據(jù)外媒報道,當(dāng)?shù)貢r間10月23日,戴森(Dyson)首席執(zhí)行官Jim
Rowan宣布,戴森將選擇在新加坡,而非英國和中國,來生產(chǎn)其首批電動車,希望能借此來明確其業(yè)務(wù)。此前,戴森已將英國一處工廠選址列入候選名單,但為了更靠近其現(xiàn)有生產(chǎn)中心和潛在客戶,從而選擇了新加坡。
該集團(tuán)正計劃利用其在電池和電動機方面的現(xiàn)有知識,通過一系列電動車進(jìn)軍汽車行業(yè),使其比老牌制造商更有優(yōu)勢。戴森計劃為其電動車項目投資20億英鎊,其中,10億英鎊用于電池技術(shù),另外10億英鎊用于車輛研發(fā)和生產(chǎn)。
當(dāng)?shù)貢r間10月23日早晨,Rowan在發(fā)給員工的郵件里寫道,“我們在新加坡現(xiàn)有的業(yè)務(wù)發(fā)展和團(tuán)隊,加上該國重要的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù),使該國在候選國中領(lǐng)先。”
其“高超的技術(shù)專長和專業(yè)性”抵消了其高成本基礎(chǔ)。戴森不愿證實其在新加坡新工廠的投資規(guī)模,該新工廠是戴森在新加坡發(fā)展的第四個地方。新工廠將于今年年底開工建設(shè),2020年前完工,2021年投產(chǎn)。
該公司強調(diào),英國即將退歐并非是公司做出該決定的原因。戴森非執(zhí)行董事Ian Robertson表示,“你不能把英國退歐納入討論?!?
新加坡與中國(全球最大的電動汽車市場)和日本簽署了貿(mào)易協(xié)議,還將與歐盟簽署自由貿(mào)易協(xié)議。該公司考慮在未來為其他汽車開設(shè)更多的生產(chǎn)基地,但拒絕就該計劃發(fā)表更詳細(xì)的評論。Robertson表示,“戴森汽車廠將不止一個,因此我們正在為第一階段準(zhǔn)備生產(chǎn)地點?!?
盡管戴森全球總部仍位于英國,且該集團(tuán)已經(jīng)在英國開展了大量的研發(fā)工作,但戴森十年前就停止了在英國的生產(chǎn)。戴森在英國威爾特郡哈拉溫頓工廠投資了2億英鎊,那里之前是空軍基地,有400名員工從事汽車設(shè)計和工程。戴森已在新加坡生產(chǎn)其電動機,并在馬來西亞和菲律賓裝配吹風(fēng)機吸塵器等家用電器。
該公司計劃生產(chǎn)好幾款車型。外媒此前曾報道,戴森的計劃包括三款車型,其中第一款車型的生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到了數(shù)千輛,以建立對該款車型的需求,并開辟一條市場道路。曾了解相關(guān)計劃的人士表示,隨后的車輛生產(chǎn)將達(dá)到數(shù)萬輛。
然而,目前尚不清楚戴森將采用何種電池為車輛提供動力。該公司最初計劃使用內(nèi)部研發(fā)的技術(shù),但Robertson表示,“所有的選擇都在考慮之中”,包括從外部供應(yīng)商購買電池。
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