解放碑、洪崖洞、李子壩輕軌、長江索道……十個抖音網(wǎng)紅地九個在重慶，最近，來重慶打卡的網(wǎng)友著實不少!

9月27日，一個特殊的“打卡團”也從全國各地集合到重慶，但與網(wǎng)友們游客的身份不同，這個團的成員都來自物流行業(yè)，他們要打卡的網(wǎng)紅地，是商用車圈兒的“新晉網(wǎng)紅”——上汽紅巖。

走進企業(yè)有利信任互建

此次走進上汽紅巖的快遞物流企業(yè)包括中鐵物流、中通、申通、百世、佳吉快運、安能眾卡、安邦物流等主流快遞快運企業(yè)。在素有“金九銀十”之稱的9月能夠讓眾多業(yè)務繁忙的快遞快運企業(yè)相關負責人專程來到重慶“打卡”，也從行業(yè)用戶的角度證明了上汽紅巖的“明星效應”。

在眾多“網(wǎng)紅地”中，有人乘興而來，有人敗興而歸，那么，上汽紅巖如何呢?

快遞物流團此行參觀的第一站就是上汽菲亞特紅巖的生產(chǎn)線。

為上汽紅巖車輛提供強勁動力的發(fā)動機，就是在這里被生產(chǎn)制造出來。

“整個生產(chǎn)流程自動化程度非常高，而且生產(chǎn)管理很嚴謹?！庇锌爝f物流企業(yè)代表在參觀時這樣說道。

嚴謹?shù)纳a(chǎn)管理對于產(chǎn)品各項性能表現(xiàn)特別是可靠性表現(xiàn)影響重大，近距離參觀生產(chǎn)線對于供需雙方信任的建立很有意義。

此外，滲透到上汽菲亞特紅巖生產(chǎn)全過程中的安全和環(huán)保意識也給物流快遞團的嘉賓們留下了深刻印象。

“環(huán)保是紅線，不能逾越;安全是生命線，我們作為快遞物流行業(yè)從業(yè)者必須守住?！眳⒂^結(jié)束后，有嘉賓這樣說道。

上汽紅巖領跑了行業(yè)20個月的高增長，也向公司的生產(chǎn)能力提出了更高要求。

對于正在擴建改造中的生產(chǎn)線，上汽紅巖總經(jīng)理樓建平表示，生產(chǎn)線改造擴建之后，產(chǎn)能將能夠達到9萬輛。屆時，上汽紅巖的生產(chǎn)能力與一路狂奔的市場銷量互相配合，助推公司年度“666”目標的實現(xiàn)。

深度交流挖掘行業(yè)新動態(tài)

近年來，以快遞快運行業(yè)為典型代表的物流行業(yè)發(fā)展迅猛，正如上汽紅巖常務副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理施軼才所說，中國的快遞物流行業(yè)正處在變革當中，而且遠高于發(fā)達國家的物流成本也引起了國家層面的高度重視，因此，盡快解決行業(yè)成本痛點也是企業(yè)當前的重中之重。

由此，溝通才顯得越發(fā)重要。

由人民日報社下屬的商用車行業(yè)媒體《商用汽車新聞》雜志社主辦此次活動，主旨是搭建物流行業(yè)用戶與卡車生產(chǎn)企業(yè)之間的溝通橋梁。

《商用汽車新聞》雜志社出版人兼總經(jīng)理余春瑜在當天舉辦的物流快遞用車研討會上表示，“用戶不走進企業(yè)，不知道企業(yè)的生產(chǎn)制造能力到底如何;企業(yè)不與用戶直接對話，也不會第一時間獲悉用戶的需求變化。我們作為獨立的第三方，為用戶和企業(yè)搭建起雙向交流的平臺，希望促成雙方的深度交流與合作，進而促進物流行業(yè)的良性健康快速發(fā)展?！?

以樓建平為首的上汽紅巖高層直接對話快遞物流團嘉賓，雙方直接、高效的對話碰撞出不少的火花，此次物流快遞研討會的舉辦十分成功。

百世快遞運力總監(jiān)王存良在發(fā)言中指出，他們在選車過程中最看重的是整體效益和效率，“重點是車輛與我們的業(yè)務場景結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)效益和效率的最大化。對于影響力只占綜合效益10%的油耗，并不過分苛求。”這也是百世愿意嘗試上汽紅巖中置軸貨運列車的初衷所在，從使用效果來看，中置軸貨運列車的使用，與普通車輛相比，成本節(jié)約達到了30%～40%，提高了運輸效益和效率。

此外，他還特別強調(diào)了快遞快運行業(yè)對安全的重視，希望廠家能夠充分利用技術和設備來保證車輛運營安全。

這也是眾多與會快遞快運行業(yè)代表共同的觀點，安全對于整個物流行業(yè)而言都是一條“生死線”。

在聽完快遞物流團代表的發(fā)言之后，樓建平表示非常有感觸，他表示，針對快遞快運行業(yè)，上汽紅巖目前關注的重點就是裝卸效率的提高，這與用戶關注保持了一致。

針對快遞快運行業(yè)這一細分市場不同的使用工況，上汽紅巖堅持走定制化路線，并且為用戶提供針對性的定制化服務。

樓建平表示，中國的快遞行業(yè)發(fā)展很快，這是快遞快運企業(yè)和卡車生產(chǎn)企業(yè)共同的機會，上汽紅巖愿意和大家一起合作共贏，共同發(fā)展。

卡車圈兒“網(wǎng)紅”的含金量

說到底，由快遞快運行業(yè)大咖組成的快遞物流團都要來打卡，上汽紅巖這個“網(wǎng)紅”，“紅”的含金量十足。

從最能說明問題的“成績單”說起，截至目前，上汽紅巖已經(jīng)連續(xù)20個月在重卡行業(yè)銷量增幅排名第一。尤其在7月傳統(tǒng)淡季，國內(nèi)重卡行業(yè)銷量同比下滑15%，上汽紅巖依然保持了42%的同比增長，亮眼的成績再次令行業(yè)矚目。

從1～8月的銷量數(shù)據(jù)來看，上汽紅巖以大幅領先行業(yè)平均速度的增幅累計實現(xiàn)了4.37萬輛的市場銷量，實現(xiàn)全年6萬輛目標已經(jīng)近在眼前。

連續(xù)的高速增長，既有歷來的“紅巖品質(zhì)”基礎，也與上汽紅巖近年來緊跟政策動向，提前進行技術和產(chǎn)品布局密切相關。

以GB1589實施之后大受市場歡迎的中置軸轎運車為例，上汽紅巖領先競品，率先推向市場，迅速搶占了市場份額，向行業(yè)展示了上汽紅巖精準把握政策動向并迅速作出反應的眼光和實力。

在轎運車市場打了一場漂亮的“伏擊戰(zhàn)”之后，上汽紅巖又趁熱打鐵，在2017年8月推出行業(yè)首款中置軸貨運列車，這款意在進一步提高快遞快運行業(yè)運輸效率的車型，在本次快遞物流企業(yè)走進上汽紅巖活動中，也收獲了快遞快運行業(yè)大咖們最多的關注。

據(jù)介紹，上汽紅巖這款開行業(yè)先河的車型目前已經(jīng)批量交付順豐、申通快遞、百世快遞、安能眾卡使用。交付申通快遞的4輛中置軸貨運列車最長運營里程超過了30萬公里，為快遞快運行業(yè)運輸效率的提高提供了新的樣本。

出席本次活動的物流行業(yè)代表認為，上汽紅巖中置軸貨運列車主車+掛車最大載貨量能達到116立方米乃至125立方米，并且可以在三點之間進行甩掛運輸，剛好切中了快遞快運行業(yè)載貨量和運輸效率兩個痛點。

上汽紅巖能夠快速切入細分市場，也就是技術創(chuàng)新基礎上定制模式，找準了快遞物流行業(yè)的痛點，受到快遞物流團嘉賓們的重點關注和肯定。