首頁 | 汽車研究網(wǎng)_汽車智庫互動平臺 官方微信 科瑞咨詢  
汽車研究網(wǎng),我的汽車領域?qū)<? width=
威馬&金康領銜 40余款新車進入最新免購置稅目錄  環(huán)比下滑近25% 第11批推廣目錄入選產(chǎn)品銳減  奇點汽車攜手金康新能源 入選第313批汽車新產(chǎn)品公示  高效智能 一汽解放匠心之作J7正式上市  結(jié)束合資之路 道依茨大柴變身解放全資子公司  31省份機構(gòu)改革方案出爐 大數(shù)據(jù)局最為搶眼  第314批新車公示 國能等134款新能源產(chǎn)品入選  國家嚴禁新增低速電動  氫燃料電池車目標100萬輛  小康股份擬出資48億全資控股東風小康  長安25年上市L4級智能車  零跑汽車完成20億融資  長安人事調(diào)整:周治平升任黨委書記兼總裁  大眾進行戰(zhàn)略性調(diào)整 專注跨品牌生產(chǎn)標準化  日產(chǎn)電動車:電池/電機等主要部件在華生產(chǎn)  光華科技與南京金龍簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》  總投資166億 威馬汽車動力電池項目開工  十余部委密集發(fā)聲 支持民企政策將陸續(xù)出臺  市場監(jiān)管局:《反壟斷法》修訂草案已完成  上海自貿(mào)區(qū):自貿(mào)區(qū)擴區(qū)專項工作組已成立 
  國內(nèi)資訊  國際資訊  行業(yè)快訊 新能源 智能汽車 前沿技術(shù) 數(shù)據(jù)快訊  
乘用車 卡車 客車 專用車 零部件 發(fā)動機 自主品牌  
高層動態(tài) 合資合作 整合并購 戰(zhàn)略規(guī)劃 出口 召回 終端市場 經(jīng)營業(yè)績 人事變動 新品上市 品牌營銷  
國際政策 國內(nèi)政策 地方政策  
經(jīng)濟指標 改革規(guī)劃 基建投資 能源環(huán)境 金融商貿(mào)    
知識術(shù)語  汽車人物  汽車展會  科研院校 人才招聘    
熱點透視 產(chǎn)銷分析 展會論壇 廠商專題    
動力電池爭霸:寧德時代穩(wěn)占四成,比亞迪再跌5%
來源:電動汽車觀察家   編輯:菊妍妍  2018-11-30 14:54:39 字號   打印  收藏

10月份國內(nèi)動力電池裝機量為6.13GWh,同比增長110.58%,實現(xiàn)翻番;但受本月新能源客車動力電池裝機量減少的影響,月度增勢放緩至1.97%。10月新能源乘用車裝機量同比增長了235.8%;新能源客車裝機量同比僅增長29.11%,而純電動專用車裝機量則較去年同期減少了5.37%。

技術(shù)路線方面,10月三元材料電池裝機量4.148GWh,同比增長195.79%,而磷酸鐵鋰電池同比僅增長49.78%,裝機量1.884GWh。

兩大巨頭——寧德時代和比亞迪的供貨也增長乏力,寧德時代本月僅環(huán)比微增1.22%,而比亞迪則下滑17.14%。兩家的表現(xiàn)皆因客車磷酸鐵鋰電池的需求不振。國軒高科從上個月的第六位躍升至本月第三。

1、月裝機量環(huán)比大幅回落,同比實現(xiàn)翻番

10月份,國內(nèi)新能源汽車動力電池裝機量6.13GWh,較上月微增1.97%,環(huán)比增幅從上月的42.12%降至本月的1.97%;同比去年則大幅增長110.58%。

從電池類型看,10月三元材料電池裝機量4.148GWh,較上月增長15.49%,同比增長195.75%,月內(nèi)占比67.68%。本月裝機的三元材料電池中,66.77%的用于純電動乘用車,18.57%的用于純電動專用車,14.66%的用于插混乘用車。

10月NCA三元電池首次出現(xiàn)裝機量,不過僅有7.6MWh,搭載于純電動乘用車。

磷酸鐵鋰電池則下滑明顯,1.884GWh的裝機量較上月減少19.94%,同比增幅也只有49.78%,月內(nèi)占比30.74%。本月裝機的磷酸鐵鋰電池的84.43%用于純電動客車,10.33%的裝機于純電動乘用車,另外5.24%的量被純電動專用車所搭載。

10月錳酸鋰和鈦酸鋰電池合計裝機96.5MWh,其中,客車搭載的鈦酸鋰電池裝機增長了23.53%,錳酸鋰電池在專用車的裝機增長了419.18%,這兩類動力電池裝機量是有所增長,但權(quán)重終究式微,對行業(yè)市場影響不大。

今年1-10月累計,國內(nèi)新能源汽車動力電池累計裝機量35.68GWh,同比增長103.08%,已經(jīng)翻番,且接近去年全年的裝機量(36.24GWh)。三元材料電池累計裝機了21.92GWh,占比61.52%,較去年同期累計增長153.29%;磷酸鐵鋰電池累計裝機12.98GWh,占比36.43%,累計同比增長65.1%。

2、寧德時代微漲,比亞迪下跌

根據(jù)真鋰研究披露的數(shù)據(jù),10月有8家電池企業(yè)的動力電池電芯供貨量在100MWh以上,TOP10企業(yè)的市場份額高達87.4%。

沒有懸念,寧德時代和比亞迪還是依次位列第一和第二位。國軒高科從上個月的第6位躍升至本月第三,供貨量288.6MWh,月增幅36.24%,市場份額也提升到4.72%。深圳比克排名也比上月前進一名,供貨量和市場份額都與國軒高科相當。

增長的企業(yè)中,億緯鋰能的供貨量漲幅最高,增長了4倍,億緯鋰能是華泰汽車和眾泰汽車的動力電池供應商;上??偷墓┴浟繚q幅高居第二,作為上通五菱和長安汽車的動力電池供貨商,上??偷靡嬗谶@兩家車企A00級純電動車的放量而實現(xiàn)了171.53%的月增長。

TOP10電池企業(yè)中,供貨量環(huán)比下跌的有天津力神和孚能科技,天津力神已是連續(xù)下滑,從上月季軍位置跌至本月第5。

值得注意的是,9、10兩個月,除了寧德時代和比亞迪,沒有一家電池企業(yè)的市場份額超過5%。

10月寧德時代供貨量2.581GWh,僅比上月微增1.22%,月度市場份額與上月(42.4%)相當,為42.11%;比亞迪供貨量1.358GWh,比上月減少了17.14%,月度市場份額跌去5個多百分點,降至22.17%,本月比亞迪與寧德時代的供貨量差進一步拉大。

電池雙雄供貨沒有大漲,都系磷酸鐵鋰電池的拖累——寧德時代本月磷酸鐵鋰電池供貨726.8MWh,比上月減少了24.33%,比亞迪減幅更大,有45.93%,供貨量僅479.3MWh。兩家的三元材料電池供貨量漲幅相當,分別為16.65%和16.78%,不過比亞迪的供貨量(879.2MWh)還不到寧德時代(1,854.2MWh)的一半。

估計后面比亞迪與寧德時代的差距還會繼續(xù)加大,理由有二:其一,寧德時代傍有多家新能源乘用車車企金主,而年內(nèi)最后兩個月乘用車沖高已可預見,比亞迪的動力電池開放供應之路還處于拓荒期;其二,比亞迪的磷酸鐵鋰電池供貨比重高于寧德時代,而如果年內(nèi)最后兩個月新能源客車市場沒有大的起色,比亞迪將在磷酸鐵鋰電池市場與寧德時代加大差距。

前10個月累計,供貨量TOP20動力電池企業(yè)年合計總供貨33.65GWh,占同期裝機總量的94.42%,寧德時代與比亞迪兩家就合計拿下64.85%的市場份額,寡頭格局已穩(wěn),其他企業(yè)的競爭壓力劇增。

3、三元材料向上,磷酸鐵鋰向下

10月磷酸鐵鋰電池走弱,根本原因是純電動客車市場低迷,在純電動乘用車上的搭載量亦下降明顯,而三元電池裝機量的增長,依然是來自乘用車的拉動。

與9月相比,磷酸鐵鋰電池裝機量只在純電動專用車領域有所增長,在其他車型板塊的裝機量都有所下降——10月純電動乘用車磷酸鐵鋰電池裝機量276.2MWh,比上月減少37.99%;純電動客車的裝機量1258.2MWh,環(huán)比減少26.65%,插混客車沒有裝機;純電動專用車的裝機量349.9MWh,環(huán)比大幅增長88.02%,而且,本月磷酸鐵鋰在純電動專用車的裝機量高于三元電池裝機量(217.2MWh)。

三元材料電池則在新能源乘用車領域的裝機增長,而純電動專用車的裝機量大幅減少。與9月相比,10月純電動乘用車三元材料電池裝機3.778GWh,增長22.27%;插混乘用車裝機428.6MWh,增長9.34%;純電動專用車裝機217.2MWh,減少了35.22%。

4、三元材料電池主導乘用車裝機,專用車的磷酸鐵鋰路線走強

從各類車型搭載的動力電池類型看,純電動乘用車以三元材料電池為主導,而在純電動專用車市場上,磷酸鐵鋰電池年內(nèi)總體裝機走勢強于三元材料電池。

補貼退坡、市場處于調(diào)整期的6-8月,磷酸鐵鋰電池在純電動乘用車上的裝機量一度明顯走高,但是最近兩個月又再次向下,10月裝機量只有276.2MWh,僅占純電動乘用車電池裝機量的7.31%。

在高能量密度導向下,磷酸鐵鋰電池在純電動乘用車市場的份額,一方面取決于本身能量密度的提升,另一方面,一旦補貼完全退坡,成本優(yōu)勢會助推其擴大應用,尤其是在小型新能源乘用車市場上。

而純電動專用車的動力電池路線,今年則有一定的斗爭性,三元材料電池裝機的月度表現(xiàn),有如過山車起起伏伏,而磷酸鐵鋰電池的則明顯走高,如果明年補貼退坡明確,純電動專用車的這一電池裝機趨勢還會進一步加強。

5、乘用車裝機量走高,商用車裝機量不振

具體到各車型領域,本月新能源乘用車電池裝機4.209GWh,較上月增長13.7%,漲幅有所回落,依然是月度最大裝機板塊,占比61.68%。其中純電動乘用車裝機3.78GWh,環(huán)比增長14.13%,插混乘用車裝機429MWh,環(huán)比增長9.34%。

純電動專用車動力電池裝機605MWh,比上月增長14.45%,月度裝機占比9.87%。純電動客車動力電池裝機1.31GWh,插混客車僅有區(qū)區(qū)4.6MWh的電池裝機,且全部是錳酸鋰電池,整個新能源客車板塊的電池裝機量環(huán)比減少了26.05%,月度占比21.46%。

與去年10月相比,整個新能源乘用車的動力電池裝機量同比則大增235.8%,新能源客車裝機量同比增長29.11%,而純電動專用車情況更糟,電池裝機量同比是下滑的,雖然降幅只有5.37%。因此,新能源乘用車依然是拉動國內(nèi)動力電池市場的主要車型板塊。

今年前10個月累計,新能源乘用車動力電池裝機量實現(xiàn)22.61GWh,與其年同期累計量相比增長150.61%;新能源客車動力電池累計裝機10.16GWh,同比增長80.43%;新能源專用車動力電池累計裝機2.89GWh,同比減少0.83%,截止10月,專用車是唯一一個累計裝機量同比下降的板塊。

從今年的月度走勢看,除去補貼退坡前后的兩個月向下調(diào)整之外,純電動乘用車市場穩(wěn)健向上,動力電池裝機量也因之穩(wěn)健向上。2019年補貼退坡的信息已流出,從10月份純電動乘用車產(chǎn)銷突擊走量看,最后兩個月純電動乘用車的動力電池裝機量應該還有一波大的量。

而新能源客車市場,除了在補貼退坡前的最后一個整月5月份有一波沖量、10月份有一次環(huán)比較高漲幅以外,目前整體處于低迷,相應的動力電池裝機市場也幾度調(diào)整。年底效應應該依然會出現(xiàn),但是恐怕很難走出往年的沖高增幅。

6、方形電池主導市場,軟包主要在純電動乘用車領域擴展

真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示,10月方形動力電池裝機4.611GWh,環(huán)比減少1.39%,減少同樣是由于新能源客車裝機量的下跌,不過本月的裝機比重依然高達75.23%,方形電池依然是國內(nèi)新能源汽車動力電池的主流。軟包電池本月裝機量為836.4MWh,環(huán)比增長17.24%,裝機比重13.65%;圓柱電池裝機量681.4MWh,環(huán)比增長9.66%。

純電動乘用車10月動力電池裝機量的69.14%是方形電池,軟包電池裝機量占比16.97%,圓柱電池裝機量占比13.89%;純電動客車本月動力電池裝機量的93.03%是方形電池,純電動專用車的方形電池裝機比重為68.96%。

1-10月累計,方形電池裝機量26.84GWh,占同期動力電池總裝機量的75.18%,軟包電池和圓柱電池累計裝機量相當,分別是4.629GWh和4.231GWh,軟包電池略高,占比12.97%,圓柱電池累計占比11.85%。

具體到車型領域,10月方形電池的56.68%搭載于純電動乘用車,裝機量2.614GWh;26.44%的搭載于純電動客車,裝機量1.219GWh。軟包電池額76.7%搭載于純電動專用車,裝機量641.5MWh;9.12%的搭載于純電動專用車,算是軟包電池的第二大細分裝機車型市場,裝機量只有76.3MWh。

隨著補貼標準對動力電池能量密度提出了更高要求,軟包技術(shù)成了電池實現(xiàn)輕量化和提升能量密度的路線選擇。從目前的趨勢看,今年十個月以來,軟包電池的擴展主要在純電動乘用車領域展開,年內(nèi)63.83%的軟包電池用于純電動乘用車,合計裝機量2.955GWh。

不過,在各類新能源汽車品類中,軟包電池的裝機比重都尚未超過20%。1-10月累計,純電動專用車動力電池裝機量的15.81%的是軟包電池,年內(nèi)累計裝機453.71MWh;純電動客車軟包電池年內(nèi)累計裝機625MWh,占車型總裝機量的6.24%;插混乘用車軟包電池的累計裝機量有446.81MWh,占比為16.74%;純電動乘用車軟包電池的累計裝機量2.955GWh,占車型總裝機量的14.83%。

另據(jù)真鋰研究披露的數(shù)據(jù),軟包電池年內(nèi)累計供貨量最高的電芯企業(yè)是孚能科技,1.531GWh,占同期軟包電池總裝機量的32.68%。

[NextPage]
上一篇:致敬傳奇 再啟新程:第700萬輛解放卡車下線儀式隆重舉
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展在京舉辦,華為等科技企業(yè)亮相
9月25日至9月28日,2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會暨中國國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會在北京召開。大會同期舉辦的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展以“禮贊‘新’時代 加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題,多角度、全方位回顧我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)探索、發(fā)展的道路,聚焦我國新能源汽車行業(yè)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展歷程,全面展示我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績,展望綠色、智能的未來汽車社會場景,以及新能源汽車引領的全新生活方式。 [詳細]
2021-09-26 16:03:44
 
從500強到50強——揭秘國軒高科科技創(chuàng)新密碼
5月30日,八月瓜創(chuàng)新研究院發(fā)布了《全國科技創(chuàng)新百強指數(shù)報告2021—企業(yè)、高校及研究機構(gòu)篇》。其中,國軒高科在企業(yè)500強榜單中位列第38位,成為動力電池企業(yè)中唯一打入前100名的企業(yè)。這要歸功于國軒高科未來五年的產(chǎn)品研發(fā)布局和技術(shù)路線布局,還有國軒積極踐行“讓綠色能源服務人類”的企業(yè)使命的結(jié)果。 [詳細]
2021-06-07 15:34:23
 
豐田固態(tài)電池技術(shù)將于2021年首次亮相
豐田的固態(tài)電池技術(shù)一直受到極高的關(guān)注,這項具備10分鐘充滿電的高效能電池技術(shù),預計將隨明年豐田e-TNGA平臺的量產(chǎn)純電動車一起首發(fā),這不僅將改變電動汽車,還將改變整個行業(yè)格局。 [詳細]
2020-12-22 10:51:44
 
國軒高科計劃擴充產(chǎn)能 2025年可達100GWh
10月22日,合肥國軒高科動力能源有限公司副總裁黃章喜公開表示,公司計劃到2020年將產(chǎn)能規(guī)模提升至28GWh,到2023年達到80GWh,2025年達到100GWh。國軒高科正考慮在德國、美國、印度進行生產(chǎn)布局。目前,該公司已經(jīng)在國內(nèi)建有八個生產(chǎn)基地。 [詳細]
2020-10-24 09:49:43
 
國軒高科前三季度凈利預降84%至88%,完成與大眾合作成當務之急
10月15日,國軒高科股份有限公司(下稱“國軒高科”,002074)發(fā)布2020年度前三季度業(yè)績預告稱,預計報告期內(nèi)盈利7000萬元-9000萬元,同比下降87.90%-84.44%;其中第三季度預計盈利3386.24萬元-5386.24萬元,同比下降85.07%-76.25%。 [詳細]
2020-10-19 11:12:37
 
8月寧德時代裝機量重回第一 與LG化學競爭仍激烈
日前,韓國咨詢機構(gòu)SNE Research發(fā)布一組最新數(shù)據(jù),其中顯示8月份,全球動力電池裝機量為10.8 GWh,寧德時代以2.8 GWh的裝機量排名全球第一,占全球市場總額的25.9%;LG化學則以2.4 GWh的裝機量位列第二,占全球裝機量的22.2%。 [詳細]
2020-10-14 11:55:55
 
大眾汽車將在華投資150億歐元 提速電氣化
9月28日,大眾汽車集團(中國)宣布將攜手合資公司上汽大眾、一汽-大眾和江淮大眾,在2020年至2024年期間共同投資約150億歐元,加速布局中國電動出行領域。此前,大眾汽車集團已宣布同期在全球電動出行領域投資330億歐元。隨著集團電動化和數(shù)字化戰(zhàn)略的推進,大眾汽車將在中國汽車市場實現(xiàn)大規(guī)模電動化,并于2025年前實現(xiàn)15款新能源車型的本土化生產(chǎn),將電動車型在集團產(chǎn)品組合中的比例提升至35%。 [詳細]
2020-09-30 13:12:51
 
國軒高科推JTM電池 LFP系統(tǒng)密度180Wh/Kg
繼寧德時代和比亞迪推出CTP和刀片電池之后,國軒高科也給出了其在電池結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新思路。在近日舉行的全球新能源汽車供應鏈創(chuàng)新大會上,國軒高科高級副總裁徐興無介紹了其在電池成組中的JTM集成技術(shù)。使用磷酸鐵鋰材料體系,模組能量密度可以接近200Wh/Kg,系統(tǒng)180Wh/Kg,可以達到高鎳三元水平,且模組成本僅相當于鉛酸電池水平。 [詳細]
2020-09-21 17:31:18
 
寧德時代半年報:上半年利潤下滑7.9%,動力電池板塊營收降兩成
8月26日晚間,寧德時代發(fā)布2020年半年度報告。報告顯示,寧德時代營業(yè)收入達188.29億元,同比微降7.08%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為19.37億元,同比下滑7.86%。對于業(yè)績的滑坡,寧德時代在其報告中指出,因宏觀經(jīng)濟受新冠肺炎疫情沖擊、市場需求嚴重下滑,導致新能源汽車產(chǎn)銷量同比大幅下降,公司動力電池銷售收入減少。 [詳細]
2020-08-28 09:51:00
 
寶馬的中國攻勢:微信上車,“激進”加碼數(shù)字化戰(zhàn)略 | 智行VTALK
我們看到7月寶馬陸續(xù)落地了與蘋果、阿里、騰訊的智能合作,高樂亦高調(diào)表態(tài)將在中國加大數(shù)字化業(yè)務的投入。727寶馬科技日發(fā)布會,寶馬宣布了與騰訊數(shù)字化戰(zhàn)略合作,未來寶馬車型都將搭載微信車載版和騰訊小場景。 [詳細]
2020-07-30 17:02:39
 
 
一汽-大眾第1000萬臺發(fā)動機下線
寧德時代計劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學高鎳電池預計明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
熱點排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新聞專題
· 第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇
· 2018年北京國際車展專題報道
· 2017年上海國際車展專題報道
· 2017中國國際節(jié)能與新能源車展專題報道
· 2016北京國際車展專題報道
· 2016年天津國際客車、公交車及零部件展
· 2015天津國際客車、公交車及維保工具展
回頂部
關(guān)于我們 智庫平臺 科瑞咨詢 招聘英才 聯(lián)系我們 法律聲明
電話:4006-997-802    客服郵箱:market@autothinker.net    投稿郵箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈陽科瑞信息有限公司 版權(quán)所有 遼ICP備18018472號 增值電信業(yè)務經(jīng)營許可證 遼B2-20180363
手機版
執(zhí)行時間:1.51 秒