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豐田的深謀遠慮:未來電動化戰(zhàn)略分三步走
來源:南方網(wǎng)   作者:吳展橋   編輯:陳艷如  2018-09-07 11:22:02 字號   打印  收藏

隨著國內(nèi)限行、限牌城市的增多,以及新能源車價越來越親民,新能源車型的銷量在今年迎來了爆發(fā)性增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛,比上年同期分別增長85%和97.1%,產(chǎn)銷量遠超業(yè)內(nèi)預(yù)期。國內(nèi)的造車新勢力以及傳統(tǒng)車企,在電動車領(lǐng)域不斷推陳出新,聲勢浩大。反觀全球車企老大——豐田汽車,為何卻在中國一直沒有推出純電動車型?

日本專家久保馨先生

8月28日,豐田在青島舉辦了一場電動化技術(shù)交流會,以“豐田電動化技術(shù)”為主題,展示豐田近幾十年在電動化技術(shù)上積累的研究成果,并首次在國內(nèi)展示從第一代到第四代的電動化技術(shù)主要零部件實物,同時專程邀請日本的技術(shù)人員進行現(xiàn)場解說。

第一代到第四代的動力控制單元(PCU)

混合動力的“三大支柱”

以普銳斯為例,現(xiàn)場展示的是從第1代到現(xiàn)在的第4代的電機、PCU和電池。在開展研發(fā)的過程中,豐田設(shè)定了可謂通用于任何組件的三大支柱,分別是“小型、輕量化”、“低損失化”和“低成本化”。同時實現(xiàn)這三大支柱極其困難,但豐田認為,通過提高性能并以低價實現(xiàn),能夠同時滿足顧客和為環(huán)保做貢獻,因此豐田在不斷發(fā)起挑戰(zhàn)。最終,普銳斯的油耗得到大幅提升。同時,也大幅降低了混合動力系統(tǒng)的成本。

電池包及電池模塊

日本專家久保馨先生表示:“為應(yīng)對環(huán)境和能源問題,豐田首先從以往在成本、便利性上表現(xiàn)出色的HEV(混合動力車)開始普及,為環(huán)保做貢獻。今后,豐田也將進一步升級研發(fā)HEV車型。另一方面,我們需要致力于進一步降低CO2排放,有效利用通過HEV培養(yǎng)的電動化技術(shù),推出EV(純電動車)、FCV(氫燃料電池車)、PHEV(插電混合動力車)?!妱踊⒎悄康?,而是手段。我們用它來獲得效果,并推動電動化技術(shù)研發(fā)。”

電機

截至今年4月,豐田混合動力車的累計銷量已超過1,200萬輛,HEV減少的CO2排放累計達到9,400萬噸。

豐田未來的電動化戰(zhàn)略

第一步,首先從2020年開始正式推廣EV。具體而言,豐田將于2020年首先在中國正式引進自主研發(fā)的量產(chǎn)型EV。之后向全球推廣豐田和雷克薩斯兩個品牌的產(chǎn)品。然后,計劃到21世紀20年代前半期在全球推出10多款EV;

第二步,到2025年前后為銷售的所有車型設(shè)定電動化選項。不斷擴大普銳斯、MIRAI這種電動專用車的產(chǎn)品陣容,同時為所有車型設(shè)定電動化車型選擇。到2025年前后,只配備傳統(tǒng)發(fā)動機的車型將變?yōu)榱?

第三步,到2030年,在所有市售豐田車中,電動化車輛將占到50%以上,其中,EV和FCV占到10%以上。換算成銷量,電動化車輛合計達到550萬輛以上,不使用汽油的EV和FCV,將達到100萬輛以上的規(guī)模。

保馨先生表示:“我們希望不拘泥于傳統(tǒng)的領(lǐng)域劃分,而是通過將各種電動化汽車產(chǎn)品的多樣化,推動電動化汽車的普及?!弊罱K,豐田要達成偉大目標——2050年全球新車平均行駛過程中CO2排放量削減90%,并挑戰(zhàn)新車CO2零排放!

據(jù)了解,豐田明年將推出卡羅拉和雷凌的PHEV車型,外插充電式混合動力車采用了豐田的電動化技術(shù),這些技術(shù)的可靠性源于豐田在全球100個國家和地區(qū)累計銷量達到1200萬輛的HEV。繼卡羅拉、雷凌HEV之后,豐田將推動電動化零部件的國產(chǎn)化,推動電動化技術(shù)在中國的扎根。2020年,豐田將在全球率先發(fā)售豐田品牌EV,它將以北京車展發(fā)布的首款TNGA SUV車型C-HR和IZOA為原型,敬請期待。

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中國一汽暨紅旗品牌召開2021年新聞年會
2月1日,中國一汽通過長春、北京、上海三地連線的方式召開了2021年中國一汽暨紅旗品牌新聞年會。會上發(fā)布了“十三五”成果和“十四五”及今年中國一汽旗下各品牌規(guī)劃。到2025年中國一汽將實現(xiàn)銷量超過600萬輛,年均增長8%左右;營業(yè)收入過萬億元,年均增長8-9%。 [詳細]
2021-02-03 09:07:11
 
一汽豐田2021新車規(guī)劃欲補齊新能源短板
日前,有媒體曝光一汽豐田2021新車上市戰(zhàn)略圖,稱一汽豐田明年將上市6款新車,覆蓋SUV和轎車,燃油和新能源等領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認為,一汽豐田新車戰(zhàn)略表明其將進一步豐富產(chǎn)品矩陣,加速布局新能源汽車市場的意圖。 [詳細]
2020-12-21 11:14:13
 
埃安開啟換道超車,廣汽集團獲得新動能
廣汽埃安剛成立三年,但卻已經(jīng)成了廣汽集團甚至整個行業(yè)的急先鋒。11月20日開幕的廣州國際車展上,廣汽集團的頭條新聞就是 “廣汽埃安”品牌正式獨立運營,廣汽新能源汽車有限公司更名為“廣汽埃安新能源汽車有限公司”。 [詳細]
2020-11-26 11:06:51
 
廣汽集團未來五年規(guī)劃將揭曉
2020年廣州國際車展將于11月20日開幕,廣汽集團將以“駕勢”為主題,攜旗下廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽謳歌、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱、廣汽蔚來八大品牌近70臺展車齊聚廣州琶洲會展中心2.2號“廣汽館”,值得關(guān)注的是,本屆車展上,廣汽集團將發(fā)布“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃,引領(lǐng)下一個五年工作的開展。 [詳細]
2020-11-17 16:44:41
 
“雙田”撐起廣汽集團4月銷量 曾慶洪目標難實現(xiàn)
5月7日晚,廣汽集團公布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2020年4月,集團實現(xiàn)汽車銷量16.6萬輛,同比增長6.1%;1-4月,累計銷售47.2萬輛,同比下滑27.5%。在合資板塊,4月除廣汽豐田、廣汽本田實現(xiàn)增長外,廣汽集團其它合資企業(yè)均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。其中廣汽本田銷售7.2萬輛,同比增長0.5%,廣汽豐田銷售6.4萬輛,同比增長46.9%,“雙田”銷量之和占比集團總銷量的8成。另外廣汽菲克銷售0.4萬輛,同比下降28.6%;廣汽三菱銷售0.5萬輛,同比下降50.0%。 [詳細]
2020-05-09 13:58:07
 
德賽西威2019財報解讀:新增長點蓄勢待發(fā)
2019年營收和凈利潤分別只有53.37 億元和2.92 億元,同比分別下滑1.32%和29.8%。分析原因,去年德賽西威凈利潤大幅下跌主要是受到了高研發(fā)投入的拖累。2019年德賽西威在嚴峻的市場形式下,依舊投入了營業(yè)收入的12.29%——約6.56億元用于新技術(shù)研發(fā),相較于2018年同期增長20.71%,其中Q1~Q3 研發(fā)費用共計 4.64 億元,研發(fā)費用率達到 13.07%。過去四年,德賽西威在研發(fā)方面的累計投入接近20億元,并且是呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢,基于在研發(fā)方面的持續(xù)投入,德賽西威已擁有超過60 [詳細]
2020-05-07 16:48:05
 
一汽集團旗下車企布局及產(chǎn)能規(guī)劃圖(2019版)
中國第一汽車集團有限公司(簡稱“中國一汽”)前身為第一汽車制造廠,1953年動工興建。現(xiàn)有員工13萬人,資產(chǎn)總額4,578.3億元、注冊資本金354億元。目前已構(gòu)建了從東北到華北、華東,再到西南、華南的產(chǎn)業(yè)布局,業(yè)務(wù)覆蓋“紅旗”“解放”、奔騰、合資合作、新興業(yè)務(wù)、海外業(yè)務(wù)和生態(tài)業(yè)務(wù)等七大業(yè)務(wù)板塊。2018年,中國一汽實現(xiàn)整車銷售341.8萬輛,營業(yè)收入5940.3億元,利潤430.5億元,位居《財富》世界500強第125位。 [詳細]
2019-12-24 10:06:33
 
中國地位再次升級 豐田組織架構(gòu)調(diào)整
日前,豐田汽車官方宣布,自2020年1月1日起,該企業(yè)將把在中國的業(yè)務(wù)和在亞洲的業(yè)務(wù)拆分,使雙方單獨存在。在組織架構(gòu)調(diào)整后,豐田汽車又宣布了一系列人事變更,雷克薩斯首席工程師佐藤浩二(Koji Sato)將于2020年1月1日起接替澤良宏(Yoshihiro Sawa)擔(dān)任該品牌全球總裁,同時繼續(xù)擔(dān)任雷克薩斯首席工程師職位;中島博樹(Hiroki Nakajima)將成為豐田中型車公司(Mid-size Vehicle Company)總裁;美國計算機專家詹姆斯·庫夫納(James Kuffner)在擔(dān)任 [詳細]
2019-12-06 10:15:21
 
長城將量產(chǎn)“氫動力”燃料電池車 所有核心技術(shù)自主研發(fā)
長城汽車在去年8月份發(fā)布了新能源戰(zhàn)略規(guī)劃,包括純電動(BEV)、插電混動(PHEV)以及氫燃料電池車(FCEV)三大細分領(lǐng)域。日前,從長城汽車官方了解到,長城的“氫動力”燃料電池車也即將量產(chǎn),所有核心技術(shù)均為自主開發(fā)。長城汽車所成立的材料分析、燃料電池試制線、燃料電池試驗、儲氫系統(tǒng)試制線、儲氫系統(tǒng)試驗五大子技術(shù)中心為其后續(xù)氫燃料車的應(yīng)用打下了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。據(jù)官方公布,長城汽車將于2022年北京冬奧會前推出第一臺氫燃料汽車樣車。 [詳細]
2019-10-23 16:02:25
 
5萬套電池訂單開啟松下與豐田“蜜月”
外媒報道稱,豐田將在中國銷售的一些插電混合動力車型中,使用松下的鋰電池。這些電池已安裝在豐田今年在中國推出的新款卡羅拉(Corolla)和雷凌(Levin)轎車上。據(jù)悉,豐田已經(jīng)訂購了大約5萬套電池,這些鋰電池與特斯拉使用的圓柱形電池相同。 [詳細]
2019-09-17 10:36:56
 
 
一汽-大眾第1000萬臺發(fā)動機下線
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