長久以來，造車的成功之道在于企業(yè)能否滿足駕駛者的用車需求，獲得消費者的信任。即使世界迎來了汽車全面電動化的時代，汽車本身作為出行工具的基本功能并沒有改變。車主追求的依然是舒適感、安全性、出行便利和駕駛體驗。Thunder Power深明這個道理，從車主的角度出發(fā)，以穩(wěn)健務實的作風潛心開發(fā)能給消費者信心的電動車。

Thunder Power承襲了傳統(tǒng)汽車業(yè)對性能精益求精的精神，將研發(fā)重點投放在提高產(chǎn)品的可靠性，打造最佳的安全性和優(yōu)越的駕駛感;在消費者最重視的電動車續(xù)航力方面，憑籍專利電池技術(shù)定下650公里續(xù)航里程的目標。因為對汽車性能有極高的追求，Thunder Power堅持自家研發(fā)、自建工廠，以便嚴控品質(zhì)。

要做出標桿產(chǎn)品，除了在汽車性能上追求突破，Thunder Power更以創(chuàng)新思維，從用戶的角度將汽車的功能全面智能化，真正實行人車交互，提高用戶駕駛體驗。這些特點，在Thunder Power的豪華電動轎車身上都能看得到。品牌的最終目標，就是做出在性能上媲美傳統(tǒng)汽油車、但能帶來更完美的駕駛體驗的高端電動車。

匯聚世界級整車團隊

Thunder Power的始創(chuàng)人及首席執(zhí)行官沈瑋堅信，人才是車企的最大資產(chǎn)。尤其是汽車研發(fā)和設計方面，只有最精銳的團隊才能做出性能卓越的創(chuàng)新產(chǎn)品。品牌銳意吸收歐系車的頂尖設計和工程技術(shù)，因此在意大利米蘭開立設計及研究中心，集合曾任職一流國際汽車品牌的工程和設計團隊，進行汽車研發(fā)。

華麗的團隊陣容包括首席技術(shù)顧問Peter Tutzer博士，擁有超過35年的汽車行業(yè)經(jīng)驗，曾參與布加迪威龍的工程設計;首席工程師Markus Leder，曾任職于德國頂尖的OEM企業(yè)，也曾參與寶馬、奔馳、大眾的汽車研發(fā);首席設計師Mihai Panaitescu，曾任全球頂尖汽車設計公司Ares Performance的首席設計師、Lotus汽車及豐田汽車的設計總監(jiān)。與此同時，Thunder Power的中國研發(fā)團隊也不乏在國內(nèi)擁有豐富整車經(jīng)驗的人才。兩國團隊合作同步進行汽車研發(fā)，結(jié)合世界級技術(shù)和對中國市場的深刻認識，打造接地氣、符合消費者喜好的電動車。

最強后盾：贛南基金會大力支持

Thunder Power在2015年法蘭克福國際車展推出首款概念車后，就引起各路資本的濃厚興趣。在2016年年中，終于與全國最大的國家產(chǎn)業(yè)基金會，也就是江西的贛南蘇區(qū)振興發(fā)展產(chǎn)業(yè)投資基金正式簽署協(xié)議，合資成立 “贛州昶洧新能源汽車有限公司”。合資公司的注冊資金為人民幣25 億，投資總額為75 億。

Thunder Power的廠房落戶贛州新能源汽車科技園區(qū)，總占地1,020畝。試制車間已完工，第一期量產(chǎn)廠房預計于2018年底前完工，年產(chǎn)能為10萬輛。第一款量產(chǎn)車目前已進入試裝階段，采用半自動組裝模式。當進入量產(chǎn)階段后，則會采用全自動組裝，提升產(chǎn)能。品牌的電動車資質(zhì)已經(jīng)獲得發(fā)改委特批，而首款豪華電動轎車預計于2019年底投產(chǎn)。

中國新能源汽車市場的競爭已經(jīng)進入白熱化階段，未來兩年將是各路新勢力展現(xiàn)真正實力之時。集合精銳研發(fā)團隊和具備雄厚資金實力的Thunder Power 已經(jīng)做好充足準備，為中國消費者帶來顛覆電動車市場的產(chǎn)品。