我們的團(tuán)隊(duì)要有能力承擔(dān)起這件事情,一定要具備達(dá)到全球領(lǐng)先水平的研發(fā)能力?!?
淡定應(yīng)對(duì)“雙積分”
捷豹路虎在華業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)
今年1月到10月,主流車(chē)型增速約為2%—3%,豪華車(chē)增速不足20%。而捷豹路虎的1-10月增速為25%,潘慶興奮地表示:“我們實(shí)際上在領(lǐng)跑豪華車(chē)品牌這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)?!敝袊?guó)市場(chǎng)成為捷豹路虎全球最大單一市場(chǎng)。在實(shí)現(xiàn)“超英趕美”的同時(shí),更將歐洲市場(chǎng)甩在身后。
當(dāng)然,這種“領(lǐng)跑”不僅僅限于銷(xiāo)量增速,更包括未來(lái)戰(zhàn)略和技術(shù)創(chuàng)新。而后者,正成為捷豹路虎應(yīng)對(duì)中國(guó)當(dāng)下“雙積分制”挑戰(zhàn)的底氣所在。
在本屆廣州車(chē)展上,捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)手,攜兩款全球首秀車(chē)型——越級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)全新捷豹XEL、新款攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車(chē)型P400e,以及全新捷豹XF SPORTBRAKE、路虎新款攬勝、新款攬勝運(yùn)動(dòng)版等重磅車(chē)型集體登場(chǎng)。
其中,在雙積分正式敲定落定后,捷豹路虎選擇將新款攬勝運(yùn)動(dòng)P400e車(chē)型在華完成全球首秀,更是給人留下了深刻印象。
其不僅再度表明了捷豹路虎對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的高度重視,與此同時(shí),也是捷豹路虎在中國(guó)消費(fèi)者面前淋漓盡致展現(xiàn)電氣化決心的最佳載體。
潘慶告訴汽車(chē)頭條APP,捷豹路虎全球CEO已經(jīng)在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合表態(tài)稱(chēng),2020年以后捷豹路虎投放的新車(chē)型都會(huì)有電動(dòng)車(chē)車(chē)型選擇,從插電混合動(dòng)力到輕混再到純電動(dòng)車(chē)都會(huì)做。“我們現(xiàn)在研發(fā)的技術(shù)每一款車(chē)都會(huì)新能源的發(fā)展可能性,單純做燃油發(fā)動(dòng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了?!?
廣州車(chē)展首發(fā)亮相并公布售價(jià)的新款攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車(chē)型P400e,就是捷豹路虎創(chuàng)新技術(shù)的集大成者。
官方數(shù)據(jù)揭示,P400e動(dòng)力系統(tǒng)由全新Ingenium2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)116馬力的電動(dòng)機(jī)組成,綜合最大功率達(dá)404馬力,峰值扭矩640?!っ?,配合強(qiáng)大的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),百公里加速時(shí)間僅需6.7秒,而百公里油耗僅為2.7升。同時(shí),純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可達(dá)51公里。
“這么一款大型豪華SUV,每百公里碳排放也僅有61克,這排放甚至比普通的A級(jí)轎車(chē)還要低。”在潘慶看來(lái),因?yàn)橛谐渥愕募夹g(shù)儲(chǔ)備,加上與本土合資伙伴的融洽合作,在應(yīng)對(duì)“雙積分制”挑戰(zhàn)上,捷豹路虎反倒會(huì)更加從容淡定。
盡管其他跨國(guó)公司爭(zhēng)相尋找新能源領(lǐng)域“第二合資伙伴”,但這股浪潮并沒(méi)有動(dòng)搖潘慶繼續(xù)與先有合資伙伴深化合作的決心。“未來(lái)有可能是參與現(xiàn)有的奇瑞新能源項(xiàng)目。有了更詳細(xì)的信息之后我們會(huì)及時(shí)公布?!?
立足中國(guó)的“全方位創(chuàng)新”
潘慶執(zhí)掌下,捷豹路虎在中國(guó)的本土化邏輯愈發(fā)清晰,那就是圍繞中國(guó)的用戶(hù)需求、圍繞中國(guó)的優(yōu)勢(shì)資源,依托本土化的管理和研發(fā)團(tuán)隊(duì),進(jìn)行立足中國(guó)的“全方位”創(chuàng)新。
上任伊始,潘慶即提出要在中國(guó)做好7件事,也就是潘慶在與媒體交流時(shí)頻頻提及的“七個(gè)方向”,這其中,品牌、顧客體驗(yàn)、產(chǎn)品、創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)和采購(gòu)都是非常重要的?!安少?gòu)指的是全球采購(gòu),最后是和伙伴們的合作共贏,只有大家都有共贏的時(shí)候,我們才有持續(xù)發(fā)展的可能性?!?
這背后,品牌建設(shè)、客戶(hù)體驗(yàn)和產(chǎn)品規(guī)劃,被潘慶置于最重要的“三項(xiàng)”。對(duì)于品牌建設(shè),潘慶認(rèn)為做好傳承比遵循傳統(tǒng)更為重要?!按蠹矣X(jué)得捷豹和路虎是傳統(tǒng)的英國(guó)品牌,但是我要的不僅是傳統(tǒng),更是傳承,因?yàn)閭鞒屑却碇啦贿^(guò)時(shí),又是一種鞭策,讓我們不斷創(chuàng)新和自我突破?!?
為了讓英國(guó)總部更好地理解,中國(guó)市場(chǎng)可能是當(dāng)下全球范圍內(nèi)推動(dòng)捷豹路虎品牌傳承的最強(qiáng)有力的引擎,潘慶頻頻邀請(qǐng)其他全球董事蒞臨中國(guó)來(lái)考察。讓他們了解中國(guó)的90后用戶(hù)群,給他展示某款社交媒體應(yīng)用的宣傳策略和推廣渠道。
“他離開(kāi)的時(shí)候?qū)ξ艺f(shuō),以前美國(guó)市場(chǎng)是成本的風(fēng)向標(biāo),因?yàn)橹挥性诿绹?guó)盈利了對(duì)于一個(gè)西方公司來(lái)說(shuō)才算及格了。而現(xiàn)在中國(guó)成為了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的風(fēng)向標(biāo)。”潘慶坦承,“我很希望,公司的董事、同事能夠親自來(lái)中國(guó),讓他們能夠感受到中國(guó)到底是什么樣的。因?yàn)橹挥兴麄冇辛酥苯拥母杏|,在董事會(huì)我們提建議的時(shí)候,他們才不會(huì)認(rèn)為這是天方夜譚?!?
除了品牌建設(shè),產(chǎn)品規(guī)劃上潘慶也在力推,讓中國(guó)市場(chǎng)的用戶(hù)需求和創(chuàng)新技術(shù)能介入并主導(dǎo)捷豹路虎全球產(chǎn)品的未來(lái)規(guī)劃?!拔覀儸F(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始著手規(guī)劃2021年以后的產(chǎn)品線,設(shè)計(jì)關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。”
在潘慶眼中,中國(guó)汽車(chē)的電動(dòng)化和智能化技術(shù)浪潮,可能讓包括捷豹路虎在內(nèi)的跨國(guó)車(chē)企找到更好的創(chuàng)新路徑和方向?!氨热畿?chē)聯(lián)網(wǎng),中國(guó)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)其實(shí)在全球處于領(lǐng)先地位,不管是觸摸屏還是語(yǔ)音,都受到了國(guó)際上一致好評(píng)。但捷豹路虎車(chē)聯(lián)網(wǎng)將來(lái)是在英國(guó)研發(fā)還是中國(guó)本土研發(fā),這個(gè)問(wèn)題待需解決。”
我們非常關(guān)注創(chuàng)新,中國(guó)的電動(dòng)車(chē)因?yàn)閲?guó)家法律法規(guī)的規(guī)定,與全球的電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)不一樣,需要進(jìn)行創(chuàng)新以適應(yīng)本土化發(fā)展?!迸藨c堅(jiān)信,依托他本人對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解,他清晰地知道“在中國(guó)有什么樣的企業(yè)在2021年的時(shí)候可以去合作?!庇绕湓趧?chuàng)新這部分,有很多中國(guó)創(chuàng)新公司,整車(chē)企業(yè)可以考慮進(jìn)行戰(zhàn)略投資。
“像天使投資一樣,(我們)要去關(guān)注它,并且需要和自身業(yè)務(wù)有效地結(jié)合起來(lái),考慮到未來(lái)存在合作的可能,我認(rèn)為現(xiàn)在就要有一種戰(zhàn)略合作模式,和他們一起共同研發(fā)某一部分技術(shù)?!?
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