政策正在為中置軸轎運車開路,按照《交通運輸部辦公廳關于進一步加強車輛運輸車第二階段執(zhí)法檢查工作的通知》(交辦運函〔2017〕1213號),在高速公路收費站入口對車輛運輸車掛車進行核查比對,對未在申報系統(tǒng)申報的、超出退出期限的不合規(guī)車輛運輸車予以勸返?!皩τ诜蠂覙藴室蟮钠筋^鉸接列車、長頭鉸接列車、中置軸車輛運輸列車,各地交通運輸部門、公安交通管理部門不得以未在申報系統(tǒng)內申報等理由拒絕其駛入高速公路或進行處罰,不得把中置軸車輛運輸車視作全掛車禁止駛入高速公路或進行處罰?!?
長久中置軸轎運車
7月1日開始,行業(yè)從陷入了價格競爭的違規(guī)車時代中艱難的脫離出來。合規(guī)是基本要求,而下一步,必將進入技術升級戰(zhàn)。也就是說,轎運車的競爭會走向多維競爭力階段,即由此會產生‘三度’,一是深度,即專業(yè)能力。二是廣度,即融合能力。三是高度,即基于國際大勢的智慧能力。深度和廣度決定一個企業(yè)能走多快,而高度決定一個企業(yè)能走多遠。
一是深度。
深度的核心點是核心技術。在未來,企業(yè)之間的競爭就是技術競爭。在這個方面,華為早就把小米遠遠甩了十萬八千里,還正在趕超蘋果!
4G改變生活,5G改變社會。今年5月份,網友們圍繞5G標準問題,齊心協(xié)力“討伐”未投票給民企華為的聯想。華為董事長梁華在華為2018運營轉型峰會上表示,當前,數字技術進入爆發(fā)期,全面驅動各行各業(yè)的數字化轉型。5G是電信行業(yè)的下一個重大機會點,面向5G,使能網絡精準建設、高效運維、使能發(fā)展更多垂直行業(yè),是電信行業(yè)馬上要面臨的市場需求。5G競爭才剛剛開始,目前爭論的也只是標準問題,由于5G被視為從無人駕駛汽車到未來智能城市等的技術支柱,因此中美都在力爭、希望成為5G的領導者。我們有理由相信,在未來很長一段時間都是處于技術方面的競賽和白刃戰(zhàn)中。其實,任何一個行業(yè)都是如此,沒有核心技術就沒有未來,企業(yè)也注定了即將迎來“步履艱難”的日子。
在長久集團董事長薄世久先生的指示下,長久專用車從技術研發(fā)起步,并持之以恒。大家都知道2016年的921新政、以及治標大限2018年6月30日。在新國標未制定與發(fā)力之前,長久早就巨資買回歐美市場的中置軸轎運車,供研發(fā)人員多次拆卸、安裝,研透。長久專用車是國內唯一一家擁有100多位研發(fā)人員的專用車企業(yè)。目前,長久中置軸轎運車應用了22項專利技術。比如,在前車與掛車之間采用了先進的耦合技術(牽引球+穩(wěn)定摩擦盤),能防止車輛轉彎或變道時掛車甩尾及側翻,有效提高中置軸掛車側向穩(wěn)定性,這個牽引球通過了國家檢測中心200萬次的牽引裝置動態(tài)試驗,引發(fā)行業(yè)追捧與熱議;每一輛車采用了擺線馬達帶動絲杠專利技術控制上層平臺升降,確保上層平臺各升降點升降同步、平穩(wěn),避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現象;每一輛車采用了全球專利的三維仿生制動蹄鐵接觸結構,可以保證蹄鐵在受力情況下自由運動,回位更順暢;每一輛車都采用高精度S型凸輪軸,提供準確的制動響應,確保將制動力精確的傳到制動蹄鐵上。其結構簡單,零部件高度集成化,無需專用工具,只需一個螺絲刀即可將蹄鐵拆卸,大大提升了維修保養(yǎng)效率。
如何符合GB1589-2016新國標?實際上,這只是基礎,在未來必然是核心技術的競爭,誰的技術更強、更安全、更高效,誰才能贏得市場,否則即使短期內生存下來,也不會走遠。
長久專用車(滁州)工廠
二是廣度。
廣度考量的是產業(yè)鏈,產業(yè)鏈的生態(tài)模式決定了企業(yè)的發(fā)展格局。在本世紀初,國美蘇寧崛起,占據了采購定價權和行業(yè)話語權。渠道在眼前,并且如長城一樣連綿永固!鼎鼎有名的家電企業(yè)在渠道面前,紛紛低頭、委曲求全。這時候的家電企業(yè),如夢中醒來,決定自己盈利率的不是競爭對手,而是產業(yè)鏈上下游的競爭。隨著電子商務的崛起,京東與淘寶建立了全新的線上商業(yè)生態(tài)圈,企業(yè)既可以在京東上銷售本公司的產品(京東是銷售方),也可以在京東上開店(企業(yè)自己經營)。此時的競爭,已經轉移到產業(yè)生態(tài)模式上。眾多鮮活的案例一再告訴我們,產業(yè)鏈優(yōu)勢決定著企業(yè)核心競爭力的強弱。目前,在專用車行業(yè),長久集團已經構建了一條真正能夠實現多方共贏的生態(tài)產業(yè)鏈。
吉林省長久集團創(chuàng)建于1992年,旗下110家全資、控股子公司,業(yè)務覆蓋國內外400余座城市。長久集團致力于構建國際化、資本化的汽車價值鏈整合運營平臺,為汽車產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)提供專業(yè)服務,歷經26年辛勤耕耘,業(yè)務覆蓋長久物流、長久汽車、長久金融、長久改裝車、長久樂途車友會、千品貓電商等多個板塊。這種基于價值鏈的航母規(guī)模,是長久專用車的發(fā)展基石和原動力?,F在,長久中置軸轎運車不僅具有國內研發(fā)、制造能力領先的滁州、吉林等生產基地,還率先將智造引入研發(fā)、生產環(huán)節(jié),在國內率先采用了模塊化設計、節(jié)拍化生產流水線,應用了高精度數字加工及機器人焊接等先進工藝裝備,以此保障出廠的都是高品質轎運車。而這些僅僅是從研發(fā)到制造的一個小鏈條的體現。
近日,長久集團與加拿大CCC集團強強聯手,在行業(yè)中,又提前落下一子。事實上,從產業(yè)鏈到產品的融合、打通,也必將影響著市場的競爭格局。其實效果已經明顯——長久中置軸轎運車無論從安全角度,還是高效運輸,甚至司機的駕乘舒適度等,已經成為當之無愧的中置軸轎運車之王。行業(yè)媒體與整車物流企業(yè)多次參觀工廠,大家的認知一致,長久中置軸轎運車,其技術與效率,不僅在國內領先,在國外市場,也絕不輸給任何一家專用車企業(yè)。
長久中置軸轎運車
三是高度。
“勢”永遠都在“術”之上。站得高就可以看的遠,也才能走的快、走的遠,并實現基業(yè)長青。
長久集團董事長薄世久先生在多年前,就已經看到了轎運車行業(yè)必將走向規(guī)范化,同時,也看到了技術引導未來的大勢。從無到有,從有到優(yōu)!遠在國家相關部門和同行之前就開始研究中置軸轎運車——長久專用車采取的正是技術驅動未來的戰(zhàn)略方針。
整車物流企業(yè)從政策剛出臺時的觀望,到2017年的大批量采購,到如今,中置軸轎運車正在成為行業(yè)的主力運輸工具。去年和今年,給力的產品,促使長久專用車的銷量,遙遙領先于同行。雖然我們已近揮別舊的、混亂的轎運車時代,但也要清醒的認識到,這場變革還在開始階段,未來的路還很長,而心懷家國夢想的長久人正通過戰(zhàn)略驅動發(fā)展,博弈未來。
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