今日，蒂森克虜伯集團(tuán)公布拆分后兩家公司(即蒂森克虜伯工業(yè)和蒂森克虜伯材料)的領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)，邁出其拆分進(jìn)程中的重要一步。由此，未來兩家公司的組織架構(gòu)框架也基本成形。

集團(tuán)首席執(zhí)行官吉多·克爾克霍夫表示：“拆分計劃將帶來更清晰的集團(tuán)戰(zhàn)略，并幫助各個業(yè)務(wù)更好地發(fā)展。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，(兩家公司的)新領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)尤為關(guān)鍵。新的組織架構(gòu)將基于業(yè)務(wù)需求，并反映兩家公司各自的市場邏輯。兩家公司都將結(jié)構(gòu)更精簡、反應(yīng)更迅速、表現(xiàn)更卓越?！?

兩家冠以“蒂森克虜伯”名字的公司，將以更快的項目執(zhí)行和推進(jìn)創(chuàng)新為目標(biāo)，以期實現(xiàn)更高效的運(yùn)作和市場決策。此外，兩家公司將更貼近客戶，更好地應(yīng)對市場變化。為此，兩家公司將賦予其業(yè)務(wù)盡可能多的決策權(quán);同時，鼓勵跨業(yè)務(wù)領(lǐng)域的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這一點(diǎn)對于蒂森克虜伯工業(yè)公司尤其如此。這也意味著，兩家公司將變得更加高效，領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)更加簡化。

在未來的兩家公司中，董事會席位將各減至 3 個，集團(tuán)層面的職能部門將被合并。相比目前的 17 個集團(tuán)和服務(wù)職能部門，蒂森克虜伯工業(yè)公司將僅保留 14 個集團(tuán)職能部門，蒂森克虜伯材料公司則只保留 10 個。現(xiàn)有的矩陣管理結(jié)構(gòu)將被取代。就總部層面而言，業(yè)務(wù)領(lǐng)域之外的區(qū)域性架構(gòu)將不復(fù)存在。各區(qū)域的相關(guān)事務(wù)將由運(yùn)營單元或集團(tuán)職能部門負(fù)責(zé)。共享服務(wù)部門也將根據(jù)業(yè)務(wù)需要重新調(diào)整，以提供更有針對性的服務(wù)。

集團(tuán)預(yù)計，拆分計劃帶來的非協(xié)同效應(yīng)將相對較低。應(yīng)對措施使得抑制分拆成本成為可能，已確定的減少集團(tuán)層面管理費(fèi)用成本的措施將繼續(xù)推進(jìn)。在2020/2021 財年，兩家公司的集團(tuán)層面管理費(fèi)用成本總共將不超過 3 億歐元(2017/2018 財年為 3.8 億歐元)。經(jīng)與員工代表協(xié)商一致，拆分將不會導(dǎo)致強(qiáng)制性減員。

不同的領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)

蒂森克虜伯工業(yè)公司將包括電梯技術(shù)、汽車以及工廠工程業(yè)務(wù)，即受大趨勢所驅(qū)動的業(yè)務(wù)。創(chuàng)新能力是最為重要的因素。蒂森克虜伯在這些方面的“工程”能力為世界帶來著改變，為未來大型城市、交通以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供可持續(xù)解決方案和長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵要素。

這意味著加強(qiáng)蒂森克虜伯的能力尤為重要。而同樣重要的是，在這些業(yè)務(wù)領(lǐng)域系統(tǒng)地提升業(yè)績。更為專注的公司架構(gòu)有利于這兩個目標(biāo)的實現(xiàn)。蒂森克虜伯工業(yè)公司三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域遵循同樣的市場邏輯。

未來的領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)將會有不同的管理模式。一方面，組織機(jī)構(gòu)將被賦予更多的職責(zé)。與此同時，當(dāng)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)時，一部分特定工作將集中完成。例如，在招聘、人才管理、或創(chuàng)新方面?？偛亢蜆I(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⒃谀承┓矫嬉哉系膱F(tuán)隊通力協(xié)作。

蒂森克虜伯材料公司將成為一家在材料業(yè)務(wù)領(lǐng)域占有市場領(lǐng)導(dǎo)地位的公司。它將包括材料服務(wù)、鋼鐵合資公司的股權(quán)、船舶系統(tǒng)，及鍛造和軸承業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)的共同點(diǎn)是他們都立足于成熟的市場，并以長期良好的客戶關(guān)系、高質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)脫穎而出。然而，蒂森克虜伯材料公司不同業(yè)務(wù)的需求大相徑庭，協(xié)同效應(yīng)相對有限。這些業(yè)務(wù)各有特點(diǎn)，將獨(dú)立發(fā)展。

因此，蒂森克虜伯材料公司將會建立一個非常精簡的總部機(jī)構(gòu)。我們將在總部僅保留最主要、按照法律規(guī)定所必要的職能，以及系統(tǒng)性的業(yè)績管控?？偛恳矊⒊袚?dān)進(jìn)一步拓展公司業(yè)務(wù)組合的任務(wù)。由此，我們將整合戰(zhàn)略和企業(yè)并購職能部門。

拆分時間表

蒂森克虜伯為集團(tuán)拆分制定了明確的時間表。對拆分計劃的最終投票將于2020 年 1 月的全體股東大會上進(jìn)行。隨著領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)的宣布，相應(yīng)的準(zhǔn)備工作將迅速推進(jìn)，如期開展。兩家公司的管理團(tuán)隊均會在 2019 年春季得到確認(rèn)。財務(wù)基本架構(gòu)、品牌確定和戰(zhàn)略定位將于 5 月宣布。兩家公司計劃在下一財年伊始，即 2019 年 10 月 1 日開始正式運(yùn)營。

2018/2019 財年第一季度延續(xù)增長軌跡

在 2018/2019 財年的前 3 個月，蒂森克虜伯延續(xù)了前幾個季度的積極表現(xiàn)。盡管經(jīng)濟(jì)的不確定性上升，集團(tuán)持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的 訂單額和 銷售額進(jìn)一步增長。在 2018/2019 財年的第一季度，集團(tuán)獲得了價值 81 億歐元的新訂單，同比增長 6%。銷售額同比增長 3%，達(dá)到 79 億歐元。持續(xù)經(jīng)營的營運(yùn)利潤( 調(diào)整后息稅前利潤)為 1.68 億歐元，與預(yù)期一致，低于去年同期的較高水平。

集團(tuán)首席執(zhí)行官吉多·克爾克霍夫表示：“訂單額和銷售額的持續(xù)增長表明，蒂森克虜伯是在有吸引力的、前景良好的市場環(huán)境中運(yùn)營，我們的基本增長動力沒有受到影響。但數(shù)據(jù)也表明，我們必須繼續(xù)推進(jìn)旗下所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的績效計劃。蒂森克虜伯正專注于實現(xiàn)這一目標(biāo)，我們有信心在本財年取得進(jìn)展，實現(xiàn) 2020/2021 財年的增長和盈利目標(biāo)。”

持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的訂單額和銷售額進(jìn)一步增長

第一季度持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的 訂單額漲勢喜人，資本貨物相關(guān)業(yè)務(wù)對此作出了重要貢獻(xiàn)。得益于其亞太區(qū)域的幾個主要項目，電梯技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域以 21 億歐元的訂單額再次刷新紀(jì)錄。其他資本貨物相關(guān)業(yè)務(wù)，如機(jī)械零部件技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，尤其是工業(yè)零部件也實現(xiàn)了明顯的訂單增長。工業(yè)解決方案業(yè)務(wù)領(lǐng)域的訂單主要來自化工廠建設(shè)和采礦行業(yè)。船舶系統(tǒng)業(yè)務(wù)的訂單額也保持了較高的水平，而材料服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的訂單額與去年持平。在 銷售額方面，所有持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)都對 2018/2019 財年第一季度的增長作出了貢獻(xiàn)，其主要增長動力來自歐洲和美國的電梯相關(guān)業(yè)務(wù)。

2018/2019 財年第一季度持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的 調(diào)整后息稅前利潤為 1.68 億歐元，符合預(yù)期，相比去年同期 2.65 億歐元的強(qiáng)勁表現(xiàn)有所下降。在機(jī)械零部件技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，客戶項目的啟動帶來的較高成本，以及彈簧和穩(wěn)定桿相關(guān)業(yè)務(wù)的不佳表現(xiàn)，導(dǎo)致收益有所下降(減少 36%至 4900 萬歐元)。

電梯技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的盈利也同比出現(xiàn)下滑(下降 7%至 2.04 億歐元)，原因包括中國市場材料成本的上升，以及美國關(guān)稅增加對材料進(jìn)口的影響。在工業(yè)解決方案業(yè)務(wù)領(lǐng)域，調(diào)整后息稅前利潤下降至負(fù) 2300 萬歐元(去年同期為 1300 萬歐元)，主要原因是目前正在執(zhí)行的項目利潤率較低。船舶系統(tǒng)業(yè)務(wù)仍維持收支平衡。由于價格下跌，材料服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域未能保持去年同期的高收益水平(下降 57%至 2200 萬歐元)。

隨著新的排放標(biāo)準(zhǔn)的引入，以及萊茵河出現(xiàn)歷史最低水位和汽車行業(yè)需求暫時下降，鋼鐵歐洲業(yè)務(wù)領(lǐng)域在 2018/2019 財年第一季度的收益受到嚴(yán)重影響。其調(diào)整后息稅前利潤為 3800 萬歐元，而去年同期為 1.63 億歐元。

凈利潤 顯著改善

蒂森克虜伯 2018/2019 財年第一季度的 凈利潤達(dá)到 1.45 億歐元。去年同期(凈利潤為 9300 萬歐元)，美國的稅收改革對集團(tuán)凈利潤狀況產(chǎn)生了負(fù)面影響。在扣除少數(shù)股東權(quán)益后，集團(tuán) 2018/2019 財年第一季度的凈利潤為1.36 億歐元(去年同期為 8100 萬歐元);每股盈利為 0.22 歐元(去年同期為 0.13 歐元)。

正如預(yù)期，持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的 并購前 自由現(xiàn)金流同比下降至負(fù) 16 億歐元(去年同期為負(fù) 11 億歐元)。其主要原因是凈營運(yùn)資本的季節(jié)性增長，特別是在材料服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。這也對鋼鐵業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流產(chǎn)生了負(fù)面影響。集團(tuán)的 凈金融債務(wù)相應(yīng)增加至 47 億歐元(截至 2018 年 9 月 30 日為 24 億歐元)?？紤]到可用的流動性為 49 億歐元，蒂森克虜伯的資金供給狀況依然穩(wěn)定。

與 2018 年 9 月 30 日相比，蒂森克虜伯的 所有者權(quán)益略微增加了 1.4 億歐元至 34 億歐元。第一季度較好的凈利潤情況對此產(chǎn)生了積極影響。負(fù)面影響來自降低的利率水平，因此需要重新計算養(yǎng)老金債務(wù)。

2018/2019 財年預(yù)期：調(diào)整后息稅前利潤將超過 10 億歐元

蒂森克虜伯已 確認(rèn)其對 2018/2019 財年的預(yù)期，與此同時，經(jīng)濟(jì)和政治的不確定性仍在增加。對于 持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的調(diào)整后息稅前利潤，集團(tuán)希望實現(xiàn)超過 10 億歐元(上年度：7.06 億歐元)的目標(biāo)。由于盈利改善， 持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù) 的 并購 前 自 由 現(xiàn)金流 應(yīng)同比大 幅改善，但預(yù) 計總體上 仍為負(fù)值(2017/2018 財年為負(fù) 6.78 億歐元)。這主要取決于船舶系統(tǒng)業(yè)務(wù)各個主要項目的訂單收入和付款情況。

集團(tuán)凈利潤預(yù)計將同比大幅增加(2017/2018 財年為 6000 萬歐元)，持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的盈利改善以及鋼鐵合資公司成立帶來的積極影響將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過集團(tuán)重組的費(fèi)用。