5月15日,成立僅一年、專(zhuān)注L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)的初創(chuàng)公司Roadstar.ai,對(duì)外宣布完成1.28億美元A輪融資(約合8.12億人民幣),創(chuàng)出無(wú)人駕駛行業(yè)這一輪次的最高融資記錄,Roadstar.ai也因此成為國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域估值最高的初創(chuàng)公司。
A輪融資由雙湖資本和深創(chuàng)投集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投,老股東云啟資本,以及招銀國(guó)際、元璟資本跟投。2017年5月,Roadstar.ai在創(chuàng)立之初便獲得千萬(wàn)美元天使輪投資,投資方為云啟資本、松禾遠(yuǎn)望資本、銀泰資本、耀途資本、貴邦資本等機(jī)構(gòu)。短短一年時(shí)間,Roadstar.ai便完成硅谷、深圳兩地研發(fā)中心的建立,并在美國(guó)及中國(guó)完成公開(kāi)路測(cè)。
宣布新一輪融資的同時(shí),Roadstar.ai還正式對(duì)外發(fā)布了其自主研發(fā)的第一代無(wú)人駕駛產(chǎn)品——全球首款搭載純國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)的Level 4無(wú)人駕駛方案「Aries·銳」。Roadstar.ai CEO佟顯喬表示,借助兩項(xiàng)核心技術(shù)以及過(guò)去一年來(lái)的實(shí)際路測(cè),「Aries·銳」已實(shí)現(xiàn)在加州平均一個(gè)月一次人工干預(yù)、國(guó)內(nèi)高復(fù)雜城市路況環(huán)境下連續(xù)數(shù)小時(shí)無(wú)人工接管。據(jù)CEO佟顯喬介紹,這套解決方案的成本不超過(guò)30萬(wàn)元,未來(lái)最終成本將控制在5萬(wàn)元。
創(chuàng)立一周年 憑什么獲得最高融資?
2017年5月,三位來(lái)自硅谷的青年工程師——佟顯喬(CEO)、衡量(CTO)、周光(首席科學(xué)家)創(chuàng)立了Roadstar.ai,這三位聯(lián)合創(chuàng)始人先后在Google、Apple、Tesla、Nvidia、百度等公司都有無(wú)人駕駛研發(fā)經(jīng)驗(yàn),并都曾是團(tuán)隊(duì)的中流砥柱。
他們堅(jiān)信自己所帶領(lǐng)的無(wú)人駕駛團(tuán)隊(duì)擁有最強(qiáng)的技術(shù),于是帶著在世界一流無(wú)人駕駛公司從業(yè)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),創(chuàng)辦Roadstar.ai,期望用最先進(jìn)的技術(shù),改變?nèi)藗兊奈磥?lái)出行。
這支年輕團(tuán)隊(duì)勢(shì)如破竹,在成立后的一年時(shí)間里,完成了別人需要花費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)間的大動(dòng)作:
·去年6月,硅谷和深圳兩地的研發(fā)團(tuán)隊(duì)初步建立完成;
·7月,自主研發(fā)的兩項(xiàng)核心技術(shù)——HeteroSync 異構(gòu)多傳感器同步技術(shù)以及DeepFusion 數(shù)據(jù)深度融合技術(shù)通過(guò)算法驗(yàn)證;
·9月,完成首次硅谷公開(kāi)路測(cè);
·11月,發(fā)布了夜晚公開(kāi)路測(cè)視頻;
·2018年1月,公布雨天、夜晚、高峰期路測(cè)視頻,同期完成首次國(guó)內(nèi)公開(kāi)路測(cè)……
老股東云啟資本董事陳昱這樣評(píng)價(jià)道:“無(wú)人駕駛是一項(xiàng)復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)性工程,對(duì)技術(shù)要求非常高。公司成立不到一年,Roadstar.ai的無(wú)人車(chē)便在國(guó)內(nèi)完成了繁忙時(shí)段全開(kāi)放城市道路的測(cè)試,其技術(shù)實(shí)力可見(jiàn)一斑。云啟資本看好自動(dòng)駕駛的迅速落地,并將在該領(lǐng)域持續(xù)投入?!?
此外,Roadstar.ai還摘下多個(gè)世界級(jí)技術(shù)桂冠:全球最大無(wú)人駕駛場(chǎng)景下的計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)集KITTI上,Roadstar.ai創(chuàng)造了人、車(chē)、自行車(chē)全球Top 3的世界紀(jì)錄;業(yè)界最有效地評(píng)估視覺(jué)算法在城區(qū)場(chǎng)景語(yǔ)義理解方面的性能的數(shù)據(jù)集CityScape上,Roadstar.ai成為世界第一。
面向國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況的L4解決方案
“通過(guò)過(guò)去一年的技術(shù)迭代,全球首款搭載純國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)的Level 4無(wú)人駕駛方案「Aries·銳」是我們第二代傳感器融合平臺(tái)?!盋EO佟顯喬告訴第一電動(dòng)網(wǎng),“這款無(wú)人駕駛產(chǎn)品的最大特點(diǎn),就是成本可控,它和上一代多傳感器融合解決方案相比,擁有絕對(duì)的價(jià)格和成本優(yōu)勢(shì)。由于我們技術(shù)非常棒,所以可以用低成本方案實(shí)現(xiàn)高性能的算法。這套系統(tǒng)放在車(chē)上能夠做到不超過(guò)30萬(wàn)的水平,相比其他動(dòng)輒上百萬(wàn)的解決方案,我覺(jué)得是一個(gè)比較大的提升。
Roadstar.ai CEO佟顯喬
這就要仰賴Roadstar.ai自主研發(fā)的兩項(xiàng)核心技術(shù),HeteroSync 異構(gòu)多傳感器同步技術(shù)以及DeepFusion 數(shù)據(jù)深度融合技術(shù)。Roadstar.ai所使用的多傳感器融合的解決方案正是使用多個(gè)異構(gòu)傳感器來(lái)進(jìn)行測(cè)量和感知,包括激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、GPS等。通過(guò)對(duì)不同傳感器的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行提取融合,統(tǒng)一輸出八維空間數(shù)據(jù),在傳感器層級(jí)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的時(shí)間和空間精準(zhǔn)同步和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),從而更好地提高自動(dòng)駕駛算法的魯棒性和安全性。因此,有效節(jié)約成本,推動(dòng)Level 4自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地。
佟顯喬表示,這款產(chǎn)品的另一大特點(diǎn),是可以在城市高復(fù)雜環(huán)境下做出合理決策以及融入有人駕駛社會(huì)的“類(lèi)人策略” ,并可實(shí)現(xiàn)高精度駕駛控制,達(dá)到任意速度、任意曲面道路上最大誤差5cm。
很多人都認(rèn)為,在中國(guó)的復(fù)雜路況下要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛幾乎是不可能的,另外很多國(guó)人也不遵守交通規(guī)則,開(kāi)車(chē)比較隨意?!捌渌镜姆桨付际潜M量采取保守的方式,我們公司采取的‘類(lèi)人策略’,會(huì)根據(jù)乘客的目的地距離和時(shí)間緊急程度,從計(jì)算機(jī)的角度去做判斷。很多人體驗(yàn)過(guò)我們的車(chē),都評(píng)價(jià)和人的感覺(jué)是類(lèi)似的,但是沒(méi)有人開(kāi)得那么有攻擊性,感覺(jué)更加平順?!?佟顯喬告訴第一電動(dòng)網(wǎng),截至目前,借助兩項(xiàng)核心技術(shù)以及過(guò)去一年來(lái)的實(shí)際路測(cè),「Aries·銳」已實(shí)現(xiàn)在加州平均一個(gè)月一次人工干預(yù)、國(guó)內(nèi)高復(fù)雜城市路況環(huán)境下連續(xù)數(shù)小時(shí)無(wú)人工接管,“未來(lái),我們還將接受更大的挑戰(zhàn)?!?
商業(yè)化落腳點(diǎn):無(wú)人駕駛專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)
在產(chǎn)品應(yīng)用方面,Roadstar.ai專(zhuān)注提供無(wú)人駕駛的專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù),以及為合作伙伴提供Level 2/3級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案,在成本可控的前提下,為汽車(chē)銷(xiāo)售提供額外的高附加值選項(xiàng)。另外,針對(duì)客戶需求提供技術(shù)咨詢,設(shè)計(jì)多種產(chǎn)品適應(yīng)不用場(chǎng)景需求,比如自動(dòng)駕駛卡車(chē)、物流車(chē)等。
Roadstar.ai戰(zhàn)略副總裁那小川
Roadstar.ai戰(zhàn)略副總裁那小川表示,“最終,我們不止希望成為一個(gè)單純的技術(shù)提供商,而是能把無(wú)人駕駛專(zhuān)車(chē)的便利與高性價(jià)比帶給消費(fèi)者。因此,我們的計(jì)劃是2018年在深圳部署50臺(tái)無(wú)人駕駛專(zhuān)車(chē)。2019年將把無(wú)人駕駛專(zhuān)車(chē)的運(yùn)營(yíng)數(shù)量增加到200臺(tái),在這個(gè)過(guò)程中,我們希望和比較大的車(chē)廠合作。到2020年,我們希望在深圳部署1500臺(tái)無(wú)人駕駛專(zhuān)車(chē),同時(shí)把人類(lèi)駕駛員、安全員移出,通過(guò)遠(yuǎn)程控制中心服務(wù)人員快速穩(wěn)定的解決偶發(fā)問(wèn)題。只有實(shí)現(xiàn)真正無(wú)人運(yùn)營(yíng),才算是找到商業(yè)化的落腳點(diǎn)?!?
無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)是具有顛覆性的產(chǎn)業(yè),也是目前各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)核心所在。那小川認(rèn)為,2018年已是無(wú)人駕駛商業(yè)化前夜,在全世界范圍內(nèi)是真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的元年?!爸袊?guó)的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)站在世界前沿,堅(jiān)信政府一定具有非??鐣r(shí)代的智慧推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步,Roadstar.ai非常自信,我們的技術(shù)水平已經(jīng)得到博世、微軟等頂級(jí)加速器的認(rèn)可,成為奧迪等國(guó)際車(chē)企的優(yōu)選合作方,Roadstar.ai作為代表中國(guó)的一支創(chuàng)新力量,希望做出更多的貢獻(xiàn)。”
目前,世界上主要發(fā)達(dá)國(guó)家都已開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)無(wú)人車(chē)隊(duì),以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的Roadstar.ai將是中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的玩家之一。
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