當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日，據(jù)路透社報(bào)道，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在本周一表示，在特斯拉CEO埃隆·馬斯克訪問期間，雙方只是就ID.3進(jìn)行了交流，并沒有達(dá)成任何合作。

  馬斯克于9月1日抵達(dá)德國，開啟商業(yè)訪問，包括參觀德國衛(wèi)生事業(yè)疫苗研發(fā)企業(yè)CureVac，會(huì)見三名德國部長和數(shù)名政客。路透社援引知情人士消息稱，馬斯克表揚(yáng)CureVac是最具創(chuàng)新性的公司之一，有意向合作建設(shè)RNA微型工廠。

  馬斯克還訪問了德國大眾，大眾CEO迪斯親自接待，期間馬斯克試駕了大眾ID.3。

  近年來，特斯拉銷量的迅速增長直接挑戰(zhàn)了昔日汽車巨頭大眾集團(tuán)的行業(yè)地位。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，大眾集團(tuán)新能源乘用車銷量為62414輛，位列全球第二。特斯拉總共交付了 17.905 萬輛產(chǎn)品，近三倍于大眾集團(tuán)旗下品牌的新能源車輛銷量總和。

  當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月6日，彭博社報(bào)道稱，大眾工會(huì)負(fù)責(zé)人伯恩·奧斯特洛(Bernd Osterloh)在接受采訪時(shí)表示，在電動(dòng)汽車制造數(shù)量和軟件開發(fā)方面，大眾都可以超越特斯拉。

  另一方面，迪斯接手大眾后加速后者電氣化轉(zhuǎn)型。2019年，馬斯克在社交網(wǎng)站上發(fā)文稱，大眾在迪斯的帶領(lǐng)下，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面所做的工作，比其他傳統(tǒng)車企加起來都多。迪斯也在社交網(wǎng)站上“回應(yīng)”，稱在未來五到十年時(shí)間內(nèi)，全球市值最高的公司將會(huì)以特斯拉、蘋果和大眾為典型的出行公司。

  在馬斯克返回美國后，迪斯再度在社交網(wǎng)站夸贊稱，特斯拉的德國工廠為當(dāng)?shù)貛怼耙I(lǐng)潮流的未來汽車技術(shù)”，將加快老牌產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。

  雙方拒絕就訪問提供更多細(xì)節(jié)。因此，此次馬斯克訪問大眾，引來業(yè)內(nèi)紛紛猜測(cè)雙方是否在推進(jìn)合作事宜。