三菱化學(xué)株式會(huì)社在其官網(wǎng)宣布，計(jì)劃將其四日市工廠的鋰電池電解液的生產(chǎn)能力從目前的1.1萬(wàn)噸增加到年產(chǎn)1.6萬(wàn)噸。

關(guān)于提升產(chǎn)能的原因，三菱化學(xué)稱，近年來(lái)在日本和其海外的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車市場(chǎng)迅速擴(kuò)大，日本約有25%的乘用車銷售已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電氣化，并且在不久的將來(lái)，具有電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的車輛預(yù)計(jì)將穩(wěn)步增長(zhǎng)。

三菱化學(xué)表示，為了滿足日益增長(zhǎng)的需求，強(qiáng)化全球生產(chǎn)銷售體制，鞏固在車載電池電解液領(lǐng)導(dǎo)廠商的位置。本次三菱化學(xué)的投資資金增加每年5000噸的產(chǎn)能，還將用于提高產(chǎn)品發(fā)貨及運(yùn)輸效率、完善產(chǎn)品檢測(cè)程序電子化等。

三菱化學(xué)還表示，公司生產(chǎn)的電解液采用先進(jìn)的添加劑技術(shù)，通過(guò)控制電極表面的副反應(yīng)，電解質(zhì)即使在低溫環(huán)境下也能保持高產(chǎn)量，并具有出色的耐久性和安全性。公司電解液已廣泛用于日本、美國(guó)、歐洲和其他市場(chǎng)的車載鋰電池中。

事實(shí)上，三菱化學(xué)在電解液領(lǐng)域的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃一直在進(jìn)行。在據(jù)日媒7月份消息，因2020年以后全球主要國(guó)家/區(qū)域?qū)?qiáng)化車輛CO2排放限制，加快電動(dòng)車(EV)等電動(dòng)化車款普及速度、推升電池材料需求旺盛，三菱化學(xué)計(jì)劃于2020年度結(jié)束前投資100-150億日元大幅擴(kuò)增鋰離子電池關(guān)鍵材料產(chǎn)能。

就鋰電池電解液方面，公司目標(biāo)將電解液年產(chǎn)能較現(xiàn)行大幅擴(kuò)增近一倍(增加95%)至8.5萬(wàn)噸。其中計(jì)劃將位于田納西州曼非斯的美國(guó)工廠年產(chǎn)能提高至3萬(wàn)噸，達(dá)到現(xiàn)行產(chǎn)能的3倍;位于英國(guó)蒂斯河畔斯托克頓(Stockton-on-Tees)的工廠年產(chǎn)能也將提高至2萬(wàn)噸，達(dá)到現(xiàn)行產(chǎn)能的2倍;位于中國(guó)常熟市的電解液工廠的年產(chǎn)能也將增至2萬(wàn)噸。

隨著全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的高速發(fā)展，對(duì)電池能量密度、安全系數(shù)等的要求也越來(lái)越高，三元體系及高電壓體系電解液的比例將逐漸增多。另外，新型體系材料逐漸批量應(yīng)用，對(duì)新功能的電解液需求保持增長(zhǎng)，如搭配硅碳負(fù)極的電解液、高鎳三元電解液、5V高電壓電解液、適用于快充的電解液等。優(yōu)勝劣汰，掌握核心技術(shù)、創(chuàng)新材料、優(yōu)質(zhì)品質(zhì)的的大企業(yè)將在互相追逐中處于領(lǐng)先地位。