今年已經(jīng)是東風(fēng)啟辰“單飛”后的第二年,但目前旗下產(chǎn)品以及營銷等方面,都還留有許多日產(chǎn)的影子,以至于部分用戶仍認(rèn)為它是“廉價(jià)版”日產(chǎn),而啟辰也在努力擺脫這個(gè)印象。今年11月廣州車展期間,東風(fēng)啟辰發(fā)布了全新VSA架構(gòu),并帶來基于該架構(gòu)打造的首款SUV——啟辰星,讓更多人看到東風(fēng)啟辰在自主研發(fā)上的實(shí)力。網(wǎng)上車市了解到,VSA架構(gòu)將衍生出3個(gè)平臺,打造9款新車。
東風(fēng)啟辰官方表示,VSA智能模塊架構(gòu)是東風(fēng)啟辰為中國消費(fèi)者專屬打造的智能化造車平臺,延續(xù)了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)優(yōu)勢和嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。在該架構(gòu)下,東風(fēng)啟辰推出了VSA-L(中大型平臺)、VSA-C(緊湊型平臺)以及VSA-E(電動(dòng)車平臺)三大平臺,能推出小型到中大型產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV全覆蓋,并且適配燃油、混動(dòng)、純電等動(dòng)力。
為適應(yīng)復(fù)雜、多樣的道路情況,VSA架構(gòu)底盤系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多類型懸架的靈活適配,能夠提升車輛行駛穩(wěn)定性與動(dòng)態(tài)剛性,并能根據(jù)產(chǎn)品類別調(diào)整車寬(1840-1950mm)、前后懸、軸距(2650-2900mm)、驅(qū)動(dòng)形式等。此外,啟辰VSA架構(gòu)采用的電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)布局,可全面匹配快速迭代的智能網(wǎng)絡(luò)與智能駕駛,未來將全面適配5G/V2X時(shí)代的自動(dòng)駕駛功能。
根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃,VSA-C緊湊型平臺架構(gòu)將推出轎車、SUV以及MPV車型,VSA-L中大型架構(gòu)推出2款SUV以及1款MPV,而VSA-E純電專屬平臺將打造轎車、SUV、MPV車型,基于VSA架構(gòu)的首款車型啟辰星,預(yù)計(jì)將在2020年3月正式上市。
外觀上的變化不必多說,啟辰星與東風(fēng)啟辰在售車型采用了完全不同的設(shè)計(jì),辨識度更高。新車擁有2756mm的軸距和1905mm同級最大的車寬,進(jìn)一步擴(kuò)大了車內(nèi)的駕乘和儲物空間,整體尺寸超過RX5
MAX、哈弗H6、吉利博越、長安CS75PLUS等產(chǎn)品。
配置方面,啟辰星配置了15.6英寸中控屏,以及12.3英寸全液晶儀表盤,同時(shí)搭載與聯(lián)合百度開發(fā)的CCS4.0全新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),提供智能物聯(lián)、AR實(shí)景智能導(dǎo)航等智能交互服務(wù),并標(biāo)配BOSCH
ESP 9.3系統(tǒng)在內(nèi)的13項(xiàng)主動(dòng)安全輔助功能。
動(dòng)力上,啟辰星搭載沈陽航天三菱1.5T+48V輕混系統(tǒng),集加速助推、能量回收、滑行停機(jī)、怠速再啟動(dòng)等于一身,一定程度上減少了油耗,最低僅6.1L/100km。預(yù)計(jì)該車上市后與T90價(jià)格相近,起售或在11-12萬元之間。
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