據(jù)外媒報道，中國電信設(shè)備供應(yīng)商華為正與測量儀器制造商羅德與施瓦茨(Rohde & Schwarz)公司合作，在德國慕尼黑和中國上海對5G V2X無線電技術(shù)進行現(xiàn)場測試。在該聯(lián)合測試中，他們證明了5G V2X無線電技術(shù)適用于各種要求苛刻的車到一切(V2X)應(yīng)用，而且測試了此技術(shù)的延遲時間。

此次測試結(jié)果表明，5G網(wǎng)絡(luò)的延遲時間只達毫秒，證明了5G技術(shù)在延遲性方面優(yōu)于長期演進(LTE)技術(shù)。

5G技術(shù)最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一是超可靠低延遲通信(URLLC)。URLLC在V2X通信的高級應(yīng)用中發(fā)揮重要作用，而且被認為是可實現(xiàn)自動駕駛的技術(shù)。在該聯(lián)合測試項目中，華為和羅德與施瓦茨公司使用了一個精確的端到端運行時測量系統(tǒng)。針對協(xié)同駕駛的具體應(yīng)用案例，研究了移動中汽車5G-V2X通信的無線IP傳輸。每個IP數(shù)據(jù)包傳輸?shù)臏y量精度小于2 μs，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包括用于遠程控制車輛的視頻、激光雷達和控制數(shù)據(jù)(智能交通系統(tǒng)信息)，而且使用了兩個獨立的GPS接收器，確保了兩側(cè)絕對時間的準確性。

慕尼黑的測試側(cè)重于車輛遙控方面，上海的現(xiàn)場測試則集中在V2X通信方面，即所謂的“隊列化”，幾輛聯(lián)網(wǎng)的車輛通過無線電通信在網(wǎng)絡(luò)中移動。由于延遲性是5G和安全應(yīng)用最重要的性能指標之一，因此此類測量可能成為未來認證測試的重要標準。