康明斯公司(紐約證交所代碼：CMI)在2018漢諾威國際商用車展(IAA)上全球首發(fā)先進(jìn)的PowerDrive插電式混合動力電動動力系統(tǒng)解決方案，該系統(tǒng)可滿足輕、中和重型多樣化應(yīng)用需求。此舉進(jìn)一步拓展了康明斯低排放、低油耗動力解決方案，可向客戶提供包括清潔柴油發(fā)動機(jī)、準(zhǔn)零排放天然氣發(fā)動機(jī)以及純電動動力在內(nèi)的多元動力選擇，滿足用戶的不同需求。

這款特有的混合動力系統(tǒng)，裝配在康明斯展臺中央展示的一臺肯沃馳T370電動混合動力多用途卡車上。與當(dāng)今市場上大多數(shù)多用途混合動力系統(tǒng)一樣，康明斯PowerDrive系統(tǒng)提供并聯(lián)與串聯(lián)兩種形式。PowerDrive替代了傳統(tǒng)的變速箱和開關(guān)，可在兩種混合動力模式與兩種純電動模式間實(shí)時切換，進(jìn)而優(yōu)化傳動系統(tǒng)，在任何駕駛情境下均可實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。這個車輛也配置實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)質(zhì)量級別的電力輸出，為其他車輛充電，同時還可配置成為以電動或發(fā)動機(jī)為動力輸出的救援起重機(jī)。

搭載康明斯PowerDrive系統(tǒng)的車隊(duì)，已在美國和中國行駛600多萬英里(一千萬公里)。康明斯正著手將該系統(tǒng)于近期引入歐洲市場。PowerDrive系統(tǒng)架構(gòu)靈活，可搭配不同尺寸的柴油或天然氣發(fā)動機(jī)以及電池組。

康明斯電動動力事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)Julie Furber表示，“百年傳承，成就客戶?？得魉乖俅握故玖宋覀冋诟淖兾磥斫煌ㄟ\(yùn)輸方式。我們憑借全面的服務(wù)能力，為客戶提供最為多元、最為先進(jìn)的動力系統(tǒng)解決方案”。

“康明斯PowerDrive系統(tǒng)以其智能化、多用途、緊湊型的特性，讓我們的道路用發(fā)動機(jī)客戶能夠靈活應(yīng)對不同業(yè)務(wù)和不同市場的需求。康明斯現(xiàn)已準(zhǔn)備好通過主機(jī)廠合作伙伴提供最新的PowerDrive系統(tǒng)。我們期待探討如何利用PowerDrive緊湊型封裝與輕量化的優(yōu)勢，讓主機(jī)廠生產(chǎn)滿足不同需要的插電式電動汽車，同時又不影響車輛性能和續(xù)航里程。”

康明斯PowerDrive系統(tǒng)

PowerDrive系統(tǒng)擁有靈活的混合動力架構(gòu)，可以從滿足環(huán)保最嚴(yán)格地區(qū)續(xù)航里程50英里(80千米)的純電動模式，無縫切換到業(yè)務(wù)需要續(xù)航里程300英里(480公里)的混合動力模式。該系統(tǒng)可以通過串聯(lián)或并聯(lián)模式運(yùn)行。串聯(lián)模式更適合城市駕駛(停止/啟動狀態(tài))等低速行駛場景，并聯(lián)模式則是公路高速行駛的理想選擇。在串聯(lián)混合動力模式下，僅由電機(jī)向車輪提供動力。電機(jī)從電池組或發(fā)動機(jī)接收電力。在并行混合動力模式下，發(fā)動機(jī)與電機(jī)共同提供動力驅(qū)動車輪向前。當(dāng)系統(tǒng)感知爬坡或加速超車需要更多能量時，便會開啟第三種模式，即增強(qiáng)電力模式。

未來交通運(yùn)輸需要我們在降低排放的同時不影響燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛性能。PowerDrive系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，專為滿足這些需求而設(shè)計(jì)。以康明斯PowerDrive為動力的美國六級卡車，電動行駛續(xù)航里程為50 英里(80公里)，與傳統(tǒng)車輛相比，排放量最多可減少80%。同時，根據(jù)循環(huán)工況的不同，燃油成本可降低40%-80%。