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車輛流體系統(tǒng)迎來新機遇 大陸集團投2.4億建青島新工廠
來源:蓋世汽車   作者:任慧娟    編輯:張婷  2018-10-19 13:51:49 字號   打印  收藏

10月18日,科技公司大陸集團在青島投資的新工廠正式開業(yè),該工廠是大陸集團在中國第四家生產(chǎn)車輛流體應(yīng)用產(chǎn)品的工廠(其他三家分別位于與長春、常熟和上海),新工廠總投資約2.4億人民幣,總占地面積為84,000平方米。

新工廠除了針對乘用車和商用車輛的空調(diào)管路/進(jìn)氣及排期系統(tǒng)管路,加熱/冷卻管路、發(fā)動機與動力傳動系統(tǒng)等業(yè)務(wù)單元,生產(chǎn)冷卻系統(tǒng)管路、空調(diào)軟管、油管、渦輪增壓管、排氣系統(tǒng)GPF管路等核心產(chǎn)品外,同時還引入了先進(jìn)的HFO-1234yf新冷媒空調(diào)管、適用電動車的輕量化冷卻水管,適合國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的GPF管路等世界領(lǐng)先的技術(shù),為新能源汽車廠商帶來專業(yè)的汽車流體解決方案。

據(jù)了解,大陸集團未來幾年會繼續(xù)投資青島工廠,并計劃明年在青島新工廠成立中國區(qū)流體技術(shù)研發(fā)中心,將其打造成為中國最大的汽車管路生產(chǎn)基地。

近年,節(jié)能減排、電氣化、數(shù)字化等新技術(shù)的發(fā)展,給汽車及相關(guān)部件帶來了新的創(chuàng)新發(fā)展空間,車輛車輛流體系統(tǒng)作為汽車系統(tǒng)的重要連接通道亦迎來新的機遇與挑戰(zhàn),而大陸集團在此方面較早開展了相關(guān)開發(fā)。

新能源汽車發(fā)展對于車輛流體系統(tǒng)的影響

大陸集團康迪泰克事業(yè)群車輛流體系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Philip Nelles表示:“在全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革中,中國正扮演越來越重要的角色,尤其是新能源汽車發(fā)展方面。在此領(lǐng)域我們產(chǎn)品開發(fā)方面已日趨成熟,和主機廠的合作亦與日俱增,而青島工廠未來將是重要的承載基地。

在今年整體車市不甚理想狀態(tài)下,中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,1-9月我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別完成73.46萬輛和72.15萬輛,同比增長73.05%和81.05%。電氣化的快速發(fā)展,對于汽車及相關(guān)部件均提出了新的課題和挑戰(zhàn)如電池冷卻,同時也帶來新的發(fā)展空間。

對于車輛流體系統(tǒng)而言,電氣化的發(fā)展意味著內(nèi)燃機相關(guān)管路產(chǎn)品的應(yīng)用量會逐步縮減,然相對于內(nèi)燃機來說,其對管路的需求不但沒有降低,反而會增加,如冷卻系統(tǒng)管路,在電動汽車上的應(yīng)用將是原來傳統(tǒng)汽車的4倍。

據(jù)了解,在電池冷卻系統(tǒng)方面,大陸集團車輛流體系統(tǒng)憑借新型膠管組件的開發(fā)和應(yīng)用,為電動汽車和混合動力汽車帶來基于油冷、水冷、制冷劑等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的冷卻系統(tǒng)解決方案,既保障了汽車電池最佳工作溫度,又增加了電池的使用壽命和續(xù)航里程。Philip Nelles表示,“在新能源汽車熱管理方面我們提供的不是一款產(chǎn)品,而是一套系統(tǒng)的解決方案,大陸集團提供的電池冷卻系統(tǒng)解決方案通過新型的一體化和集成化技術(shù),進(jìn)一步減少了汽車運行中管路系統(tǒng)的失效風(fēng)險;通過橡膠、塑料和金屬等材料的創(chuàng)新應(yīng)用,實現(xiàn)了汽車系統(tǒng)的輕量化與動態(tài)負(fù)載的穩(wěn)定性?!?

而除了電動汽車和混動汽車,大陸集團車輛流體系統(tǒng)在燃料電池汽車方面亦開發(fā)了相關(guān)產(chǎn)品,如搭載氫氣燃料的管路與高低壓進(jìn)氣管路,能否使氫氣燃料與氧氣能夠進(jìn)行充分的化學(xué)反應(yīng),從而產(chǎn)生并輸送更多電能,驅(qū)動電機高效工作。另一方面,針對燃料化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的大量熱量所可能帶來的燒壞電解質(zhì)膜風(fēng)險,大陸集團車輛流體系統(tǒng)生產(chǎn)了用于熱能管理的水冷管路,以承載高純度水冷介質(zhì),快速地將燃料產(chǎn)生的熱量帶走,確保燃料電池在運行環(huán)境中的高度電力容量。

大陸集團康迪泰克事業(yè)群中國區(qū)總裁祁松表示:“中國在新能源汽車領(lǐng)域的高速增長,為整個汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來契機。我們將根據(jù)中國市場的獨特需求,不斷擴大在中國本土的技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)營,提供超越橡膠的智能解決方案,為推動中國在‘后汽車時代’的快速發(fā)展作出更多貢獻(xiàn)?!?

傳統(tǒng)節(jié)能減排及數(shù)字化帶來的新機遇與探索

除了新能源汽車發(fā)展之外,傳統(tǒng)內(nèi)燃機創(chuàng)新技術(shù)的市場化推進(jìn)速度加快,也給車輛流體系統(tǒng)帶來新的挑戰(zhàn)和機遇,渦輪增壓技術(shù)是當(dāng)中一個典型的代表。

渦輪增壓的配置意味著發(fā)動機構(gòu)造更為復(fù)雜、空間更為緊湊,同時工作環(huán)境更為嚴(yán)苛等,這對管路的空間布局及耐高溫、高壓提出了較高要求。針對此,康迪泰克經(jīng)過不斷開發(fā)和優(yōu)化,目前開發(fā)的渦輪增壓管已經(jīng)能夠滿足緊湊的發(fā)動機空間,最高耐受250℃高溫,同時還兼具了降噪、便捷安裝以及成本優(yōu)化等優(yōu)勢。

2017年,康迪泰克新增投資4000萬美元,新增注冊資本2000萬美元用于第四期汽車渦輪增壓系統(tǒng)用3D吹塑管以及發(fā)動機油管項目的建設(shè),目前3D吹塑管項目已經(jīng)完成,并于今年8月開業(yè),預(yù)計達(dá)產(chǎn)后新增銷售1億元人民幣。

不僅如此,在輕量化技術(shù)方面,目前大陸集團車輛流體系統(tǒng)亦在探索通過技術(shù)升級用橡膠來替代現(xiàn)有的部分金屬部件。

值得一提的是,無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車,數(shù)字化都是目前車企及零部件行業(yè)關(guān)注的重點,而在此方面,大陸集團車輛流體系統(tǒng)亦展開了相關(guān)探究,例如在管路上實現(xiàn)了數(shù)字或信號的采集,再反饋到終端進(jìn)行整理分析,由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將對系統(tǒng)的監(jiān)測和改進(jìn)等方面帶來很大的價值。

“如今,汽車新技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展越來越快,大陸集團除了扎根中國外更要有中國速度,我們會隨時捕捉中國主機廠的需求,并及時響應(yīng),提供定制化、系統(tǒng)化解決方案?!? Philip Nelles說道。

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