松下的動力電池業(yè)務(wù)“一日千里”。
外媒報道稱,豐田將在中國銷售的一些插電混合動力車型中,使用松下的鋰電池。這些電池已安裝在豐田今年在中國推出的新款卡羅拉(Corolla)和雷凌(Levin)轎車上。
據(jù)悉,豐田已經(jīng)訂購了大約5萬套電池,這些鋰電池與特斯拉使用的圓柱形電池相同。
事實上,高工鋰電獲取的數(shù)據(jù)顯示,從今年開始,松下就已經(jīng)開始通過旗下在華子公司三洋能源為一汽豐田、廣汽豐田配套電池,配套車型包括卡羅拉、雷凌PHEV車型。而三洋能源采用的正是圓柱電池。
除了圓柱電池之外,松下還獲得了來自豐田的方形電池意向訂單,去年12月底,豐田宣布,2020 年在中國發(fā)售的電動汽車將采用松下方形鋰電池。
而在這個對外信息對外公開前的不到一個月,松下就計劃花費數(shù)億美元在大連工廠新增兩條新生產(chǎn)線。這將使其在中國的產(chǎn)能提升 80%,此前,主要生產(chǎn)方形電池的大連工廠已經(jīng)在 2018 年上半年投產(chǎn)。
顯然,松下的擴(kuò)產(chǎn)就是針對豐田的需求而去。緊隨其后,松下和豐田的這種合作又升了一個臺階。
今年 1 月 20 日,松下和豐田就宣布將在 2020 年前設(shè)立一家 EV 動力電池合資公司。其中,豐田擬向新公司出資 51%,松下出資 49%,公司設(shè)立后,松下在日本兵庫縣、德島縣以及中國的共 5 家車載電池工廠的生產(chǎn)設(shè)備將移交至新公司,原則上產(chǎn)品將通過松下向所有汽車廠家供應(yīng)。
今年6月,豐田對外公開了其電動化戰(zhàn)略規(guī)劃及動力電池采購規(guī)劃,在這個規(guī)劃中,進(jìn)入采購體系的電池包括松下、CATL、比亞迪、湯淺、東芝,而在這個動力電池供應(yīng)鏈的聯(lián)盟中,松下和豐田與松下的合資公司處于最為核心的位置。
對于豐田和松下而言,目前來看,雙方處于相互需求的甜蜜期,對于豐田而言,其電動化的戰(zhàn)略需要一個松下這樣的知根知底的企業(yè)來作為核心支撐和保證,而對于松下而言,要想進(jìn)一步擴(kuò)大動力電池的市場份額,絕對不能單靠特斯拉一個客戶,而豐田作為全球最大的車企顯然是一支潛力股。
而兩者能否相互成全,相互推動,讓豐田在電動化時代重新問鼎全球榜首,讓松下也能重新坐上全球動力電池裝機(jī)量第一的寶座。目前,還仍待時間觀察和校檢。
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