盡管遭遇疫情沖擊，“年中考”德賽西威依舊交上了一份不錯的答卷。

  ○ 總營業(yè)收入：25.96億元，同比增長14.32%

  ○ 歸屬于上市公司股東的凈利潤：2.3億元，同比增長124.55%

  ○ 車載信息娛樂系統(tǒng)營業(yè)收入：18.58億元，同比增長1.88%，占總營收的71.58%

  ○ 車身信息與控制系統(tǒng)營業(yè)收入：1.34億元，同比下滑29.52%，占總營收的5.15%

  ○ 駕駛信息顯示系統(tǒng)營業(yè)收入：2.94億元，同比增長163.12%，占總營收的11.34%

  上半年德賽西威業(yè)績逆勢增長主要得益于新客戶、新項目的落地量產以及新產品的規(guī)?；┴洠貏e是智能駕駛和智能座艙相關產品上半年在多家核心客戶的眾多車型中配套供貨，成功帶動首批新產品研發(fā)效益回收。另外，精益經(jīng)營帶來的成本節(jié)省以及參股公司Ficha上市所帶來的收益也為德賽西威上半年業(yè)績飄紅提供了重要助力。

  標桿產品快速落地，助力業(yè)績逆市增長

  過去幾年，受高研發(fā)投入的拖累，德賽西威的財報表現(xiàn)一直不甚樂觀。大約從2019年第四季度開始，得益于智能座艙、智能駕駛兩大業(yè)務板塊的眾多新產品齊齊進入規(guī)?；慨a，德賽西威營收開始大幅提速，并于2020年繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢。

  今年上半年，德賽西威在智能駕駛領域的產品，如全自動泊車系統(tǒng)、360度環(huán)視系統(tǒng)、T-box等，以及智能座艙新產品，如多屏互動駕駛艙、高清大屏信息娛樂系統(tǒng)、全液晶儀表、顯示模組及系統(tǒng)產品等，在多家核心客戶的眾多車型中成功實現(xiàn)配套供貨。

  分業(yè)務板塊來看，目前德賽西威的主營業(yè)務依舊是車載信息娛樂系統(tǒng)，上半年累計為公司貢獻營收16.58億元，相較于去年同期增長1.88%，占上半年公司總營收的71.58%。據(jù)德賽西威智能駕駛輔助事業(yè)單元總經(jīng)理李樂樂介紹，德賽西威正是通過該業(yè)務板塊的營收來支撐公司在網(wǎng)聯(lián)服務、智能駕駛等新興業(yè)務領域的投入。

  “在過去兩到三年，德賽西威在研發(fā)的投入非常大，尤其是在智能駕駛領域里面投入是非常巨大?！崩顦窐繁硎?。數(shù)字就是最好的說明，據(jù)悉過去四年德賽西威在研發(fā)方面的累計投入接近20億元。進入2020年，盡管車市受疫情影響下滑嚴重，德賽西威繼續(xù)保持了對新技術、新產品和新項目的高水平研發(fā)投入——上半年德賽西威花在研發(fā)上的總投入高達4.25億元，相較于2019年同期增長35.49%。

  德賽西威助力捷達 VS7 車機OTA升級，圖片來源：德賽西威

  而在連續(xù)多年對智能駕駛等新業(yè)務保持較高的研發(fā)投入后，德賽西威也開始迎來項目收割期。比如今年上半年德賽西威網(wǎng)聯(lián)服務事業(yè)部成功助力一汽-大眾捷達品牌首次實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)OTA，將VS7 10寸中控車機的SW132版本升級至SW134版本，進一步提升系統(tǒng)的美觀度和流暢度;L3級別自動駕駛域控制器產品正式配套供貨小鵬汽車P7車型，目前正積極向更多客戶推廣;全自動泊車系統(tǒng)和5G-V2X產品則相繼獲得了合資品牌項目定點。

  駕駛信息顯示系統(tǒng)業(yè)務目前在德賽西威整體營收中占比雖然不高，僅有11.34%，但卻是該公司上半年最主要的營收增長點。上半年德賽西威駕駛信息顯示系統(tǒng)共實現(xiàn)營業(yè)收入2.94億元，相較于2019年同期大增163.12%。車身信息與控制系統(tǒng)目前的業(yè)務規(guī)模同樣很小，上半年僅實現(xiàn)營收1.34億元，同比下滑29.52%，占總營收的5.15%。

  除了主營業(yè)務表現(xiàn)亮眼，德賽西威正在大力推行的精益經(jīng)營、成本優(yōu)化等措施，也為公司收益的增長提供重要支撐。當前，德賽西威正在制造、質量、管理等方面推行精益化管理，通過組織結構調整優(yōu)化、推行嚴格的成本控制措施、推進信息化制造及經(jīng)營管理等方式，提升公司制造效率和質量水平，降低經(jīng)營成本。不僅如此，在研發(fā)方面德賽西威也在主動謀變，積極推動對研發(fā)體系的組織變革，整合新加坡、德國、南京、成都和上海等研發(fā)分部的技術資源，打造更高效靈活的研發(fā)體系。

  三季度利潤有望繼續(xù)向好，多個量產項目蓄勢待發(fā)

  伴隨著上半年業(yè)績報告的公布，德賽西威同時發(fā)布了三季度業(yè)績預告。預測顯示三季度德賽西威有望實現(xiàn)凈利潤0.3億元—1.1億元，這意味著前9個月公司凈利潤或將達到2.6億元—3.4億元，同比增長82 %— 138%。

  德賽西威做出這一預測主要基于對客戶銷售情況的積極預判。上半年受疫情影響，國中國汽車產銷一度出現(xiàn)了較大幅度的下滑，不過從4月份開始，隨著國內疫情逐漸得到控制，車市回暖十分明顯，并一直持續(xù)到了7月。據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月國內汽車產銷分別達到了220.1萬輛和211.2萬輛，環(huán)比6月雖然分別下降5.3%和8.2%，但同比增幅卻非常出色，分別達到了21.9%和16.4%，連續(xù)三個月保持兩位數(shù)增長。接下來據(jù)中汽協(xié)此前預測，中國車市將進入相對平穩(wěn)的發(fā)展過程，行業(yè)降幅有望持續(xù)收窄。宏觀市場環(huán)境向好，德賽西威無疑會隨之受益，事實上目前德賽西威多個量產項目已經(jīng)蓄勢待發(fā)。

  如在泊車方面，繼去年德賽西威為吉利量產了全球第一款基于360°環(huán)視車位識別和超聲波雷達融合的全自動泊車系統(tǒng)，據(jù)悉今年下半年德賽西威將進一步實現(xiàn)遙控泊車，并于明年逐步實現(xiàn)代客泊車，第三季度正式進行量產。

  圖片來源：德賽西威

  為實現(xiàn)智能泊車，德賽西威專門規(guī)劃了三代平臺，分別是IPU01、IPU02和IPU03，其中IPU03就是目前小鵬P7上所使用的，是德賽西威全球首款基于英偉達Xavier自動駕駛域控制器。該產品通過多傳感器進行數(shù)據(jù)采集，可以實時計算整車自身行駛狀態(tài)以及周邊環(huán)境的數(shù)據(jù)信息，進行360度全方位感知融合并做出安全的決策及控制，實現(xiàn)高速場景下的上下匝道、自主變道，城市道路的塞車自動跟車，低速場景下的自動泊車APA以及代客泊車AVP等功能。明年即將量產的代客泊車系統(tǒng)搭載的則是IPU02，該產品也可用于實現(xiàn)高速公路上的自動駕駛功能，且只需通過毫米波雷達和多路攝像頭，外加ADAS地圖就可以實現(xiàn)，未來還有望適用于城市快速路和高速公路等結構化道路的脫手智能駕駛。

  據(jù)李樂樂透露，上述三大平臺德賽西威目前同步在開發(fā)，旨在從低等級的L1、L2到L3，可以多方面滿足客戶的不同研發(fā)需求。針對全自動泊車產品，德賽西威正在開發(fā)和量產的車型超過了60款。

  在V2X方面，德賽西威2019年在德國收購了一家老牌天線公司ATBB，旨在為5G-V2X的規(guī)?；瘧米骷夹g儲備。在德賽西威看來，V2X就是自動駕駛時代里的“超視距傳感器”，是未來智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)化的重要配置，所以也在重點投入和開發(fā)，相關技術最快今年底就會在合資品牌客戶中間量產。

  圖片來源：德賽西威

  除了專注于產品研發(fā)，德賽西威同時也在積極開展自動駕駛測試。據(jù)悉目前德賽西威正在投建一個全場景自動駕駛測試場，里面涵蓋高速公路、停車場等多種場景，可用于做高速公路和泊車環(huán)境下的自動駕駛測試。另外，該場景還可以模擬各種惡劣的天氣狀況，如霧天、暴雨環(huán)境等，測試場預計今年底正式投入使用。

  正是這樣在新技術領域積極投入，為德賽西威逆勢增長奠定了堅實的基礎。未來，隨著智能駕駛的快速發(fā)展，相關技術逐漸進入大規(guī)模普及階段，德賽西威的營收和利潤情況有望進一步得到改善。