將R8打造成電動化超跑，會面臨兩個主要的問題：重量和控制以及為機器提供出色的聲浪。

  第三代的R8(圖中的PB18 e-tron概念車)似乎正處于公司內(nèi)部的計劃階段，并且正在發(fā)生重大的變化，例如轉向電動的動力總成。Audi Sport的董事總經(jīng)理Oliver Hoffman在接受媒體采訪的時候透露了一些信息。

  Hoffman表示：“關于下一代R8的技術與平臺，目前還沒有任何的決定。但是，對于下一代R8，我們必須滿足全球的法規(guī)。這意味著它將成為具有電氣化部件的汽車?！?

  電氣化還使奧迪增加了第三代R8的動力輸出，而無需擔心更高的內(nèi)燃機排放。然而，由于電池組和電動機產(chǎn)生了額外的重量，因此面臨著降低車身重量的挑戰(zhàn)。

  傳統(tǒng)汽車發(fā)燒友對于電動車的抱怨之一就是缺乏排氣聲浪，Hoffman建議公司的同事們可以嘗試解決這個問題。“我們正在努力設計一種特殊的聲音。因此，實現(xiàn)這一目標的一種方法就是使噪聲與燃料燃燒的噪聲相同。對此，要合成聲音。但這不是正確的答案，而且我認為，在未來，你需要為電動車帶來一些特殊的聲音，并且品牌之間要有差異化?！盚offman說。

  在較早前的討論中，Hoffman表示，Audi Sport一直努力為第三代R8保留V10發(fā)動機。目前尚不清楚選擇混合動力是否可以在低排放和強動力之間取得平衡，特別是針對這種小批量的產(chǎn)品。舉個例子，R8在美國2019年的銷量就下滑了38%，僅為574輛。

  第三代R8，準確來說，是第一代的電氣化R8，肩負著奧迪超跑的重任，任重道遠。我們也會繼續(xù)關注這款車型的相關消息。